Au cours de la période 2020-2025, d’ici fin mai 2025, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes atteindra 4 129 millions de tonnes, avec un taux de croissance moyen de 5%/an.
Le 15 juin, le Comité du Parti de l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam ( ministère de la Construction ) a tenu le 1er Congrès des délégués pour la période 2025-2030.
Créer toutes les conditions favorables pour le transit des marchandises par les ports maritimes
Dans son rapport politique au Congrès, M. Nguyen Dinh Viet, directeur adjoint de l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam, a déclaré que ces derniers temps, l'Administration a mis en œuvre de nombreuses solutions pour accélérer l'avancement des projets d'investissement public et des plans d'entretien des infrastructures maritimes et fluviales. Au cours de la période 2021-2025, l'Administration a été chargée de mettre en œuvre cinq projets, pour un investissement total d'environ 1 318 milliards de dongs, et a attribué un plan d'entretien des infrastructures maritimes et fluviales avec un budget total d'environ 12 000 milliards de dongs.
En 2024, deux projets importants, à savoir la construction d'un nouveau navire spécialisé de recherche et de sauvetage opérant en mer et l'investissement dans deux navires de ravitaillement et d'inspection en mer dans la zone de Truong Sa, les îles au large de la région sud et les îles au large de la région nord, ont été achevés.
« En raison de ressources financières limitées, le Département a mis en œuvre de nombreuses solutions de gestion flexibles. Ainsi, le revenu total des locations pour exploitation sur la période 2020-2025 a atteint environ 2 322 milliards de dôngs, contribuant à l'augmentation des recettes et à la préservation du patrimoine de l'État », a indiqué M. Viet. Grâce aux infrastructures fluviales, tous les actifs continuent de desservir les transports publics, sans perception de redevances, garantissant ainsi la sécurité sociale.
Dans la gestion des transports et des services de transport, le Département a promu la réforme administrative dans le domaine du transport maritime, la science appliquée et la technologie pour accélérer le dédouanement des marchandises dans les ports, réduire les procédures administratives et créer toutes les conditions favorables pour les cargos et les bateaux transitant par les ports maritimes.
Au cours de la période 2020-2025, à la fin du mois de mai 2025, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes a atteint 4 129 millions de tonnes, soit une croissance annuelle moyenne de 5 %. Le fret conteneurisé transitant par les ports maritimes a atteint 138,69 millions d'EVP, soit une croissance annuelle moyenne de 6,7 %. Le volume de marchandises transitant par le réseau portuaire fluvial a dépassé 1 510 millions de tonnes, tandis que le fret passagers a dépassé 353 millions, augmentant en moyenne de plus de 8 % par an.
L'une de ses missions principales est d'assurer la sécurité routière. Le Département a mis en œuvre de nombreuses solutions synchrones pour contribuer à maintenir le taux d'accidents maritimes et fluviaux à un faible niveau, avec une moyenne d'environ 7 cas par an et moins de 8 décès et disparitions par an.
Des opérations de prévention des catastrophes, de recherche et de sauvetage ont également été menées, intervenant rapidement et à distance, et préparant pleinement les ressources humaines, les moyens, le matériel et l'équipement nécessaires pour organiser et mettre en œuvre les mesures de lutte contre les conséquences des pluies, des tempêtes et des inondations. Entre 2020 et 2025, 1 974 incidents signalés ont été traités et des véhicules de recherche et de sauvetage spécialisés ont été mobilisés 203 fois directement sur les lieux. Les forces de secours ont secouru et pris en charge 4 989 victimes, dont 687 étrangers et 290 véhicules.
Au cours du prochain mandat, l’une des orientations proposées par le Département est d’ajuster, de compléter et de perfectionner les documents juridiques pour améliorer l’efficacité et l’efficience de la gestion de l’État, en mettant l’accent sur la mise en œuvre de nombreuses solutions pour soutenir les entreprises de transport maritime et fluvial.
Identifier la sécurité et la sûreté maritimes comme une tâche politique essentielle, prévoir et évaluer avec précision les évolutions, de manière proactive et fournir des solutions efficaces en matière de prévention des catastrophes.
En outre, il faut continuer à organiser et à rationaliser l'appareil, à assurer l'efficacité, l'efficience et l'efficience, ainsi qu'à appliquer la science et la technologie dans la gestion par l'État des secteurs maritimes et fluviaux, la gestion des systèmes portuaires et le transport maritime vert, en utilisant une technologie propre et avancée pour réduire les impacts négatifs sur l'environnement.
