Je viens de commander depuis la Chine. En 3 à 4 jours, le transporteur m'a livré la marchandise à domicile. Parfois plus rapidement qu'une commande nationale, à un prix très avantageux, et même avec les frais de port transfrontaliers « inclus ». Pourquoi ?
Le secret d'une expédition « ultra-rapide » des commandes réside dans des centres de diffusion en direct à grande échelle et des entrepôts installés au Vietnam.
Les journalistes du journal Tuoi Tre viennent de terminer un voyage de 10 000 km, au départ de Ho Chi Minh-Ville vers des localités chinoises telles que Hangzhou, Guangzhou, Dongguan, Nanning...
Continuez ensuite vers la zone frontalière de Bang Tuong (à la frontière de Lang Son ) et Ha Khau (à la frontière de Lao Cai). De là, découvrez les secrets de l'impressionnant modèle d'exportation transfrontalière via les canaux en ligne, en termes de quantité, de prix et de délais de livraison.
Le Vietnam est en tête de la liste des pays acheteurs de biens chinois.
Vers minuit, Mme Duong (HCMC) a commandé un mini-éventail de cou dans un magasin. produits chinois sur Shopee. Je pensais devoir attendre 7 à 10 jours à cause de la livraison internationale, mais étonnamment, trois jours plus tard, l'article m'a été livré à domicile.
« C'est plus rapide que dans certains magasins où j'ai commandé à Hanoï. Ils ne livrent pas rapidement et augmentent ensuite les frais, mais la livraison est gratuite. Le produit est de bonne qualité et le design est joli », a salué Mme Duong.
Selon l'itinéraire rapporté sur l'application d'achat, ce ventilateur a dû passer par une série d'étapes : de l'entrepôt de Shenzhen, jusqu'au poste frontière de Bang Tuong (à la frontière de Lang Son), importé au Vietnam, puis livré à une unité d'expédition au Vietnam, à un entrepôt de tri à Ho Chi Minh-Ville, et à la station de livraison du district de Binh Thanh.
Pour en savoir plus sur la « technologie » logistique chinoise, les journalistes du journal Tuoi Tre ont retracé à la mi-2024 l'itinéraire de transport de marchandises vers le Vietnam, jusqu'à la « capitale » de la zone logistique de Dongguan (province du Guangdong), spécialisée dans la collecte de marchandises en transit international.
Après que le client ait réservé via la plateforme Le commerce électronique rassemble ici de grands volumes de marchandises provenant de nombreuses localités de Chine, parcourant des milliers de kilomètres jusqu'au Vietnam.
Cet entrepôt est exploité par Best Inc., un géant chinois de la logistique. Cette entreprise, qui possède un écosystème fermé, transporte des marchandises pour plateforme de commerce électronique Les géants Shopee, Lazada et TikTok ne sont pas seulement présents dans ce pays d'un milliard d'habitants, mais se développent également au Vietnam, en Thaïlande, aux Philippines et aux États-Unis.
En nous faisant visiter l'entrepôt de Dongguan, M. Cuc Uy Giang, directeur de Best Cross-border (entreprise de transport transfrontalier), a déclaré que cet endroit est l'un des liens importants de l'écosystème fermé.
Il suffit au vendeur de saisir le bon de commande, et l'unité de transport réceptionne les marchandises, les transporte, les dédouane et les achemine au Vietnam. Elle les livre au client en quelques jours seulement, éliminant ainsi les étapes intermédiaires traditionnelles et optimisant ainsi les coûts.
L'entrepôt de commerce électronique dédié au transit international s'étend sur plus de 3 000 m² . Petits, grands, volumineux… des conteneurs provenant de nombreuses provinces et villes de Chine y sont transportés en continu.
Le personnel vérifie ici le poids, la taille et les étiquettes pour distinguer les marchandises expédiées au Vietnam ou dans d'autres pays d'Asie du Sud-Est, et suit également le trajet de livraison.
En Asie du Sud-Est, a déclaré M. Giang, le Vietnam est toujours dans le groupe de tête recevant le plus de marchandises de cet entrepôt, parfois juste derrière les Philippines.
Nos clients incluent : des entreprises chinoises implantées au Vietnam, des particuliers et des entreprises chinois possédant des boutiques sur des plateformes de e-commerce au Vietnam, ainsi que des plateformes de e-commerce vietnamiennes. Il s'agit généralement d'appareils électroménagers, d'électronique, de vêtements et de machines.
Sur le côté de cet entrepôt, des dizaines de véhicules et de conteneurs sont alignés soigneusement, attendant d'être chargés de marchandises pour se rendre à la frontière.
Les marchandises passent la porte frontière la nuit et parviennent aux clients vietnamiens le matin.
Debout à côté d'un camion porte-conteneurs attendant d'être chargé de marchandises, M. Hoang (chauffeur, chinois) a partagé que chaque semaine, il effectue plusieurs voyages remplis de marchandises de commerce électronique au Vietnam.
La distance est longue, mais courte, car c'est sur autoroute, à 80 km/h minimum, la route est dégagée. La voiture est rarement arrêtée ou contrôlée en cours de route.
