La série d'articles « Phares de souveraineté en mer de l'Est » du journaliste Le Dinh Thin parle du parcours de dépassement des dangers des soldats de la marine, des ingénieurs et des forces de sécurité maritime dans la construction de phares à Truong Sa, Hon Hai... Chacun de ces phares est un puissant témoignage des activités populaires et civiles pour affirmer la souveraineté sacrée de la Patrie.
Un coin de Hon Hai vu du haut, avec ses falaises abruptes et dangereuses, difficiles à escalader. Photo : Le Dinh Thin
Les relevés et la construction des phares à Truong Sa dans les années 1990 du XXe siècle ont eu une importance nationale et internationale considérable. Depuis lors, le Vietnam dispose d'un système complet de phares en mer de Chine orientale. Les phares de l'archipel de Truong Sa sont non seulement des phares, mais aussi des marqueurs de la souveraineté du Vietnam en mer de Chine orientale.
Non seulement les premiers phares de Truong Sa aidaient les pêcheurs locaux à s'orienter, mais ils éclairaient également et guidaient les navires de passage. De nombreuses compagnies maritimes et capitaines internationaux ont contacté le ministère des Transports pour exprimer leur gratitude. Grâce aux phares de Truong Sa, ils ont pu choisir des itinéraires sûrs, sans craindre l'échouage et économiser sur les distances et les coûts. Les phares de Song Tu Tay et de Da Lat, notamment, sont deux points d'entrée et de sortie de l'archipel de Truong Sa.
Lors d'une visite au phare de l'île de Hon Hai, dans la province de Binh Thuan, le journaliste Le Dinh Thin a pris connaissance des délais de construction et d'achèvement du projet. Il a également remarqué les tombes à vent sur l'île, ce qui lui a permis d'imaginer le processus de construction des phares par les générations précédentes.
Se rappelant l'origine de l'idée de développer cette série, le journaliste Le Dinh Thin a confié : « Du phare de l'île de Hon Hai, j'ai pensé aux phares construits sur les îles Truong Sa, car l'accès à cette zone est beaucoup plus difficile. » De là, j'ai nourri l'idée d'écrire une série d'articles sur ce sujet et j'ai commencé à la développer.
Le journaliste Le Dinh Thin du journal Tuoi Tre en mission de reportage à Truong Sa. Photo : NVCC
Aussitôt dit, aussitôt fait, il passa de nombreuses journées à rechercher des informations sur la mer et les îles dans les livres et les journaux, visitant les îles et les musées présentant le patrimoine culturel des mers et des îles vietnamiennes, et interrogeant les unités et les personnes ayant participé à la construction des phares. Il se rendit dans des unités de construction telles que le Commandement du génie, l'entreprise de construction Lung Lo, etc., pour demander les adresses et les numéros de téléphone des ouvriers travaillant à la construction des phares sur l'île de Hon Hai, à Truong Sa.
Il s'est notamment attaché à retrouver les unités qui avaient construit les phares de Truong Sa. Ces projets étaient principalement réalisés par la Southern Maritime Safety Corporation. Celle-ci savait qui construisait les phares à l'époque. Grâce à ces contacts, il a eu la chance de connaître la date de la réunion des cadres retraités qui avaient participé aux projets de phares et les avaient construits à cette époque. Ainsi, chaque année, le 30 novembre, ils tenaient une réunion. Compte tenu de ce délai, il attendait ce jour pour rencontrer chaque personne.
Le journaliste Le Dinh Thin a partagé : « J'ai voyagé de Hô-Chi-Minh-Ville à Hanoï pour rencontrer tous les personnages, interviewer les ouvriers qui ont construit le projet, découvrir des anecdotes particulières, en présentant les personnes qui ont directement construit les phares. Nombreux sont ceux qui, malgré leur âge, se souviennent encore clairement de la façon dont ils ont échappé à la mort à cette époque. »
Ils ont raconté la période de prospection, les vents violents et les vagues violentes, ainsi que les difficultés rencontrées pour transporter les matériaux de construction et les pierres jusqu'aux îles. En effet, la construction d'un phare sur une île exige des techniques de pointe, la détermination de l'orientation et de l'emplacement, ainsi que des études géologiques pour garantir des fondations solides.
Le journaliste Le Dinh Thin (2e à partir de la gauche) a reçu le premier prix du « 4e concours de journalisme sur l'industrie des transports (2022-2023) » - Photo : Son Hai
« Certains jeunes diplômés se portaient volontaires pour se rendre sur les îles afin d'effectuer des relevés et des constructions. À l'époque, gravir les falaises abruptes pour atteindre le sommet était déjà une tâche ardue, mais ici, leur tâche consistait également à effectuer des relevés et à construire des structures. Dans un endroit où il n'y avait que de grosses vagues, des vents violents, sans électricité ni eau potable, chaque fois qu'ils se rendaient sur l'île, ils devaient affronter des vagues violentes… Cependant, pour surmonter ces difficultés, ils ont passé des mois à construire, dans des conditions difficiles et défavorisées », a expliqué le journaliste Dinh Thin.
On peut dire que les explorations et la construction de phares par nos ancêtres ont créé les lumières scintillantes sur la mer aujourd'hui. Grâce aux phares, nos pêcheurs peuvent s'y rendre et admirer le phare de la Patrie, en toute sérénité, car c'est la mer de notre pays, notre souveraineté. Le drapeau rouge à l'étoile jaune, hissé au sommet de l'île, revêt une grande importance pour toute la Patrie, pour chaque pêcheur et chaque navire qui y transite.
En choisissant un sujet délicat comme la protection de la souveraineté de la mer et des îles de la patrie, le journaliste Le Dinh Thin a voulu affirmer que les phares des îles témoignent de la volonté courageuse du peuple vietnamien, qui n'a jamais épargné son sang et ses os pour sa patrie sacrée. C'est un symbole pour la génération future de préserver et de promouvoir les biens précieux laissés par ses ancêtres. Comment préserver l'éclat des phares pour l'avenir ?
La série de reportages « Phares de souveraineté en mer de l'Est » du journal Tuoi Tre a reçu le premier prix. Le journaliste Le Dinh Thin a exprimé sa gratitude et son respect envers les ingénieurs maritimes, personnages clés de l'ouvrage, et leurs récits poignants ont permis de compléter la série.
Source
![[Maritime News] Plus de 80 % de la capacité mondiale de transport maritime par conteneurs est entre les mains de MSC et des principales alliances maritimes](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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