Prêt à construire un train à grande vitesse

Selon le plan, la ligne à grande vitesse Nord-Sud comptera 23 stations. Comment la municipalité a-t-elle planifié la planification, la construction des voies de correspondance et la préparation des ressources, et que compte-t-elle faire pour saisir cette opportunité ?

Réserver un terrain pour aménager l'espace disponible

À Thanh Hoa, la ligne ferroviaire à grande vitesse mesure environ 95,2 km de long avec 2 stations (1 station dans la commune de Dong Tan, ville de Thanh Hoa et 1 station prévue dans la zone économique de Nghi Son).

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait débuter ses travaux en 2027 et être achevé en 2035.

M. Trinh Huy Trieu, directeur du département des transports de Thanh Hoa , a déclaré qu'il avait consulté le Comité populaire provincial pour convenir du plan d'itinéraire, de l'emplacement et de l'échelle de la gare, comme base pour mettre à jour la planification afin de réserver des terres et de les gérer strictement.

Sur la base des leçons tirées de la mise en œuvre du projet d'autoroute Nord-Sud, le Département des transports de Thanh Hoa conseillera à la province de créer un comité directeur et un groupe de travail pour effectuer les travaux de déblaiement du site, demandera aux districts et aux villes d'effectuer des comptages de données préliminaires pour déployer la construction des zones de réinstallation à l'avance ; coordonner avec les départements et les branches concernés pour conseiller sur les politiques spécifiques et assurer un approvisionnement adéquat en matériaux pour le projet.

De même, M. Nguyen Dang Minh, directeur adjoint du département des Transports de Ninh Binh , a déclaré que la mise en œuvre du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud était inscrite à la planification provinciale. La localité a préparé des procédures pour garantir le terrain nécessaire au projet.

La ligne ferroviaire à grande vitesse qui traverse Ninh Binh s'étend sur environ 20 km. Elle compte une gare située dans la commune de Khanh Thuong, district de Yen Mo, à 7,5 km du centre-ville de Ninh Binh et de l'actuelle gare de Ninh Binh.

Actuellement, cet endroit est une terre agricole, la province a également construit la route 483 pour se connecter.

Connecter de manière proactive les voies de circulation

S'adressant au journal Giao Thong, M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que le chemin de fer à grande vitesse traversant Dong Nai aura une gare de fret à Trang Bom, qui devrait être située dans la commune de Quang Tien, district de Trang Bom.

La gare est située à cet endroit pour relier les trains de marchandises de la ligne ferroviaire à grande vitesse au réseau ferroviaire de la zone centrale d'Ho Chi Minh-Ville.

De là, il est possible de rejoindre le port maritime par la ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau, ainsi que de se rendre au Cambodge par les lignes Hô-Chi-Minh-Ville - Loc Ninh et Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai. Il est également possible de rejoindre l'ouest par la ligne Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho.

Le terminal passagers est situé au cœur de l'aéroport de Long Thanh, dans la commune de Binh Son, district de Long Thanh. La ligne se dirige ensuite vers le sud, le long de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, jusqu'à la gare de Thu Thiem.

Selon M. Duc, la localité est actuellement prête en terrains afin que lorsque le projet sera mis en œuvre, il puisse commencer à fonctionner immédiatement.

La zone de la gare de Long Thanh étant située à l'intérieur de l'aéroport, le défrichement des terrains est terminé. L'aménagement du territoire pour le trafic ferroviaire a également été finalisé le long du tracé ; ainsi, une politique sera mise en œuvre dès qu'elle sera en place.

La province a également déployé des liaisons routières reliant le réseau ferroviaire. En particulier, pour le site de l'aéroport de Long Thanh, une série de lignes routières telles que les 770B, 769, 669E, 25B et 25C seront modernisées, étendues et construites. Le coût de ces liaisons est estimé à 20 000 milliards de dongs.

En particulier à Trang Bom, la circulation est actuellement assez pratique car la gare de Trang Bom est à seulement 1 km de la route nationale 1, pratique pour se rendre à l'aéroport de Long Thanh via la rocade de Bien Hoa, 769, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la route nationale 51 et de nombreuses autres routes intraprovinciales et interdistricts.

