Deux projets « juste travailler, pas de recul » avec le désir d'un pays fort

Ce matin (24 décembre) à 8h00, le ministère des Transports a inauguré le projet du pont My Thuan 2 et les voies d'accès à ses deux extrémités, soit l'autoroute My Thuan-Can Tho. Ce projet promet d'être une véritable « baguette magique » pour le développement du delta du Mékong, considéré comme « l'espoir de 20 millions de personnes vivant dans le delta ».

A cette occasion, les journalistes de Dan Tri ont interviewé les dirigeants de nombreuses localités de l'Ouest, ou ceux qui étaient des dirigeants locaux du delta du Mékong, sur l'importance et la signification de ces deux projets pour le pays des Neuf Dragons.

Can Tho et le delta du Mékong vont « décoller »

C'est la conviction que M. Truong Quang Hoai Nam, vice-président de la Commission des affaires étrangères du Comité central du Parti (vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho pour la période 2014-2020), a partagée avec le journaliste de Dan Tri , lorsqu'on lui a demandé ses sentiments sur la bonne nouvelle des habitants du delta.

Selon M. Hoai Nam, l'inauguration et l'ouverture du pont My Thuan 2 et de l'autoroute My Thuan - Can Tho aideront les personnes et les marchandises de la ville de Can Tho et de la région de la rivière Hau Sud à se rendre à Ho Chi Minh-Ville de manière pratique, réduisant le temps de trajet à seulement 2 heures et peut-être même plus court.

Parallèlement à la construction par le gouvernement central des autoroutes Can Tho- Ca Mau et Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, M. Hoai Nam espère que les projets seront achevés dans les délais pour aider Can Tho en particulier et le delta du Mékong en général à « décoller ».

Le Premier ministre Pham Minh Chinh et sa délégation ont assisté à la cérémonie de clôture du pont My Thuan 2 (Photo : Hai Long).

Rappelant la période 2014-2020, lorsqu'il était vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho, M. Hoai Nam a été chargé de la gestion du secteur économique, notamment de l'attraction des investissements, de la promotion de la circulation des marchandises, du développement du tourisme, des services... Ces secteurs ont tous besoin de bonnes infrastructures de transport pour se développer.

Je me souviens qu'à l'époque, pour résoudre le problème de "quitter la campagne sans quitter son pays", nous devions investir dans les zones rurales. Mes camarades du Groupe Textile et Habillement et moi sommes allés en mission de reconnaissance de Ninh Kieu à Vinh Thanh en passant par Thoi Lai, Co Do. Ils nous ont dit : "Monsieur Nam, nous voulons soutenir Can Tho, mais regardez vos voies de circulation ; les camions porte-conteneurs ne peuvent pas s'éviter ; sur 6 ou 7 ponts, aucun conteneur de plus de 15 tonnes ne peut passer."

Voyez, vouloir que les gens investissent, mais le trafic est si difficile, c'est très difficile - a rappelé M. Nam.

M. Hoai Nam a déclaré que Can Tho n'était pas la seule ville à connaître le même problème. An Giang-Dong Thap-Can Tho a coopéré avec le Centre de recherche et de soutien aux entreprises (BSA) pour promouvoir le tourisme, mais n'a pas répondu aux attentes.

L'autoroute My Thuan - Can Tho le matin du 23 décembre - un jour avant la cérémonie d'inauguration (Photo : Bao Ky).

« Nous avons mené une enquête et constaté que les touristes se rendent jusqu'à l'autoroute Trung Luong, s'arrêtent à My Tho (Tien Giang) puis rentrent chez eux, car le tronçon My Tho-My Thuan est souvent embouteillé le week-end. Partir en voyage et rester coincé dans les embouteillages n'est pas agréable, surtout pour les touristes étrangers. »

Ayant été témoin d'une période aussi difficile en matière d'infrastructures de transport, en apprenant la nouvelle de l'inauguration de l'autoroute My Thuan - Can Tho et du pont My Thuan 2 le 24 décembre, M. Hoai Nam a partagé qu'il était très heureux et croyait que le delta du Mékong se développerait davantage dans les temps à venir.

« Le projet que les gens attendaient depuis longtemps »

M. Lu Quang Ngoi, président du Comité populaire provincial de Vinh Long, a affirmé que la mise en service du pont My Thuan 2 et de l'autoroute My Thuan-Can Tho apporte joie et enthousiasme non seulement au Comité du Parti, au gouvernement et au peuple de la province de Vinh Long, mais aussi aux habitants du delta du Mékong.

« L'autoroute My Thuan - Can Tho et le pont My Thuan 2 étaient attendus depuis longtemps par la population » - a souligné M. Ngoi en répondant au journaliste de Dan Tri .

M. Lu Quang Ngoi, président du Comité populaire provincial de Vinh Long, a répondu à l'interview de Dan Tri (Photo : Bao Ky).

Selon le président du Comité populaire provincial de Vinh Long, l'inauguration de ces deux projets facilitera les déplacements des habitants et des localités pour le transport des marchandises vers Hô-Chi-Minh-Ville et vice-versa. Pour la province de Vinh Long, il s'agit d'une condition et d'une motivation pour aider la localité à développer des parcs et des pôles industriels dans la région.

