Des enregistrements audio choquants apparus sur les réseaux sociaux chinois au cours du week-end montrent le chaos dans le ciel alors que l'Airbus A350 d'Air China est soudainement passé de 10 300 m à près de 10 900 m sans ordre du contrôle aérien russe.
Selon le SCMP , ce mouvement a presque provoqué la collision de l'avion de ligne avec un avion cargo de SF Airlines volant à une altitude de 10 700 m.
Deux avions se dirigent l'un vers l'autre, au bord d'une collision. PHOTO : NEWS.COM.AU
Plus précisément, le 7 juillet, deux avions survolant Touva, une région reculée de Sibérie limitrophe de la Mongolie, n’étaient distants que de 90 à 120 mètres environ, soit bien plus près que la norme mondiale minimale de séparation verticale d’environ 305 mètres.
L'avion de ligne, numéro de vol CA96, était en route de Shanghai vers Milan, en Italie, tandis que l'avion cargo Boeing volait de Budapest vers Ezhou, une ville de la province du Hubei, dans le centre de la Chine.
Après avoir détecté un risque de collision, le pilote de l'avion cargo a demandé des informations complémentaires au contrôle aérien et il lui a été confirmé qu'un Airbus A350 se trouvait directement devant lui.
Le pilote cargo aurait demandé au pilote de l'A350 : « Je vois votre avion monter. Est-ce que (le contrôle aérien) vous a donné des instructions pour faire cela ? »
Le pilote a ajouté qu'il y avait un avion devant lui, à seulement 37 km, qui continuait à prendre de l'altitude et qu'une telle altitude limite n'était pas appropriée.
Selon le SCMP , le pilote d'Air China semble avoir blâmé la contrôleure aérienne russe pour l'incident, affirmant qu'elle avait « fait du grabuge » et leur avait causé de la « confusion ».
La quasi-collision a déclenché une alarme, appelée système anticollision, sur les deux avions. L'enregistrement continue : « Montez-vous comme indiqué ou non ? Veuillez confirmer », a demandé le contrôleur au pilote d'Air China. « Non. Merci », a répondu le pilote.
La cause exacte de la montée soudaine de l'avion n'a pas été révélée, mais elle est probablement due à un chevauchement des signaux de transmission.
Source : https://thanhnien.vn/hai-may-bay-suyt-dam-vao-nhau-o-tren-khong-18525071510275815.htm
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