En sélectionnant au hasard une boîte de chargement avec le symbole VN-L et le code de connaissement BSO924..., nous suivons la route maritime, de nombreuses choses intéressantes apparaissent dans la course à la vitesse et aux tarifs de fret bon marché.
Le 3 juillet à 14h50 exactement, le conteneur contenant le lot BSO924... rempli de marchandises a commencé à se déplacer vers le poste frontière de Bang Tuong (à la frontière de Lang Son) sur une distance de plus de 800 km.
Arrivé le lendemain matin, les formalités douanières au Vietnam ont été effectuées dans l'après-midi. L'unité d'expédition au Vietnam a été réceptionnée, classée et finalisée le 6 juillet, et était prête à être livrée au client dans le district de Thanh Khe, à Da Nang .
Ainsi, le temps total entre le moment où le camion porte-conteneurs quitte l'entrepôt de Dongguan (Chine) et celui où il est prêt à être livré au client à Da Nang n'est que d'environ trois jours sur une distance de plus de 1 700 km, y compris les procédures de dédouanement et d'importation.
Veuillez noter qu'avant de quitter l'entrepôt, cette expédition (comprenant les marchandises commandées par les entreprises et celles achetées par les clients sur les plateformes de commerce électronique) attend environ une semaine. Les marchandises sont expédiées par ZTO (un géant chinois de la logistique) pour être acheminées au Vietnam.
Il existe notamment un autre moyen par lequel le vendeur se coordonne avec une société de logistique chinoise pour livrer des marchandises « à la vitesse de l'éclair » et à bas prix.
De retour à la frontière de Lang Son, nous avons récupéré un conteneur expédié de Chine. Ce chargement a été transporté par le vendeur chinois jusqu'au poste frontière (selon le modèle de flotte propre du vendeur), puis Best l'a réceptionné à la frontière et a pris en charge le reste du trajet. Nous avons ainsi pu le voir passer le poste frontière la nuit et le livrer au client vietnamien le matin.
Les Vietnamiens, les entrepôts vietnamiens et les machines à coudre vietnamiennes se déplacent très rapidement
À 19h30, un camion porte-conteneurs immatriculé 12F 002... transportant des marchandises de commerce électronique chinoises est sorti progressivement de la zone frontalière de Huu Nghi (Lang Son), en direction du centre de tri de Best à Bac Ninh.
Dans le bus de nuit, M. Thinh (48 ans, chauffeur vietnamien) a confié avoir 20 ans d'expérience, de la conduite de camions-bennes à la conduite de gros conteneurs. Ces dernières années, le commerce électronique s'est développé, son emploi est devenu plus stable et il a de quoi subvenir aux besoins de sa famille. Chaque jour, ce chauffeur de conteneurs parcourt environ 300 km.
Vers 22h45, après plus de trois heures de voyage, nous sommes arrivés au parc industriel Vietnam-Singapour de Bac Ninh. Là, M. Thinh a conduit la voiture jusqu'au centre de tri de marchandises Best Express, d'une superficie de plus de 45 000 mètres carrés et d'un investissement de 5,5 millions de dollars américains.
En s'approchant de la porte du conteneur, M. Thinh a coupé le fil de plombage, prouvant que la marchandise était « intacte ».
Dès l'ouverture de la porte du conteneur, de nombreux employés ont immédiatement déchargé les marchandises. De grands sacs de marchandises chinoises ont été placés sur le tapis roulant, puis séparés en petits colis, passés au scanner de codes-barres et triés automatiquement dans les compartiments de stockage de chaque bureau de poste, très rapidement.
Nous avons récupéré par hasard un colis qui venait d'être déchargé d'un camion porte-conteneurs à la frontière et avons continué à suivre le trajet. Vers 1 heure du matin le lendemain, ce colis et de nombreuses autres marchandises étaient chargés dans des camions, petits et grands, en attendant d'être acheminés vers les bureaux de poste.
Avant 6 heures du matin, la voiture était déjà au bureau de poste de Vinhomes Ocean Park (Gia Lam, Hanoï). Le matin même, le personnel de la poste a contacté le client et lui a livré le colis.
Le matin du 30 juin, tenant dans sa main un pouf commandé en Chine pour seulement 390 000 VND, Nguyen Van Phap (20 ans) a déclaré l'avoir commandé sur Shopee le 22 juin (donc le délai total était d'environ huit jours, pas trop rapide).
Cependant, Phap a déclaré : « Le prix est tout à fait raisonnable, le produit est volumineux (110 x 110 cm), mais les frais de livraison depuis la Chine, selon le devis, ne sont que de 10 000 VND. Cette commande bénéficie d'un code promotionnel et de la livraison gratuite. »
Achetant régulièrement des produits chinois, la France a déclaré qu'avant, il fallait attendre environ 14 jours, mais que maintenant ce délai a été considérablement raccourci.
Grâce à son prix abordable, à la diversité de ses designs et à sa qualité stable, il est acceptable. Le pouf vient d'être reçu, principalement en raison de son arrivée en Chine. Après avoir franchi la frontière vietnamienne dans la nuit, la marchandise est arrivée à Hanoï le lendemain matin.
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