Selon le plan, l'aéroport de Lien Khuong dans la province de Lam Dong devrait être un aéroport international, un aéroport à usage civil et militaire partagé.
Pour la période 2021-2030, l'aéroport devrait être un aéroport de niveau 4E et un aéroport militaire de niveau II, avec une capacité de 5 millions de passagers/an et de 20 000 tonnes de fret/an. Les appareils exploités sont de type C (A320/A321) et de type E (B747/B787/A350 et équivalents).
Durant cette phase, la configuration actuelle de la piste, d'une dimension de 3 250 m x 45 m, et un accotement de 7,5 m de large, seront conservés. Parallèlement, la voie de circulation sera parallèle à la piste existante, avec trois voies de connexion, une voie de sortie rapide et un accotement de dimensions conformes à la réglementation.
De plus, le parc de stationnement des avions est agrandi pour accueillir 21 places de stationnement et dispose de réserves pour l'agrandir en cas de besoin.
Pour les terminaux passagers, dans la période 2021-2030, le terminal passagers T1 d'une capacité de 2 millions de passagers/an sera maintenu, et un nouveau terminal passagers T2 d'une capacité d'environ 3 millions de passagers/an sera prévu.
Le terminal de fret de cette période était prévu sur le terrain à l'est de la zone de l'aviation civile, avec une superficie d'environ 23 300 m2, répondant à une capacité d'environ 20 000 tonnes de fret/an.
D'ici 2050, l'aéroport de Lien Khuong aura une capacité de 7 millions de passagers/an et de 30 000 tonnes de fret/an, avec des types d'avions opérant sous le code C tels que A320/A321, le code E tels que B747/B787/A350 et équivalents.
Au cours de cette phase, la piste existante sera prolongée vers l'ouest de 350 m, pour atteindre 3 600 m x 45 m, la taille des bordures étant conforme à la réglementation. Parallèlement, la voie de circulation sera prolongée parallèlement à l'extension de la piste. Le plan prévoit une voie de connexion et une voie de sortie rapide, la taille des bordures étant conforme à la réglementation.
Parallèlement, l'agrandissement du parking avions se poursuivra pour accueillir 27 places de stationnement et des réserves seront constituées pour des agrandissements si nécessaire. Cette phase permettra également d'agrandir le terminal passagers T2 afin de porter la capacité totale du port à environ 7 millions de passagers par an, et de réserver des terrains pour des aménagements si nécessaire. Le terminal de fret sera rénové et agrandi sur son emplacement actuel si nécessaire pour atteindre une capacité d'environ 30 000 tonnes de fret par an.
L'aéroport de Lien Khuong devrait devenir un aéroport international.
Grâce aux installations assurant les opérations aériennes, l'aéroport de Lien Khuong continue d'utiliser la tour de contrôle aérienne et le système de navigation DVOR/DME existants. La planification du système d'éclairage de l'aéroport assure la synchronisation des opérations, tout comme la planification du système automatique d'observation météorologique (AWOS) conformément aux exigences opérationnelles du port.
En outre, des recherches seront menées sur l'aménagement d'un système automatique d'alerte d'intrusion sur piste (ARIWS), d'un système de surveillance multipoint (MLAT), d'un radar météorologique, d'un système de surveillance de la surface des pistes, d'un système de détection et de répulsion des oiseaux, d'un système d'alerte de cisaillement du vent et d'autres installations d'assurance des opérations aériennes, le cas échéant. L'emplacement précis sera déterminé lors de la phase de mise en œuvre du projet afin de garantir un fonctionnement optimal du système.
En ce qui concerne le système général d'infrastructure technique, la route principale menant au port sera reliée dans deux directions : en se connectant par la route existante à la route nationale 20, en élargissant l'échelle si nécessaire et en se connectant à l'autoroute Lien Khuong - Prenn si nécessaire.
En ce qui concerne les voies de circulation internes du Port, des voies de connexion de la route principale aux zones fonctionnelles du Port seront prévues ; la section transversale des voies sera de 2 à 4 voies ; des voies de service supplémentaires seront ajoutées si nécessaire lors de l'agrandissement du Port.
La planification approuvée par le ministère des Transports prévoit également des options pour les systèmes de stationnement des voitures, l'alimentation électrique, l'approvisionnement en eau, les systèmes de drainage, les systèmes de traitement des eaux usées, les zones de stockage des déchets solides et des déchets dangereux, les zones de service de réparation et d'entretien des aéronefs, les systèmes d'urgence et de sauvetage, les parkings hors site, les zones de rassemblement des véhicules et des équipements au sol, les zones de ravitaillement en carburant pour l'aviation, les zones de traitement de la restauration aérienne, les stations médicales et les opérateurs portuaires.
La demande totale d'utilisation des terres pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 pour l'aéroport de Lien Khuong, est d'environ 340,84 hectares. La superficie des terres gérées par l'aviation civile est de 176,21 hectares, celle des terres à usage commun gérées par le civil est de 153,90 hectares et celle des terres gérées par l'armée est d'environ 10,73 hectares .
Source : https://www.nguoiduatin.vn/phe-duyet-quy-hoach-san-bay-lien-khuong-a664479.html
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