Le matin du 24 novembre, l'Assemblée nationale a examiné le projet de loi sur les routes. S'exprimant lors de la réunion, le délégué Thach Phuoc Binh (délégation de Tra Vinh ) a déclaré que, concernant le secteur du transport automobile, le projet de loi stipule clairement que ce secteur comprend au moins l'une des principales activités de transport, à savoir l'exploitation directe des véhicules, la conduite ou la fixation des tarifs de transport pour le transport de passagers et de marchandises sur la route à des fins lucratives.
Selon M. Binh, le secteur du transport automobile est un type d'activité conditionnel comprenant le transport de passagers et le transport de marchandises nationales et internationales par automobile.
L'activité de transport de passagers en voiture comprend l'activité de transport de passagers en bus, l'activité de transport de passagers en taxi et l'activité de transport de passagers sous contrat.
Correspondant aux types d'activités de transport de passagers, le projet décrit spécifiquement chaque activité commerciale et charge en même temps le gouvernement de fournir des réglementations spécifiques sur les activités de transport automobile.
Délégué Thach Phuoc Binh, délégation Tra Vinh (Photo : Quochoi.vn).
Les délégués ont estimé que le projet de loi ne mentionnait pas encore clairement le type d'activité de transport par véhicules technologiques, considéré comme une activité particulière, en plus des types d'activité réglementés dans le projet de loi. Ils ont suggéré qu'il était nécessaire de réglementer clairement afin de créer une base juridique pour ce type d'activité dans le projet de loi.
En outre, la pratique récente montre que le transport des étudiants en voiture a causé de nombreux problèmes dans la gestion des étudiants et dans la qualité des véhicules de transport.
« Pour assurer la sécurité des enfants, la loi devrait également accorder plus d’attention aux formes de transport liées aux enfants et aux étudiants », a suggéré M. Binh.
La déléguée Nguyen Thi Mai Thoa (délégation de Hai Duong ) a déclaré qu'il était nécessaire de séparer la loi sur la circulation routière afin de se concentrer sur les questions liées aux infrastructures routières et au transport routier. Le rédacteur a tenté de distinguer raisonnablement le contenu de cette loi de celui de la loi sur la sécurité et l'ordre routiers.
Cependant, le délégué a indiqué que certaines réglementations étaient encore stipulées simultanément dans deux lois, ce qui compliquait l'application et la mise en œuvre de la loi. Il a suggéré que l'organisme de rédaction poursuive ses travaux afin de s'assurer que les réglementations ne soient ni omises, ni dupliquées, et qu'elles soient faciles à appliquer.
Déléguée Nguyen Thi Mai Thoa, délégation Hai Duong (Photo : Quochoi.vn).
Commentant l'activité de transport des élèves en voiture, Mme Thoa a déclaré qu'il est très nécessaire que la loi ait des réglementations distinctes pour gérer strictement l'activité de transport des élèves entre leur résidence et leur lieu d'études, ou participant à d'autres activités scolaires.
« Les enfants constituent un groupe vulnérable et, en réalité, de nombreux accidents malheureux se sont produits, notamment lors de la prise en charge et du dépôt des élèves », a déclaré Mme Thoa.
Appréciant les efforts de l'organisme de rédaction pour réglementer ce contenu dans les deux lois sans chevauchement, le délégué a toutefois déclaré que le contenu le plus important de cette activité a été réglementé dans la loi sur la garantie de la sécurité routière.
La déléguée a suggéré que dans le projet de loi sur la route, il soit seulement nécessaire de stipuler que le transport des étudiants en voiture est l'un des types de transport de passagers qui doit être entièrement conforme à la réglementation générale sur le transport de passagers.
Selon Mme Thoa, actuellement, l'article 76 du projet de loi ne prévoit pas beaucoup de contenu, mais est encore long, principalement des réglementations liées à l'assurance de la sécurité et des références à des dispositions connexes, dans lesquelles il existe encore des réglementations déraisonnables.
Les délégués ont proposé d’ajouter des réglementations sur les principes visant à garantir que les infrastructures routières à tous les niveaux garantissent l’accessibilité aux personnes handicapées .
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