Surmonter l'affaissement de la route de Ho Chi Minh

a1 DJI_0691 — La zone d'affaissement de la route Ho Chi Minh traversant le quartier de Bac Gia Nghia

Début août 2023, des fissures sont apparues sur le tronçon de la route Ho Chi Minh (km 1900+350 - km 1900+650) (côté gauche) traversant le quartier de Bac Gia Nghia. Quelques jours plus tard, l'affaissement s'est rapidement étendu, atteignant de nombreux points de 5 à 10 m de profondeur.

Face à cette situation, le gouvernement a mis en place des mesures pour assurer la sécurité routière, évacuer les personnes des zones menacées d'affaissement et limiter la circulation. Le Comité populaire provincial a décidé de déclarer l'état d'urgence en cas de catastrophe naturelle dans cette zone et a demandé aux autorités d'en clarifier la cause.

Près d'un an après l'affaissement, les autorités ont annoncé la cause de l'incident. L'organisme professionnel a notamment déterminé que l'affaissement était accidentel et non dû à des erreurs de conception ou de construction. L'affaissement de la route était dû à de nombreux facteurs, dont les fortes pluies prolongées en étaient la cause directe et décisive. Les précipitations enregistrées dans la zone touchée ont atteint un niveau record depuis 40 ans. Rien qu'en juillet 2023, elles ont été multipliées par 1,2 à 2 par rapport à la moyenne des années précédentes. Ces fortes pluies prolongées ont engorgé le sol sur la pente négative, provoquant une instabilité et de graves glissements de terrain.

Pour remédier complètement à l'affaissement de la zone, les autorités locales ont proposé deux solutions de stabilisation à long terme : la restauration de l'état initial et la rénovation du tracé. Parmi ces solutions, la remise en état de la route, avant l'affaissement, a été retenue.

La route effondrée fait partie du projet d'investissement routier BOT (construction-exploitation-transfert). Le Comité populaire provincial a donc désigné BOT et BT Duc Long Dak Nong Joint Stock Company comme investisseurs et responsables des réparations.

Selon le ministère de la Construction, pour remédier au problème, la zone d'affaissement sera déblayée et un mur de soutènement sera construit. Ce mur reposera sur une fondation en pieux forés en béton armé. Par la suite, l'ensemble du système de sécurité routière, les infrastructures techniques, les arbres, etc., seront restaurés dans leur état d'origine.

Dans le rapport d'étude de faisabilité du projet, la partie BOT proposait un investissement de 88 milliards de VND pour résoudre le problème. Cependant, le Département de la Construction n'a estimé cet investissement qu'à plus de 71 milliards de VND. Cette baisse s'explique par des ajustements, des calculs du volume de conception de certains éléments pour l'adapter à la réalité et une mise à jour des prix unitaires des matériaux, composants, etc., effectués lors de l'évaluation.

Fin juin 2025, le Comité populaire provincial a approuvé le projet de réparation et de résolution des incidents sur le tronçon de la route Ho Chi Minh, du km 1900+350 au km 1900+650. La société par actions Duc Long Dak Nong BOT et BT restaurera et consolidera plus de 500 m de route dans la zone où l'incident d'affaissement s'est produit.

Selon M. Nguyen Van Quy, directeur adjoint de Duc Long Dak Nong BOT and BT Joint Stock Company, la société procède actuellement à la sélection d'un consultant pour étudier, examiner et évaluer les plans de construction. L'investisseur prévoit de sélectionner un entrepreneur avant le 15 décembre 2025 et d'organiser les travaux, pour achever le projet avant le 15 septembre 2026.

Duc Long Dak Nong BOT et BT Joint Stock Company ont affirmé qu'elles se concentreraient sur la mise en œuvre du projet conformément aux procédures approuvées. La réparation de l'affaissement vise à assurer une circulation fluide et sûre sur la route Hô Chi Minh et à contribuer à la stabilité des habitants de la zone touchée.

Source : https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html