Le port maritime de Phuoc An vient d'être mis en service à Nhon Trach, ce qui constituera une condition idéale pour combiner le transport de marchandises par rail - route - air - mer.

Pendant ce temps, à Ho Chi Minh-Ville, la gare de Thu Thiem est la gare terminale de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, avec une superficie totale de 17 hectares.

La zone a été entièrement nettoyée et soigneusement clôturée. L'emplacement prévu pour cette station est très avantageux : entre l'avenue Mai Chi Tho et la rue Luong Dinh Cua, à proximité du carrefour d'An Phu, qui relie l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville à Long Thanh-Dau Giay, et à proximité du nouveau quartier de Thu Thiem, la « terre d'or » de la ville de Thu Duc.

Ainsi, à la fin du voyage à la gare de Thu Thiem, les passagers peuvent utiliser d'autres moyens de transport le long des routes de liaison.

Hô-Chi-Minh-Ville a également prévu d'investir dans un chemin de fer urbain reliant la gare de Thu Thiem à Tan Son Nhat ; et une ligne de métro léger Thu Thiem - Long Thanh pour relier ces deux aéroports internationaux.

M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse traversant Ho Chi Minh-Ville devrait avoir une longueur d'environ 13 km.

Le long du corridor longeant l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, le déblaiement du site n'est pas trop préoccupant.

Attentes de stimulation socio-économique

Le vice-président du Comité populaire provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang, a déclaré qu'après avoir étudié les documents, il existe un chevauchement entre l'emplacement de la gare de Dieu Tri du projet de train à grande vitesse et l'autoroute Nord-Sud existante traversant la commune de Phuoc An, district de Tuy Phuoc.

Perspective du complexe Ngoc Hoi (Hanoï) appartenant au projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

Par conséquent, la province recommande que lors de la mise en œuvre des prochaines étapes, les organismes concernés travaillent spécifiquement avec la localité sur des plans de recherche de conception détaillés afin de minimiser l'impact du chevauchement sur les projets et les travaux de la province.

Selon les dirigeants de la province de Binh Dinh, les deux gares situées aux deux extrémités de la province sont très favorables au développement futur de la localité. Après accord sur le tracé et réception des bornes, la localité commencera immédiatement l'acquisition des terres.

« Tout d'abord, la localité sensibilisera et mobilisera la population pour qu'elle comprenne et accepte. Ensuite, nous mettrons immédiatement en place des comités d'acquisition et de défrichement des terres dans les districts. Nous avons l'expérience de la mise en œuvre de l'autoroute Nord-Sud. »

"La gare située dans la ville de Hoai Nhon aidera la localité à stimuler le tourisme dans la région nord de la province, tandis que la gare sud favorisera le tourisme et le développement socio-économique des villes de Quy Nhon et d'An Nhon à l'avenir", a partagé M. Hoang.

Selon M. Hoang, avec l'autoroute Nord-Sud qui sera mise en service à la fin de l'année prochaine, Binh Dinh s'attend à ce que le chemin de fer à grande vitesse soit une grande force motrice pour aider la localité à faire une percée.

La province construit actuellement des voies de raccordement à l’autoroute et, plus tard, aux gares ferroviaires afin de créer une situation harmonieuse.

À Quang Ngai, l'emplacement de la station est déterminé dans le quartier de Quang Phu, ville de Quang Ngai et commune de Nghia Ky, district de Tu Nghia.

La plupart des terres autour de la zone de construction de la gare sont des terres agricoles, une petite partie est constituée de terrains résidentiels avec des maisons mais assez clairsemées.

Dans cette zone, la province de Quang Ngai a également inclus dans la planification un processus d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs chargés de construire des projets de zones résidentielles et urbaines afin de créer une dynamique pour promouvoir le développement de la partie ouest de la ville.

Le directeur du département des transports de Quang Ngai, Nguyen Phong, a déclaré que la province étudierait, ajusterait et ajouterait davantage de projets d'infrastructures de circulation et de projets en plus des projets déjà prévus dans la planification de la ville de Quang Ngai.

« L'emplacement proposé pour la gare est assez ouvert, proche de l'autoroute Nord-Sud et des voies de circulation existantes, ce qui ouvrira de grandes opportunités pour le développement de la province », a déclaré M. Phong.

Hanoi alloue 250 hectares pour construire le complexe de Ngoc Hoi

Le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud à travers Hanoi s'étend sur environ 27,9 km, l'itinéraire depuis la gare de Ngoc Hoi suit essentiellement le corridor de planification ; à la fin du district de Phu Xuyen, l'itinéraire se divise vers l'est pour éviter le parc industriel de Dong Van dans le district de Duy Tien, province de Ha Nam.

Hanoi prévoit de réserver environ 250 hectares au complexe de Ngoc Hoi pour qu'il fonctionne pleinement comme une gare nationale et urbaine.

En termes d'échelle, la gare de passagers de Ngoc Hoi est orientée comme une gare centrale au Nord, où tous les trains s'arrêtent.

La gare de fret de Thuong Tin, plaque tournante du fret au sud de Hanoï, sera située dans les communes de Nguyen Trai et Van Phu (district de Thuong Tin). L'échelle sera calculée lors des prochaines étapes du projet.

En matière de connectivité, la zone de Ngoc Hoi prévoit un système de circulation entièrement planifié et synchronisé : le périphérique 3.5, le périphérique 4, la route nationale 1, trois lignes de train urbain et un réseau de bus, pour répondre aux besoins des taxis et des véhicules privés. Parallèlement, il relie quatre lignes ferroviaires nationales.

M. Do Viet Hai, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a déclaré que Hanoi était tout à fait d'accord avec la proposition du rapport d'étude de préfaisabilité car il s'agit de l'itinéraire optimal pour Hanoi.

Appel à l'investissement, préparation à la réinstallation

S'adressant au journal Giao Thong, M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, a informé que la ligne à grande vitesse traversant Khanh Hoa aura une longueur de 130 km, une superficie totale d'environ 932 ha et un coût d'environ 7 337 milliards de dongs. Il est prévu qu'il y aura une gare de voyageurs dans le district de Dien Khanh et une gare de fret dans la ville de Ninh Hoa.

La province s'apprête actuellement à finaliser les plans de zonage, prévoyant des investissements dans des parcs industriels le long de l'autoroute Nord-Sud et de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, ainsi que la construction de zones urbaines TOD associées aux gares de voyageurs du district de Dien Khanh. Les projets sont actuellement en phase de planification et d'appel d'offres.

Khanh Hoa possède une expérience en matière de déblaiement de sites pour de nombreux projets. La localité envisage également de planifier des zones de réinstallation pour assurer l'avancement du projet.

"La province souhaite également avoir un autre terminal dans la ville de Cam Ranh pour exploiter les atouts de la zone urbaine de l'aéroport de Cam Lam", a déclaré M. Tuan.

Selon M. Le Huyen, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, avec l'avantage d'être située sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud de Nha Trang à Ho Chi Minh-Ville, la province sera certainement l'une des localités qui bénéficieront bientôt du projet.

« La province a inclus la planification de l'utilisation des terres et la gestion de la planification des itinéraires lors de la mise en œuvre du sous-projet de déblaiement du site », a déclaré M. Le Huyen, vice-président du Comité populaire provincial.

À Binh Thuan, les responsables provinciaux ont procédé à une étude de l'emplacement réel des deux gares prévues. Le tracé et le tronçon de la gare à travers la province s'étendent ainsi sur environ 156 km.

Selon le plan initial, il y aura deux gares : Phan Ri (district de Bac Binh) et Phan Thiet. La gare de Phan Ri est une gare de voyageurs dotée de nombreux espaces fonctionnels.

Selon M. Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire provincial de Binh Thuan, la province a demandé aux départements, aux branches et au district de Bac Binh concernés d'étudier les options de planification pour les itinéraires de connexion, d'étudier la planification urbaine associée aux gares ferroviaires à grande vitesse dans la planification du district de Bac Binh, la planification de la commune de Phan Hoa, la planification de la commune de Phan Ri Thanh...

En ce qui concerne la connexion du trafic, la province a proposé d'établir un projet d'investissement pour une route de connexion du centre-ville de Phan Thiet à l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet.

La province examine actuellement la planification urbaine, les infrastructures et les connexions de circulation aux gares afin que, lorsque le train à grande vitesse sera en construction, le trafic soit connecté de manière synchrone.

Source : https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm