Vingroup Corporation a récemment proposé à l'autorité compétente d'investir dans la construction de la ligne ferroviaire Hanoi - Quang Ninh et d'ajouter cette ligne ferroviaire à la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030 et à la vision jusqu'en 2050.
La ligne ferroviaire Hanoï - Quang Ninh, d'une vitesse nominale de 350 km/h, est exclusivement destinée aux trains de voyageurs. Elle est électrifiée et a un écartement de 1 435 mm. Le point de départ est le Centre national des expositions de Hanoï ; le point d'arrivée est le parc forestier du quartier de Dai Yen, dans la province de Quang Ninh. Sa longueur totale est de 120,9 km.
Concernant l'itinéraire, Vingroup a proposé que, depuis la gare de Co Loa, à Hanoï, le trajet suive la route reliant l'aéroport de Gia Binh, dans la province de Bac Ninh, puis traverse Hai Phong (anciennement Hai Duong) jusqu'à Yen Tu, dans la province de Quang Ninh. Le chemin de fer poursuivrait ensuite jusqu'à sa destination finale, la zone du parc forestier, dans le quartier de Dai Yen, dans la province de Quang Ninh.
À Hanoï, la compagnie a proposé deux options d'itinéraire. La première consiste à emprunter la route reliant le pont de Tu Lien à l'aéroport de Gia Binh. La seconde option consiste à emprunter la route reliant le pont de Tu Lien, puis à tourner à droite sur la voie ferrée existante, à traverser la gare de Yen Vien, à suivre le corridor de la ligne de chemin de fer urbain n° 9, à traverser la rivière Duong et à emprunter la route reliant l'aéroport de Gia Binh.
La ligne ferroviaire Hanoï-Quang Ninh devrait comporter quatre gares : Co Loa, Gia Binh, Yen Tu et Ha Long ; si le projet de passage par Yen Vien est mis en œuvre, la gare de Yen Vien sera ajoutée. Le projet nécessite 308 hectares de terrain, un investissement d'environ 5,4 milliards de dollars américains (soit 133 175 milliards de dongs vietnamiens) et une mise en œuvre prévue jusqu'en 2030.
Suite à la proposition de Vingroup, le ministère de la Construction a demandé à l'Autorité des chemins de fer vietnamiens d'examiner les documents et de proposer un plan pour la ligne ferroviaire Hanoï-Quang Ninh, conformément à la réglementation. L'autorité doit mettre à jour et clarifier de nouveaux facteurs connexes, tels que la création de l'aéroport international de Gia Binh et la répartition des limites administratives locales, afin de clarifier la nécessité, la faisabilité et l'efficacité du plan d'aménagement de la ligne ferroviaire Hanoï-Quang Ninh.
Les chemins de fer vietnamiens doivent envisager de connecter le réseau ferroviaire national, les chemins de fer urbains et les zones urbaines, les vestiges culturels et touristiques... le long du parcours pour assurer la cohérence et l'efficacité.
Actuellement, sur le corridor reliant Hanoï à Quang Ninh, la ligne ferroviaire Yen Vien - Lim - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan est en projet. Conçue pour transporter des marchandises et des passagers à une vitesse de 120 km/h, elle a été retardée en 2011, après son lancement en 2008, faute de financement.
Siège social (selon VnExpress)Source : https://baohaiphongplus.vn/phuong-an-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-ha-long-415562.html
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