Vinh Long reliera les zones de production de matières premières pour transporter les marchandises plus facilement, augmentant ainsi la valeur économique.

Attirer l'industrie, la fabrication et la transformation

S'adressant aux journalistes de Dan Tri avant l'inauguration des deux grands projets, M. Duong Tan Hien, vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Can Tho, a souligné à plusieurs reprises l'expression « projet très important ».

Selon M. Hien, jusqu'à présent, si vous vous rendez dans les provinces du delta du Mékong, la seule route est la route nationale 1. La vitesse de l'urbanisation et du développement socio-économique dans la région du delta entraîne une surcharge de cette route, provoquant souvent des embouteillages, notamment pendant les vacances et le Têt...

« C'est un cauchemar non seulement pour les gens mais aussi pour les investisseurs », a déclaré le vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Can Tho.

Avant l'inauguration de l'autoroute, la ville de Can Tho, en particulier, suscitait un vif intérêt de la part des investisseurs. « Nous sommes très intéressés par les investisseurs industriels. De bonnes infrastructures attireront les investisseurs. La présence d'usines et d'entreprises créera des emplois et des recettes budgétaires », a déclaré M. Hien.

Le delta du Mékong complète progressivement ses infrastructures de transport, contribuant ainsi à transporter les marchandises de manière pratique et rapide, contribuant ainsi à augmenter la valeur des marchandises dans chaque localité (Photo : Bao Ky).

La valeur des biens augmentera

Selon M. Hien, lors de la mise en service de l'autoroute, les localités devront optimiser leurs atouts, en priorisant d'abord l'organisation du réseau routier y étant relié. Ensuite, il faudra planifier les zones de travail, les pôles d'activités et la logistique pour desservir les sites de production et les entrepôts ; ces zones optimiseront l'efficacité de la circulation.

À Can Tho, par exemple, des parcs industriels sont planifiés et construits à proximité de l'autoroute. Les investisseurs sont très intéressés par ce facteur lorsqu'ils viennent étudier, car la proximité de l'autoroute permet de réduire les coûts de transport. « Nous imaginons les parcs industriels comme des branches d'arbres, et les autoroutes comme leur colonne vertébrale », a expliqué M. Hien.

Dans quelques années, lorsque les autoroutes horizontales seront achevées, le delta du Mékong disposera d’une infrastructure de transport complète, permettant de transporter les marchandises de manière pratique et rapide, contribuant ainsi à augmenter la valeur des marchandises dans chaque localité.

Éliminer le « goulot d'étranglement »

Selon M. Truong Canh Tuyen, vice-président permanent du Comité populaire provincial de Hau Giang, le delta du Mékong est considéré comme une terre riche en potentiel et en atouts, notamment en matière de production et d'exportation de denrées alimentaires, de fruits de mer et d'arbres fruitiers. Cependant, ces atouts ne sont pas pleinement exploités comme prévu et se limitent au potentiel.

La région du delta du Mékong a récemment rencontré de nombreux « goulots d'étranglement » dans son développement, dont le plus grand réside dans les infrastructures, a commenté M. Tuyen.

L'ensemble de l'autoroute contribuera à accroître la valeur des produits agricoles locaux et à améliorer les revenus des populations (Photo : Bao Ky).

« L'inauguration du pont My Thuan 2 et de l'autoroute My Thuan - Can Tho relie non seulement rapidement et facilement la région du Sud-Est à la région du Sud-Ouest, mais aide également les localités de la région du delta du Mékong à être connectées les unes aux autres, formant une chaîne de développement économique uniforme et interconnecté », a déclaré M. Tuyen.

Le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Hau Giang a déclaré que Hau Giang, comme d'autres provinces de l'Ouest, produit principalement des fruits et des fruits de mer, et que ses principaux marchés de consommation sont les provinces de l'Est et l'exportation. L'inauguration de l'autoroute permettra d'accélérer les transports, de réduire les coûts et de garantir la fraîcheur des produits aux consommateurs. La valeur des produits agricoles locaux augmentera ainsi, tout comme les revenus des habitants.

Croîtra rapidement

Selon M. Nguyen Phuong Lam, directeur de VCCI Can Tho, Can Tho sera la première localité à bénéficier de l'ouverture de l'autoroute à la circulation. Viennent ensuite les provinces situées au sud de la rivière Hau, comme Hau Giang, Soc Trang…

« 2024 et 2025 seront des années de croissance pour de nombreuses localités bénéficiant de cette voie de circulation », estime M. Lam.

Cependant, lorsque de nombreuses localités connaissent des avancées économiques et un développement accéléré, des embouteillages apparaissent.

« L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Trung Luong, porte d'entrée vers 13 provinces et villes, doit être doublée. La ligne Trung Luong-My Thuan, porte d'entrée vers 10 provinces, doit également être élargie. De My Thuan à Can Tho, qui dessert les 6 provinces suivantes, ces segments doivent être calculés à l'avance. Quatre voies seulement, notamment de Trung Luong jusqu'ici, ne suffisent pas », a déclaré l'expert.

Lien source: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm