Face à la demande croissante de voitures connectées et autonomes, l'application de la 5G dans l'industrie automobile doit répondre à un certain nombre d'exigences spécifiques pour réussir. La connectivité Sidelink, une fonctionnalité clé de la technologie cellulaire « véhicule-à-tout » (C-V2X), permet aux véhicules de partager des informations et d'autres éléments du réseau routier sans connexion réseau.
Les applications 5G contribueront à optimiser la connectivité dans les voitures
La spécification 5G New Radio (NR) V2X, basée sur la norme Rel-16, offrira un débit plus élevé, une fiabilité améliorée et une latence réduite, tout en permettant aux véhicules de partager des données riches en temps réel prenant en charge les expériences de véhicules connectés et autonomes.
Suite aux tests de conformité, la conformité des équipements Keysight et Ettifos aux normes Rel-16 a été validée. Les développeurs disposent désormais d'outils fiables pour tester des cas d'utilisation avancés conçus pour la 5G-V2X. Keysight a ainsi lancé les premières applications logicielles de test de couche physique radiofréquence (RF) du marché prenant en charge la NR V2X pour PathWave Signal Generation Desktop et les générateurs de signaux vectoriels RF Keysight série X.
« Nous envisageons la prochaine étape cruciale pour les véhicules connectés comme une transition des fonctionnalités de sécurité de base, soutenues par la LTE-V2X, vers des fonctionnalités de sécurité avancées et des cas d'utilisation avancés exploitant la puissance de la 5G-V2X », a déclaré Thomas Goetzl, vice-président et directeur général du groupe Solutions automobiles et énergétiques de Keysight. « Les générateurs de signaux et les plateformes d'analyse de signaux compatibles 5G-V2X de Keysight offrent les performances et les capacités nécessaires pour fournir les capacités de développement et les informations dont nos clients, comme Ettifos, ont besoin pour développer des produits comme la plateforme SIRIUS. »
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