Les Houthis attaquent des navires en mer Rouge, les tarifs de transport maritime montent en flèche

Le porte-parole des Houthis, Yahya Sarea, a déclaré que ses forces avaient tiré des missiles antinavires sur un navire américain baptisé « Mado » en mer Rouge et plusieurs missiles sur des cibles militaires à Eilat, dans le sud d'Israël. Elles ont promis de poursuivre leurs attaques de missiles et de drones jusqu'à ce qu'Israël lève le siège de la bande de Gaza. Cependant, le moment de ces attaques n'a pas été divulgué.

Les forces houthies affirment avoir attaqué un navire en mer Rouge. Photo : Arabnews

Selon Marinetraffic, le Mado est un pétrolier de gaz naturel liquéfié battant pavillon des Marshall naviguant du port de Yanbu en Arabie saoudite à destination de Singapour.

Le Commandement central américain (CENTCOM) a déclaré avoir mené des frappes « défensives » qui ont détruit sept missiles anti-navires, trois drones et trois conteneurs d'armes dans les zones contrôlées par les Houthis au Yémen.

Pendant ce temps, les Houthis ont accusé la coalition navale américano-britannique dans la mer Rouge d'avoir mené 10 frappes aériennes sur la ville portuaire yéménite de Hodeidah, contrôlée par les Houthis.

Depuis novembre 2023, les Houthis ont lancé des attaques contre la navigation commerciale en mer Rouge et dans le golfe d'Aden, en représailles aux attaques israéliennes sur la bande de Gaza. En réponse, les États-Unis et le Royaume-Uni mènent des frappes aériennes et des tirs de missiles contre des cibles houthies au Yémen depuis la mi-janvier 2024.

Tarifs de fret maritime élevés

L'écart de 2 500 $ entre les tarifs de fret maritime au comptant et les tarifs des contrats à long terme pour les conteneurs expédiés d'Asie vers la côte ouest des États-Unis est le plus élevé depuis septembre 2021, lorsque l'écart était de 2 900 $.

Cette situation rend les expéditeurs réticents à signer des contrats. Les compagnies maritimes souhaitent signer aux prix spot, qui ont augmenté en raison des tensions en mer Rouge, tandis que les expéditeurs préfèrent attendre une baisse des prix.

Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de la plateforme de location et d'échange de conteneurs Container xChange, a déclaré que le marché présente une grande différence entre les attentes de prix des vendeurs et des acheteurs.

Peter Sand, analyste chez Xeneta, a déclaré que le temps joue en faveur des compagnies maritimes, car tous les contrats signés l'année dernière expireront fin avril. À cette date, les expéditeurs devront expédier les marchandises aux tarifs spot, ce qui n'est pas une bonne option pour le moment.

« Les expéditeurs peuvent gérer les tarifs de fret par le biais de clauses contractuelles ou de clauses de renégociation du fret », a souligné Sand.

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