Hai Phong dépense près de 11 000 milliards de dollars de sa propre poche pour construire un « super chemin de fer »

TPO - Le Conseil populaire de la ville de Hai Phong vient d'adopter une résolution visant à contribuer à hauteur de près de 11 000 milliards de VND du budget local pour effectuer le déblaiement du site et investir dans la construction d'une section de branche du projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

TPO - Le Conseil populaire de la ville de Hai Phong vient d'adopter une résolution visant à contribuer à hauteur de près de 11 000 milliards de VND du budget local pour effectuer le déblaiement du site et investir dans la construction d'une section de branche du projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Lors de la 23ème session tenue dans l'après-midi du 20 février, le 16ème Conseil populaire de la ville de Hai Phong a adopté une résolution sur la contribution des fonds du budget de la ville pour mettre en œuvre le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la section passant par Hai Phong.

Le point de départ du projet est le point de connexion ferroviaire transfrontalier entre la gare de Lao Cai et la gare de Ha Khau Bac (Chine), dans la ville de Lao Cai ; le point d'arrivée est le quai de Lach Huyen (ville de Hai Phong).

La ligne de chemin de fer a une longueur totale de plus de 403 km, dont : la ligne principale mesure 388 km de long et les lignes secondaires mesurent 17 km de long (sans compter la ligne secondaire vers Nam Do Son, longue de 12 km).

Le tronçon traversant Hai Phong comprend une ligne principale de 46,18 km et deux lignes secondaires de 20,57 km (de la gare de Nam Hai Phong à la gare de Nam Do Son et du poste d'exploitation technique de Nam Dinh Vu à la gare de Dinh Vu). La vitesse nominale est de 160 km/h sur la ligne principale et de 80 km/h sur la ligne secondaire.

Aperçu de la 23e session du 16e Conseil populaire de la ville de Hai Phong.

Sur la route passant par Hai Phong, il y a quatre gares, dont la plus grande (51 ha), située dans les communes de Dai Dong et Minh Tan (district de Kien Thuy), Nam Hai Phong est une gare mixte, à la fois ferroviaire et de fret et de passagers. Les trois autres gares sont le port de Lach Huyen, la gare de Dinh Vu et la gare de Nam Do Son.

Sur la route à Hai Phong, il y a également deux stations techniques : Tan Vien (district d'An Lao) et Nam Dinh Vu (district de Hai An).

Selon l'estimation du Comité populaire de la ville de Hai Phong, le projet doit être défriché pour les deux phases sur environ 376 hectares, avec un coût total de défrichage et de réinstallation d'environ 5 860 milliards de VND.

Concernant les coûts de construction, la ligne principale mesure 46,18 km de long, avec un coût d'investissement de plus de 20 400 milliards de VND. La ligne secondaire Nam Dinh Vu - Dinh Vu (7,89 km de long) a un coût d'investissement d'environ 1 350 milliards de VND ; la ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Do Son mesure environ 12,63 km de long, avec un coût d'investissement d'environ 5 100 milliards de VND.

Selon l'évaluation du Comité populaire de la ville de Hai Phong, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a un grand impact sur le développement socio-économique de la ville en particulier et apporte une efficacité socio-économique en général, contribuant au développement progressif du transport ferroviaire moderne et synchrone, créant ainsi un effet d'entraînement, favorisant un développement socio-économique rapide et durable.

Parallèlement à l'investissement important dans le développement du port international de Lach Huyen, ce projet ferroviaire répondra à la demande de transport de passagers et de marchandises sur le corridor Est-Ouest, en tant que porte d'entrée pour le commerce avec le monde via les principaux ports maritimes de la région de Hai Phong ainsi qu'en reliant le trafic ferroviaire international à la porte frontière de Lao Cai.

Le Comité économique de l'Assemblée nationale et les dirigeants de la ville de Hai Phong ont inspecté l'emplacement de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong au port de Lach Huyen le 4 février.

Il s'agit d'un mode de transport durable, moderne et respectueux de l'environnement, qui contribue à réduire les accidents de la circulation, la pollution environnementale, à lutter contre le changement climatique et à garantir la défense et la sécurité nationales, conformément à l'orientation de la transition énergétique verte. Par conséquent, le projet de contribution au financement du projet pour le déblaiement du site et la construction de l'embranchement Nam Hai Phong - Nam Do Son, long de 12,63 km, est nécessaire.

Hai Phong a contribué à hauteur d'environ 10 960 milliards de VND au budget total pour réaliser les travaux de déblaiement du site, y compris la ligne principale et les lignes secondaires, et a contribué au financement de la construction d'une ligne secondaire de la gare de Nam Hai Phong à la gare de Nam Do Son.

Dont 5 860 milliards de VND sont utilisés pour le déblaiement du site, y compris la ligne principale et les lignes secondaires (branche Nam Dinh Vu - Dinh Vu ; branche Nam Hai Phong - Nam Do Son). Environ 5 100 milliards de VND sont utilisés pour investir dans la construction de la branche ferroviaire vers le port de Nam Do Son, longue de 12 km et la gare de Nam Do Son.

Le matin du 19 février, l'Assemblée nationale a voté et approuvé la résolution sur la politique d'investissement pour la construction du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. La résolution approuvée par l'Assemblée nationale met l'accent sur la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine, créant ainsi un moteur important pour un développement socio-économique rapide et durable.

En ce qui concerne la portée, le point de départ de la ligne ferroviaire est au point de connexion ferroviaire transfrontalier (province de Lao Cai), le point d'arrivée est à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; la longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km ; la longueur des lignes secondaires est d'environ 27,9 km ; traversant le territoire de 9 provinces et villes gérées par le centre, notamment : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong ;

L'ampleur du nouvel investissement concerne l'ensemble de la ligne à voie unique, écartement de 1 435 mm ; la vitesse de conception est de 160 km/h pour la ligne principale de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong, la vitesse de conception est de 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de la ville de Hanoi, la vitesse de conception est de 80 km/h pour les sections restantes.

L'investissement préliminaire total du projet est de 203 231 milliards de VND ; avancement de la mise en œuvre : préparer un rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, en s'efforçant d'achever le projet au plus tard en 2030.

Le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a une longueur totale de 403,1 km, traversant 9 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Échelle : Nouvel investissement dans le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, voie unique à court terme, double voie à long terme, écartement de 1 435 mm, électrification. Vitesse de conception en phase 1 : ligne principale 160 km/h (train de voyageurs), 120 km/h (train de marchandises), 80 km/h avec sections de correspondance, lignes secondaires.

Nguyen Hoan

Source : https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo