Les passagers vietnamiens découvrent un avion « fabriqué en Chine » sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville - Da Nang - Photo : NGOC DUC
Selon des sources, Vietjet fait rapport au ministère des Transports et à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam sur le plan d'exploitation de location avec équipage (y compris les avions et l'équipage) avec la ligne d'avions ARJ21 de COMAC .
Vietjet prévoit de louer des avions et des équipages chinois pour se rendre à Con Dao pendant le Têt – Vidéo : CONG TRUNG
Plus précisément, la compagnie aérienne prévoit de louer deux avions COMAC ARJ21 auprès de Chengdu Airlines à compter du 15 janvier 2025 pour desservir la période de pointe du Nouvel An lunaire. Les principales lignes desservies incluent Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, au départ et à destination de l'aéroport de Con Dao.
Comme il s'agit d'un nouveau type d'avion, la compagnie aérienne a demandé aux autorités de soutenir les procédures contractuelles ACMI, MOU, FAOC et a demandé aux unités de service aéroportuaire et au sol de se coordonner pour déployer l'opération.
Le plan de vol vers Con Dao a changé pour de nombreuses raisons, notamment la livraison retardée de l'avion, obligeant la compagnie aérienne à passer à des avions chinois.
Auparavant, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam avait informé que Vietjet prévoyait de voler vers Con Dao en utilisant un avion Embraer E190.
En préparation de ce plan d'exploitation, Vietjet a activement recruté des pilotes et des agents de bord et investi dans des équipements pour desservir l'Embraer E190. Cependant, la date officielle d'exploitation de cette ligne n'a pas encore été annoncée.
La réouverture des vols directs entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville et Con Dao présente de nombreux avantages pour les passagers, notamment les touristes du Nord souhaitant explorer la beauté sauvage de cette île aux perles. Auparavant, Bamboo Airways exploitait cette ligne, mais elle a cessé ses activités depuis avril 2024.
Actuellement, les passagers voyageant de Hanoï à Con Dao doivent souvent faire une correspondance vers les aéroports de Tan Son Nhat ou de Can Tho, puis poursuivre leur voyage à bord d'un ATR72 de Vasco (filiale de Vietnam Airlines). Ce processus non seulement rallonge le temps de trajet, mais augmente également les coûts.
Grâce à l'ATR72 (66 sièges), Vasco maintient la liaison Hô-Chi-Minh-Ville – Con Dao. Cependant, le nombre limité de sièges et les longs temps de vol rendent la réservation de billets difficile, surtout en haute saison.
La compagnie aérienne COMAC veut briser le monopole d'Airbus et de Boeing
Fondée en 2008, COMAC est une entreprise publique chinoise spécialisée dans la recherche et le développement d'avions commerciaux avec l'ambition de briser le monopole dans ce domaine des Occidentaux, Airbus et Boeing.
Actuellement, deux lignes d'avions du constructeur chinois sont entrées en service : le modèle à fuselage étroit C919 et le jet régional ARJ21.
Dont le C919 est le fruit de 14 années de développement par COMAC, certifié par la Chine fin septembre 2022. D'une longueur de près de 39 m, l'avion a une capacité maximale de 192 passagers et une autonomie de 4 075 km.
L'ARJ21 est le premier avion développé et produit par COMAC. Ce modèle de jet régional est équipé de deux moteurs GE CF34-10A d'origine américaine et de systèmes de vol et d'atterrissage Liebherr (Allemagne). L'ARJ21 offre une autonomie de 2 225 à 3 700 km.
Les compagnies aériennes chinoises ont utilisé cet avion sur de nombreuses lignes intérieures. Selon COMAC, l'ARJ21 a transporté 13 millions de passagers. COMAC livrera cet avion régional à son premier client international, en Indonésie, en 2022.
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