Selon le comité de gestion du projet, la lente mobilisation des véhicules et des équipements par l'entrepreneur Tan Nam a affecté l'avancement du projet, de nombreux éléments étant retardés et ne répondant pas aux exigences.
Le 25 mars, selon les informations du Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Dong Nai , la nouvelle unité a publié un document annonçant une violation de l'avancement du contrat, critiquant la société par actions de construction Tan Nam pour avoir retardé la mobilisation des motos, des équipements et du personnel pour servir la construction du lot 26, composant 3 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, section à travers Dong Nai.
Le forfait n° 26 comprend l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Selon le comité de gestion du projet, à la mi-mars, le comité et le consultant chargé de la supervision ont inspecté le chantier et rappelé à l'entrepreneur le retard accumulé dans la mise en œuvre des travaux. Cependant, l'unité a poursuivi son inspection et constaté que la situation du chantier de Tan Nam s'était améliorée, mais pas de manière significative.
Le comité de gestion du projet a estimé que le retard de l'entrepreneur dans la mobilisation du personnel, des machines, de l'équipement et des matériaux était à l'origine du retard dans l'avancement de cette section. « Nous avons demandé à l'entrepreneur de s'engager à remédier à la situation, à renforcer pleinement ses effectifs et ses équipements, et à s'approvisionner proactivement en matériaux afin d'accélérer l'avancement des travaux. Jusqu'à présent, la mobilisation du personnel et des machines s'est améliorée par rapport aux jours précédents. Le comité continue de demander à l'entrepreneur d'augmenter ses effectifs afin d'accélérer la construction et de compenser la baisse de production », a souligné M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet.
Équipement de construction pour la plate-forme de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville via Dong Nai.
Selon M. An, afin de garantir l'avancement global du projet pour qu'il soit achevé d'ici le 31 décembre, le comité de gestion du projet a fixé des étapes importantes pour Tan Nam et les autres entrepreneurs du projet.
En conséquence, avant le 30 juin, terminer la section du pont à l'intersection de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (à l'exception de la culée du pont obstruée par des poteaux électriques à haute tension). Avant le 30 mai, terminer la plate-forme principale, la route parallèle, la voie d'accès à l'intersection de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et le pont Huong Lo 19 (à l'exception des éléments obstrués par des poteaux électriques), afin d'éviter l'impact de la saison des pluies. Avant le 31 décembre, terminer l'ensemble du revêtement en asphalte.
L'UGP a également demandé au consultant chargé de la supervision de consigner quotidiennement le nombre d'engins, le volume d'excavation et l'avancement des travaux de l'entrepreneur. Parallèlement, elle a proposé de gérer les personnes non qualifiées ou manquant de responsabilité pendant le chantier. Elle a également exhorté les autres entrepreneurs à maintenir l'avancement des travaux et à accélérer les travaux afin de terminer le projet dans les délais.
Section de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers Dong Nai, zone adjacente au pont Nhon Trach.
S'adressant aux journalistes, M. Cao Xuan Vinh, directeur adjoint en charge du projet de Tan Nam, a déclaré : « La section de l'unité de construction mesure environ 2,2 km de long. La difficulté actuelle de Tan Nam réside dans le fait que l'infrastructure technique est toujours en panne et que les poteaux électriques n'ont pas été déplacés, ce qui affecte la construction du pont Huong Lo 19 et de l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. De plus, le sable, la terre et les roches, bien qu'en cours d'enlèvement, n'ont pas encore été acheminés sur le chantier, ce qui affecte également considérablement les travaux. »
« Nous mobilisons les équipements en fonction de l'avancement critique de chaque chantier. Par exemple, les phases d'excavation et de remblayage mobiliseront des excavatrices, des pelleteuses et des bulldozers… Les phases de revêtement routier et de sécurité routière continueront de mobiliser du personnel et des équipements supplémentaires pour répondre aux exigences de construction de chaque chantier. Suite aux critiques, l'unité renforce également ses effectifs et ses machines pour accélérer la construction », a déclaré M. Vinh.
Le volet 3 du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, long de 11,2 km, passant par Dong Nai, a atteint à ce jour plus de 27 % de sa production. Parmi ces projets, le volet 26 a atteint plus de 22 %, le volet 29 a atteint plus de 31 % et le volet 32 a atteint plus de 23 %.
Ce tronçon débute au kilomètre 0+000 de la commune de Vinh Thanh, district de Nhon Trach, province de Dong Nai. Il se termine au pont de Nhon Trach, commune de Long Tan, district de Nhon Trach, province de Dong Nai. L'investissement total s'élève à plus de 2 500 milliards de VND. Le projet devrait être achevé en 2025 et mis en service en 2026.
Selon le comité de gestion du projet, le site est désormais pratiquement prêt pour la construction. Le comité de gestion du projet propose de relocaliser prochainement l'infrastructure technique.
Actuellement sur le chantier du volet 3, les entrepreneurs ont mobilisé de nombreux motos, équipements et personnels pour accélérer la progression. Le tronçon du pont à l'intersection 25C a également lancé de nombreuses travées à poutres, et des piles sont en cours de construction. La section routière est également en cours d'excavation et de remblayage. Des camions entrent et sortent constamment du chantier.
Source : https://www.baogiaothong.vn/mot-nha-thau-thi-cong-vanh-dai-3-tphcm-qua-dong-nai-bi-phe-binh-192250325171024986.htm
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