| Proposition de fonds d'investissement commun pour les infrastructures de la région Sud-Est de Hô-Chi-Minh-Ville : Améliorer la capacité du système logistique pour promouvoir la croissance économique et la connectivité régionale |
Il s'agit du contenu présenté lors du Forum « Lier le développement logistique - Force motrice de la croissance économique dans la région du Sud-Est » organisé conjointement par le magazine Business Forum, l'Association des services logistiques (VLA) et le Département de l'industrie et du commerce de la province de Ba Ria - Vung Tau dans l'après-midi du 8 septembre.
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| M. Pham Tan Cong, président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), s'exprimant lors du forum |
Beaucoup de potentiel de croissance
Lors du Forum, Pham Tan Cong, président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), a déclaré : « Le Sud-Est est considéré comme un marché potentiel et attractif pour le développement du secteur logistique. Actuellement, les activités commerciales de la région sont dynamiques, contribuant à environ 45 % du volume total de marchandises et à plus de 60 % du volume de marchandises conteneurisées via le système portuaire vietnamien. »
L'industrie logistique dans la région du Sud-Est a encore beaucoup de potentiel et d'opportunités de développement dans les années à venir grâce à une série de politiques et de directives du Parti et de l'État récemment publiées, telles que la résolution n° 24-NQ/TW du 7 octobre 2022 du Politburo sur « Le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 » ; la résolution n° 81/2023/QH15 sur le plan directeur national pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050.
Actuellement, la région du Sud-Est compte environ 14 800 prestataires de services logistiques, soit près de 50 % du nombre total d'entreprises logistiques du pays. Elles sont principalement concentrées à Hô-Chi-Minh-Ville (plus de 11 000 entreprises), à Binh Duong (près de 1 700 entreprises) et à Dong Nai (plus de 1 200 entreprises). La région gère 45 % du volume total de marchandises et plus de 60 % du volume de conteneurs du pays via le système portuaire de Cat Lai (Hô-Chi-Minh-Ville) et de Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau).
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| M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département d'import-export, a déclaré que la formation d'une zone de libre-échange associée au port maritime aidera Ba Ria-Vung Tau à attirer les entreprises d'investissement et à créer une source de marchandises pour le port. |
M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré qu'outre ses atouts en matière de production industrielle et d'exportation, la région du Sud-Est bénéficie également d'atouts logistiques, avec ses deux tiers des plus grands pôles portuaires du pays, à Hô-Chi-Minh-Ville et à Ba Ria-Vung Tau. De plus, cette région abrite des universités et des établissements d'enseignement supérieur spécialisés dans la logistique et la formation à la chaîne d'approvisionnement.
Malgré le potentiel et les avantages, M. Dang Vu Thanh, vice-président de l'Association des entreprises de services logistiques, a déclaré que la logistique dans la région du Sud-Est présentait encore de nombreux goulots d'étranglement. En termes de connectivité, à Ba Ria-Vung Tau en particulier, le port maritime, le terminal portuaire, les entrepôts et les activités logistiques sont relativement indépendants et peu connectés entre eux. Par conséquent, la connectivité régionale est encore plus limitée (notamment avec d'autres régions comme Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Dong Nai).
En outre, la résolution 24-NQ/TW du Politburo a également souligné une limitation de la région du Sud-Est : « Le réseau d'infrastructures régionales et interrégionales, en particulier les infrastructures de transport intrarégionales et interrégionales, est toujours insuffisant, faible et non synchronisé, ce qui affecte le développement et l'expansion de la région ».
En réalité, les entreprises du secteur logistique ont actuellement investi dans les infrastructures et les technologies. Cependant, elles ne parviennent pas à relier les infrastructures entre les provinces et les villes de la région, entre les zones de production et de transformation, entre les zones industrielles et les ports et aéroports, et entre les régions et les marchés. Les entreprises peuvent investir dans leurs propres installations, telles que des entrepôts, des parcs de triage, des ports, etc., mais elles ne parviennent pas à établir de liens. « La connectivité des infrastructures dans cette région doit être davantage encouragée et, parallèlement, des politiques harmonisées doivent être mises en place pour créer un environnement propice aux activités logistiques », a commenté M. Thanh.
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| Les intervenants partagent des solutions pour améliorer l'infrastructure logistique de la région du Sud-Est |
Formation d'une zone de libre-échange
Selon M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export, à l'instar des autres secteurs, les entreprises logistiques doivent désormais s'orienter vers l'écologisation et la numérisation. Les entreprises qui investissent dans la construction logistique doivent se concentrer sur les économies de coûts à plusieurs niveaux, l'amélioration de l'efficacité et l'optimisation de l'automatisation pour construire des entrepôts intelligents sans intervention humaine, tels que les voitures autonomes, les ports automatiques, etc. « C'est une tendance inévitable. Si nous ne pouvons pas la mettre en œuvre, nous serons à la traîne », a souligné M. Hai.
Par ailleurs, pour attirer les entreprises d'investissement et constituer une source d'approvisionnement pour le port, il est nécessaire de créer une zone franche rattachée au port maritime. Selon M. Hai, dans la conception la plus courante, une zone franche se caractérise par une zone géographique située dans un pays ou un territoire, mais exempte de taxes à l'importation et à l'exportation, ainsi que de mesures de gestion commerciale. Si elle est rapidement mise en œuvre efficacement, cette solution permettra à Ba Ria-Vung Tau de tirer pleinement parti du potentiel et des opportunités du nouveau contexte.
« Dans le contexte où Ba Ria-Vung Tau est l'un des principaux centres d'attraction des IDE et de logistique du pays, la formation et le développement de la zone de libre-échange contribueront à accroître l'attractivité de la province et de toute la région du Sud-Est pour les investisseurs étrangers », a déclaré M. Tran Thanh Hai.
Partageant le même point de vue, M. Pham Tan Cong, président du VCCI, a déclaré que la résolution 24-NQ/TW du Politburo proposait également la politique de « formation d'une zone de libre-échange associée aux ports maritimes de la région de Cai Mep Ha », il s'agit d'une nouvelle politique, visant à créer un espace spécial, créant une force motrice pour promouvoir le développement de la région du Sud-Est, jouant le rôle d'une « locomotive » menant au développement de toute la région et de tout le pays.
« Pour atteindre l'objectif d'avoir un port de transit international, il est nécessaire d'avoir des zones franches pour soutenir et attirer les marchandises vers le port, dans lesquelles les connexions intra-régionales et interrégionales jouent un rôle particulièrement important », a déclaré le président de la VCCI, Pham Tan Cong.
M. Cong a également déclaré que la création et le développement de la zone de libre-échange contribueront à la province de Ba Ria-Vung Tau en particulier, et à la région du Sud-Est en général, à réaliser une percée économique grâce aux avantages de la création d'un écosystème commercial et logistique complet, améliorant ainsi la compétitivité locale et régionale. Cela permettra d'attirer les investisseurs nationaux et étrangers, de promouvoir le développement de la production, du commerce et des services directs au sein de la zone de libre-échange, et de créer des opportunités pour inviter les plus grandes entreprises mondiales à participer aux activités et aux investissements.
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