La Russie « élabore un nouveau complot » pour concurrencer le canal de Suez et discute d'un point avec la Chine

Le représentant du président russe en Extrême-Orient, Youri Troutnev, a déclaré que le pays discutait avec la Chine pour demander sa participation à l'assurance du fret pour la route maritime du Nord (RSN).

La Russie souhaite développer le NSR pour concurrencer le canal de Suez. Une importante flotte de brise-glaces constitue un atout majeur pour la Russie lors de la mise en service du NSR. (Photo : TASS)

Le représentant du président russe en Extrême-Orient, Youri Troutnev, a déclaré que la Russie avait demandé au système bancaire chinois de participer à l'assurance des marchandises pour cette route de transport parce qu'elle croyait en la capacité du système.

« Le NSR deviendra la nouvelle artère de transport mondiale et pourra concurrencer le canal de Suez. Cependant, de nombreuses compagnies maritimes n'utilisent pas le NSR, car les marchandises qui y transitent ne sont pas assurées », a-t-il estimé.

Selon les statistiques de l'Administration de la route maritime du Nord (Glavsevmorput), de janvier à novembre 2023, 32 millions de tonnes de marchandises ont transité par la NSR, principalement du gaz naturel liquéfié (GNL), du condensat, du minerai de fer, du pétrole, des produits congelés, du charbon...

En 2024, Moscou prévoit que le volume de marchandises transportées via la NSR sera de 72 millions de tonnes, et d'ici 2030, il sera de près de 200 millions de tonnes.

Cette année, la Russie a également lancé un service de navigation maritime toute l'année au lieu de seulement l'été comme auparavant, grâce auquel le transport de marchandises sera maintenu même pendant la saison froide, qui n'est pas la saison de navigation traditionnelle.

Il est prévu que dans les premiers mois de 2024, le producteur indépendant de GNL Novatek effectuera la première expédition vers la région Asie- Pacifique dans le cadre de ce système de navigation toute l'année.

En décembre 2023, le président russe Poutine avait annoncé que le NSR affichait une efficacité logistique de plus en plus grande que le canal de Suez. Moscou élabore également d'importants projets de développement d'une flotte de brise-glaces nucléaires. Le pays inaugurera prochainement le brise-glace Ledokol, capable de briser des icebergs de 6 à 7 mètres de haut.

La NSR est la route maritime la plus courte reliant l'Europe et l'Asie. Par exemple, la route maritime reliant Mourmansk au Japon via la NSR est longue de 9 280 km, tandis que celle via le canal de Suez est longue de 20 660 km.

Le NSR présente toutefois un inconvénient : il traverse des océans recouverts de glace et nécessite des brise-glaces nucléaires pour dégager la voie aux cargos. Cependant, l’Arctique pourrait encore devenir une option viable pour la navigation commerciale.

Source: https://baoquocte.vn/nga-u-muu-moi-de-canh-tranh-voi-kenh-dao-suez-thao-luan-voi-trung-quoc-mot-viec-258655.html