Cet après-midi (3 février), le deuxième excavateur TBM nommé « Bold » pour la section souterraine du projet de métro de la gare de Nhon - Hanoi a officiellement démarré.
Cet après-midi (3 février), le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), en collaboration avec des consultants et des entrepreneurs, a commencé à forer le deuxième tunnel à l'aide du TBM (Tunnel Boring Machine) nommé « Bold ».
Il s'agit d'un événement spécial, célébrant le 95e anniversaire de la fondation du Parti communiste du Vietnam (3 février 1930 - 3 février 2025).
Démarrage du deuxième tunnelier de la station de métro Nhon - Hanoi.
M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du conseil d'administration des chemins de fer de Hanoi, a déclaré que, selon le plan, le délai total entre le début du forage du premier tunnelier et l'achèvement du tunnelier n° 2 est de 16 mois. Une fois le forage terminé à la station S12, les tunneliers seront démantelés à cette station, tandis que les équipements auxiliaires seront retirés et démontés à la station S9 - Kim Ma.
« Le début du forage du tunnelier aujourd'hui est une étape importante pour la partie souterraine du projet. Durant l'exploitation du tunnelier 1, nous avons rencontré de nombreuses difficultés liées aux conditions géologiques.
« Cependant, grâce au processus de forage du TBM 1, l'entrepreneur a collecté suffisamment de données géologiques comme base pour ajuster le TBM 2, afin de garantir le fonctionnement du TBM 2 de manière plus fluide et plus efficace », a souligné M. Son.
Jusqu'à présent, l'avancement global de la construction du lot CP03 - Tunnel et stations souterraines a atteint 53,46 % ; la rampe souterraine a été achevée à 75,66 % ; la station S9 a été achevée à 50,48 % ; le puits vertical a été achevé à 24,09 % ; le tracé du tunnel a atteint 47,41 % ; les stations S10, S11, S12 (y compris le changement de voie et le garage) ont été achevées respectivement à 64,44 %, 58,1 %, 58,4 %.
M. Park Young Ill - Directeur de projet, Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU, entrepreneur principal du lot CP03) a affirmé : Les experts mobilisés pour le projet sont tous expérimentés dans la gestion et l'exploitation de travaux de forage de tunnels TBM dans de nombreux projets ferroviaires urbains à grande échelle à travers le monde .
Forts d'une connaissance approfondie des technologies de pointe en matière de creusement de tunnels et de compétences pratiques acquises au fil des ans, ils superviseront et coordonneront directement l'ensemble du processus de construction. Chaque étape sera réalisée selon un processus scientifique, méthodique et professionnel, de la préparation au contrôle qualité et à la sécurité du travail, en passant par l'utilisation des machines.
Le sous-traitant chargé du creusement du tunnel par tunnelier est la société par actions FECON. Outre l'expérience acquise lors du projet de la ligne de métro n° 1 à Hô-Chi-Minh-Ville (Ben Thanh - Suoi Tien), FECON bénéficie, pour le projet de métro de la gare de Nhon - Hanoï, du soutien technique de l'équipe d'experts de Tunnel Pro, leader italien de la construction de tunneliers, et d'une équipe d'experts de l'Association internationale de la construction souterraine.
Pendant le processus de construction, le projet utilise un système de surveillance géotechnique pour assurer la surveillance et le suivi des mouvements et des affaissements du sol.
La construction du tunnel sera réalisée avec prudence et une surveillance stricte afin de garantir la sécurité des structures existantes et la qualité des travaux en cours.
Il est prévu que la section souterraine soit achevée en 2027, après quoi l'ensemble de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, sera mis en service, contribuant à changer l'apparence du trafic urbain dans la capitale, reliant facilement les zones et favorisant un développement vert et durable.
Auparavant, le premier tunnelier nommé « Speed » avait commencé à forer le tunnel le 30 juillet 2024. À ce jour, le premier tunnelier du projet a foré 985 m de tunnel.
Comme le tunnelier « Speedy », le tunnelier « Bold » commencera à forer le deuxième tunnel à partir de la station S9 - Kim Ma à une profondeur de 17,8 m, la machine accélérera jusqu'à une vitesse standard d'environ 10 m/jour pour atteindre les stations suivantes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm
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