Ninh Thuan augmente la longueur et réduit le capital d'investissement pour le projet de connexion autoroute-port maritime

Ninh Thuan augmente la longueur et réduit le capital d'investissement pour le projet de connexion autoroute-port maritime

Le projet de la route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port maritime général de Ca Na a été ajusté pour augmenter la longueur de 8,2 km, le capital d'investissement total a diminué de près de 215 milliards de VND.

Les dirigeants du Comité populaire provincial de Ninh Thuan inspectent l'avancement des travaux de construction du composant 1 de la route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1A. Photo : Huu Tin.

Lors de la 21e session du 11e Conseil populaire provincial, mandat 2021-2026, le Conseil populaire provincial de Ninh Thuan a adopté une résolution ajustant la politique d'investissement pour le projet de route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port maritime général de Ca Na.

En conséquence, le projet de route reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port maritime général de Ca Na a ajusté la longueur totale, l'investissement total, la structure du capital et la zone d'utilisation des terres.

Français Plus précisément, la longueur totale du tracé est ajustée à environ 23 km, soit une augmentation de 8,2 km (précédemment approuvée pour environ 14,8 km). Le projet de composante 1, la section reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1, reste le même avec une longueur de tracé d'environ 10,14 km ; le projet de composante 2, la section de la route nationale 1 à la frontière du parc industriel de Ca Na (longueur d'environ 4,66 km), est ajustée à la section de la route nationale 1 au port maritime général de Ca Na avec une longueur d'environ 12,86 km.

Français Bien que le projet ait augmenté de 8,2 km, l'investissement total a été ajusté pour diminuer de 214 958 milliards de VND (l'investissement total approuvé était de 903 milliards de VND, réduit à 689 042 milliards de VND). Parmi ceux-ci, le projet de composante 1 a diminué de plus de 222 milliards de VND (de plus de 651 milliards de VND à plus de 428 milliards de VND) ; le projet de composante 2 a augmenté de plus de 9 milliards de VND (de plus de 251 milliards de VND à plus de 260 milliards de VND).

La structure du capital du projet a notamment été modifiée. Dans le cadre du projet composant 1, le capital du budget central a été ajusté à la baisse, passant de 610 milliards de VND à plus de 387 milliards de VND. La réduction du capital du budget central dans le projet composant 1 est de plus de 222 milliards de VND, qui est utilisé pour remplacer le capital socialisé du promoteur (Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, plus de 213 milliards de VND) dans le projet composant 2. Le capital du budget local dans les deux projets composants reste inchangé.

En outre, la superficie du terrain utilisé pour la construction du projet a été augmentée de 67,2 hectares à 123,7 hectares (soit une augmentation de 56,5 hectares du tronçon routier supplémentaire d'environ 8,2 km).

Selon le conseil d'administration du projet d'investissement pour la construction du trafic dans la province de Ninh Thuan (l'investisseur, appelé le conseil d'administration), la longueur du projet a augmenté d'environ 8,2 km par rapport à la politique d'investissement approuvée le 23 mai 2022 car « pour atteindre les objectifs du projet, en reliant le trafic en douceur de l'intersection de l'autoroute Nord-Sud au port maritime général de Ca Na pour promouvoir l'efficacité du projet, en créant une dynamique pour le développement de projets importants dans la région économique clé du sud de la province, il est nécessaire d'ajuster l'échelle du projet, de continuer à investir dans l'itinéraire du point de départ du parc industriel de Ca Na au port maritime général de Ca Na ».

Le Conseil d'administration a déclaré que l'investissement total du projet a diminué en raison d'une diminution des coûts de déblaiement du site (totalisant plus de 51 milliards de VND) ; une diminution due à l'échec de la mise en œuvre de la phase 2 du projet composant 1 (plus de 81 milliards de VND) ; une diminution des coûts de construction, de gestion de projet et autres coûts du projet composant 2 de plus de 119 milliards de VND (échelle de la plate-forme de 16 m, surface de la route de 12 m au lieu de la plate-forme de 34 m, surface de la route de 21 m).

En outre, le projet a réduit les coûts d'imprévus (plus de 67 milliards de VND) et les coûts de construction, en économisant après l'appel d'offres (plus de 45 milliards de VND) car le moment de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation du projet (janvier 2022) avait des prix des matériaux plus élevés que le moment de la préparation, de l'évaluation et de l'approbation de la conception et de l'estimation des dessins de construction (septembre 2022).

En ce qui concerne l'avancement du projet, au 20 septembre 2024, le projet de composante 1 reliant l'autoroute Nord-Sud à la route nationale 1A a réalisé environ 70 % de la valeur du contrat et devrait être achevé et mis en service en décembre 2024. Cependant, la difficulté du projet est le manque d'environ 8 000 m3 de terre de remblai.

Lors de l'inspection du projet le 20 septembre 2024, M. Tran Quoc Nam, président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a demandé à l'investisseur de se coordonner avec les entrepreneurs pour accélérer l'avancement des travaux, garantir la qualité et être déterminé à ouvrir la phase 1 du projet d'ici la fin de 2024.

Dans le même temps, l'investisseur a conseillé le Comité populaire de la province de Ninh Thuan sur l'orientation de la construction du projet de composante 2, la section de la route nationale 1A au port maritime général de Ca Na d'une longueur d'environ 13 km en utilisant le budget de l'État, s'efforçant d'achever et de mettre l'ensemble du projet en service en 2025.

Source : https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html