Nguyen Xuan Sang, membre du Comité permanent du Parti et vice-ministre de la Construction, a salué les résultats obtenus récemment par le Comité du Parti du département. Photo : VGP/PT
Il faut élaborer d’urgence le Code maritime et des voies navigables du Vietnam
S'exprimant lors du congrès, Nguyen Xuan Sang, membre du Comité permanent du Comité du Parti et vice-ministre de la Construction, a salué les résultats obtenus par le Comité du Parti du Département ces derniers temps. Le secteur maritime et fluvial affiche de nombreux résultats remarquables : si le taux d'investissement public dans ce secteur est encore modeste, le taux d'investissement socialisé dans les infrastructures portuaires a atteint plus de 85 %, un niveau que tous les secteurs ne peuvent pas atteindre.
Le ministère de la Construction propose également de développer des solutions alternatives pour l'octroi de licences aux véhicules de navigation intérieure pour entrer et sortir des ports maritimes et des ports de navigation intérieure, et d'exonérer et de réduire les frais et les charges afin de promouvoir le développement du transport par voie navigable, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport et les coûts logistiques.
Les dirigeants du ministère de la Construction ont suggéré que le Comité du Parti du Département élabore, au cours du prochain mandat, un plan pour mettre en œuvre les tâches assignées de manière efficace et transparente. Il est nécessaire de continuer à promouvoir la tradition de solidarité dans l'ensemble du secteur, considérée comme une condition préalable à la réussite des missions assignées par le Parti et l'État, de promouvoir l'esprit critique et l'autocritique, de maintenir la solidarité, ainsi que de perfectionner l'organisation du personnel, de rationaliser les effectifs et de perfectionner l'équipe de direction.
L'un des points soulignés par le vice-ministre Nguyen Xuan Sang est la mise en œuvre continue et efficace de la décentralisation et de la délégation d'autorité dans les domaines maritime et fluvial, garantissant le principe de « décision locale, action locale, responsabilité locale ».
Parallèlement, il faut promouvoir l’apprentissage, la formation et le développement de l’éthique professionnelle, se concentrer sur le recrutement, la constitution et la formation des équipes et des managers pour l’ensemble du secteur et « considérer cela comme un facteur essentiel dans la prévention de la corruption ».
Le vice-ministre a demandé à l'Administration vietnamienne des voies maritimes et fluviales de se concentrer sur l'élaboration d'un système de documents juridiques, de normes techniques et de règles pour le secteur, en particulier l'élaboration urgente du Code vietnamien des voies maritimes et fluviales. « Il s'agit d'une responsabilité et d'une tâche politiques particulièrement importantes, d'une mission historique qui constituera la clé de voûte du développement du secteur maritime et fluvial dans la nouvelle période », a déclaré le vice-ministre Sang.
Le vice-ministre a également demandé de promouvoir l'application de la science et de la technologie, la transformation numérique globale dans la gestion de l'État, l'investissement dans la construction d'infrastructures de transport et de services maritimes et fluviaux ; de construire des solutions pour développer les infrastructures des voies navigables et de développer la flotte de voies navigables intérieures.
Parallèlement, il faut renforcer la connectivité et éliminer les goulets d'étranglement afin de développer le transport multimodal et de réduire les coûts de transport et de logistique. Il faut notamment élaborer des mesures visant à utiliser efficacement et à économiser les budgets d'investissement et d'entretien des infrastructures dans l'ensemble du secteur.
Le secrétaire du Parti et directeur de l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam, Le Do Muoi, prend la parole pour recevoir les instructions des dirigeants du ministère de la Construction - Photo : VGP/PT
Recevant les directives des dirigeants du ministère de la Construction, M. Le Do Muoi, secrétaire du Parti, directeur de l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam, a promis que le Comité du Parti de l'Administration, avec tous les cadres, membres du parti, fonctionnaires, employés publics et travailleurs, continueraient à promouvoir les traditions glorieuses, à renforcer la solidarité, à continuer à innover fortement la pensée, à appliquer de manière créative, à innover les méthodes de travail, les styles et les manières, et à suivre de près la réalité, en accomplissant avec succès les tâches assignées.
Journal du gouvernement
Source : https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/
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