La poussée vers l'immobilier s'accélère

TOD (Transit Oriented Development) - un modèle qui prend l'orientation du développement des systèmes de transport public comme base de la planification du développement urbain sera le développement futur du marché immobilier.

TOD (Transit Oriented Development) - un modèle qui prend l'orientation du développement des systèmes de transport public comme base de la planification du développement urbain sera le développement futur du marché immobilier.

Les avancées en matière d’infrastructures contribuent à augmenter la valeur et la liquidité des projets TOD, ce qui soutiendra le marché immobilier.

Selon CBRE, le TOD (Transit Oriented Development) est un modèle de développement urbain basé sur les transports publics, devenu une tendance mondiale . Avec l'urbanisation rapide, de nombreux défis environnementaux sont apparus, poussant les pays à privilégier un développement urbain axé sur les transports publics (TOD) afin de réduire la pression du trafic et d'assurer un développement durable.

Le modèle TOD ne se limite pas à investir dans le système de transport, mais implique également la planification urbaine, avec pour objectif d'optimiser l'utilisation du territoire et de créer des zones urbaines à forte densité autour des stations de transport. La région métropolitaine de Vancouver, en Colombie-Britannique, est un exemple où des projets TOD complexes et de grande envergure convergent suffisamment pour former une « zone urbaine fermée », une ville dans la ville.

Le modèle TOD devient une nouvelle tendance sur le marché immobilier. (Photo d'illustration)

Stockholm, en Suède, est considérée comme une ville à succès grâce au modèle TOD, qui applique pleinement ses principes. Le développement urbain durable s'articule autour du réseau de transports publics, avec une forte intégration entre logements, commerces et espaces verts. Cette ville est devenue l'un des leaders mondiaux du développement durable, avec une consommation d'énergie et d'eau réduite, des taux de recyclage accrus et une qualité de vie améliorée.

Le Japon est également l'un des pays leaders en matière de développement du TOD, mettant l'accent sur la réduction de la dépendance aux véhicules personnels afin de réduire les embouteillages et de protéger l'environnement. Plus près du Vietnam, Singapour est un exemple de modèle TOD efficace. Cette nation insulaire a intégré le développement des transports urbains à l'aménagement du territoire, formant un ensemble de zones urbaines satellites autour du centre-ville, avec un réseau ferroviaire reliant ces zones urbaines aux zones industrielles et au centre-ville.

Fort de son potentiel d'avenir, le modèle TOD a ouvert de nombreuses opportunités d'investissement pour les entreprises dans le bâtiment, les zones urbaines… En particulier, la tendance à investir dans le développement immobilier basé sur les infrastructures n'est pas nouvelle, mais constituera un moteur pour les entreprises immobilières vietnamiennes. En effet, la percée des infrastructures constitue un tremplin pour accroître la valeur et la liquidité des projets TOD grâce au réseau de transport développé.

Le modèle TOD encourage les entreprises immobilières vietnamiennes à développer de nouvelles avancées en matière d'investissement dans des projets à grande échelle et des zones urbaines, etc.

Le modèle TOD a encouragé les entreprises immobilières à racheter des terrains de part et d'autre de la route et à développer des projets d'envergure. M. Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô-Chi-Minh-Ville (HoREA), a déclaré que l'exploitation de terrains de part et d'autre des routes nouvellement ouvertes ou aux stations de métro crée un environnement commercial transparent lors des enchères, attirant ainsi les investisseurs. La ville peut ainsi récupérer les fonds investis dans les infrastructures et les réinvestir dans d'autres projets. Le marché bénéficiera ainsi de nombreuses nouvelles sources d'approvisionnement issues de projets bénéficiant de documents juridiques irréprochables.

M. Chau a estimé que les avancées en matière d'infrastructures, contribuant à accroître la valeur et la liquidité des projets TOD, stimuleraient le marché immobilier dans la nouvelle phase de croissance. L'observation de la réalité du marché montre qu'actuellement, de plus en plus de grands projets sont développés selon le modèle TOD. Les grands investisseurs de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville ont multiplié les messages sur la technologie et l'immobilier vert, mais ils privilégient désormais les communications liées au TOD lors de la mise en service continue des grands axes routiers et des métros.

Outre ces deux principaux marchés, les projets urbains bénéficiant d'un fort développement d'infrastructures considèrent également le TOD comme un moteur de croissance pour l'immobilier. La ville de Can Tho illustre parfaitement l'application du modèle TOD : récemment, le groupe KITA a développé la zone urbaine de l'aéroport de KITA selon le modèle TOD (Transit Oriented Development). L'aéroport international de Can Tho et le réseau de transport reliant les localités du delta du Mékong constituent le cœur du développement, promettant ainsi la création prochaine d'un quartier résidentiel moderne et d'une zone urbaine aéroportuaire dynamique.

KITA Airport City, développé par le groupe KITA, a appliqué avec succès le modèle TOD.

Selon le développeur du projet KITA Airport City - KITA Group, l'idée de développer ce projet selon le modèle TOD est conforme à la tendance générale des pays développés.

Située à 3 km de l'aéroport international de Can Tho, la zone urbaine est systématiquement planifiée avec une superficie totale de plus de 150 hectares avec des subdivisions fonctionnelles complètes telles que des zones résidentielles, commerciales, culturelles, de divertissement, administratives, médicales, éducatives...

En prenant l'aéroport international de Can Tho comme principal centre de transport avec une capacité de service d'environ 5 millions de passagers par an, ainsi que le fort mouvement de l'infrastructure de trafic de Can Tho ces derniers temps, KITA Airport City est orienté pour se développer comme un point de concentration de population, à partir de là, continuant à former un système de trafic et urbain reliant et s'étendant à Can Tho - Delta du Mékong - Ho Chi Minh-Ville.

Après avoir évalué le modèle TOD, les experts estiment qu'il constitue à la fois une solution pour mettre en œuvre un urbanisme moderne et améliorer la qualité de vie des habitants. Parallèlement au métro, une série de projets successifs contribuera à rehausser le prestige du quartier, et la valeur des biens immobiliers avoisinants établira un nouveau niveau de valeur. Les projets existants le long du tracé voient également leur prix de vente augmenter de 20 à 50 % par rapport à leur prix de vente initial. Le potentiel de hausse rapide des prix et les avantages liés aux transports et au commerce continuent d'attirer les investisseurs avisés.

Source : https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html