Il y aura 2 nouveaux ponts pour remplacer le pont Duong.

Le 22 juillet, dans le district de Gia Lam (Hanoï), le ministère des Transports a présidé et coordonné avec le Comité populaire de Hanoï et les unités concernées l'organisation de la cérémonie de lancement du projet de modernisation du transport fluvial de la rivière Duong (pont ferroviaire de Duong).

Le projet de modernisation de la voie navigable de la rivière Duong (pont ferroviaire de Duong) a été approuvé par le ministère des Transports dans la décision n° 1009/QD-BGTVT du 26 juillet 2022, dans laquelle le Conseil de gestion du projet ferroviaire a été désigné comme investisseur.

Selon M. Vu Hong Phuong, directeur du Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère des Transports), la voie navigable traversant la rivière Duong joue un rôle important dans la circulation des marchandises de Quang Ninh, Hai Phong à Viet Tri (Phu Tho) et ses environs. Construit en 1902, le pont de Duong présente un faible gabarit et ne répond pas aux normes de classification des voies navigables intérieures. Les navires de 600 tonnes ne peuvent y emprunter qu'en attendant la décrue, ce qui provoque des embouteillages, affecte le transport fluvial et présente un risque potentiel pour la sécurité routière. Investir dans l'amélioration du gabarit du pont de Duong est indispensable pour garantir la sécurité routière, accroître la connectivité et contribuer au développement de la zone au nord du fleuve Rouge.

Le pont de Duong dessert actuellement à la fois la route et le rail. M. LE KHANH

Le projet est mis en œuvre dans le quartier de Thuong Thanh, le quartier de Duc Giang, le district de Long Bien et la ville de Yen Vien, le district de Gia Lam, à Hanoi, y compris les ponts ferroviaires, les ponts routiers et les routes d'accès.

Le projet de pont ferroviaire et de route d'accès a un point de départ d'environ Km9+75 et un point d'arrivée d'environ Km10+75 (selon le tracé ferroviaire existant) ; longueur totale de 1 000 m ; le centre du pont est à environ 16,5 m en amont du centre de l'ancien pont de Duong, coïncidant avec l'emplacement prévu pour l'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire urbaine n° 1 de Hanoi.

Le pont ferroviaire est composé de six travées à poutres d'acier et d'une charpente métallique de 280 m de long. Il est conçu pour une voie ferrée à voie unique, avec un écartement de 1 000 mm et 1 435 mm, et une vitesse de conception de 80 km/h. La limite de hauteur libre est investie par étapes, avec un écartement de 7 m, atteignant 9,5 m à l'achèvement ; la largeur du compartiment de hauteur libre est supérieure à 50 m. Le pont dispose d'un chemin piétonnier sur le côté droit du tracé (en aval). Les voies d'accès aux deux extrémités du pont ferroviaire de 720 m de long sont une voie ferrée de classe 2, une voie ferrée à voie unique, avec un écartement de 1 000 mm et 1 435 mm, et une vitesse de conception de 80 km/h.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, prend la parole lors de la cérémonie. Photo : LE KHANH

Le projet de pont routier et de voie d'accès débute à l'intersection de l'ancien pont Duong, rue Ngo Gia Tu, dans le district de Long Bien, et se termine à l'intersection des rues Ha Huy Tap et Phan Dang Luu, dans le district de Gia Lam, à Hanoï. Le périmètre d'investissement du projet de pont routier et de voie d'accès comprend un tracé principal d'environ 700 m et l'intersection des deux extrémités du pont ; le centre du pont se trouve à environ 100 m en aval du centre de l'ancien pont Duong.

Le pont routier sur la rivière Duong mesure 382 m de long, le pont d'accès 16 m de large et le pont principal 18,5 m de large. La route d'accès mesure 318 m de long. À l'état achevé, il s'agit d'une route principale urbaine, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une largeur de six voies pour véhicules motorisés et deux voies mixtes ; à l'état divergent, elle répond aux normes d'une route principale urbaine, avec une échelle de quatre voies pour véhicules motorisés.