Le Comité populaire de Hanoi a proposé que le deuxième aéroport soit un port international, tandis que le plan du ministère des Transports soumis au Premier ministre est un port national.
Dans un document adressé au Premier ministre et au ministère des Transports le week-end dernier, le Comité populaire de Hanoï a proposé l'intégration d'un deuxième aéroport international au plan directeur de la capitale. D'ici 2050, Hanoï devrait compter entre 21 et 23 millions d'habitants, pour une superficie de 24 314 km², soit un chiffre comparable à celui d'Hô-Chi-Minh-Ville, avec 24 à 25 millions d'habitants et une superficie de 30 400 km².
Entre-temps, le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national soumis par le Ministère des Transports au Gouvernement pour examen et approbation a orienté la planification de deux ports internationaux pour la région de Ho Chi Minh-Ville (dont Tan Son Nhat et Long Thanh avec une capacité totale d'environ 150 millions de passagers/an).
« La région de la capitale doit également planifier deux aéroports internationaux pour répondre aux besoins de transport correspondants, assurer la sécurité et la sûreté de l'aviation, réserver des fonds fonciers ainsi que répartir les besoins de transport et créer une force motrice pour un développement équilibré dans la capitale », indique le document de Hanoi.
Hanoï envisage de construire un autre aéroport international après celui de Noi Bai. Photo : Giang Huy
Le Comité populaire de Hanoï a également cité les résolutions du gouvernement central sur la planification du développement de la capitale pour déterminer la tâche de construction d'un deuxième aéroport international dans la région de la capitale. Le projet d'ajustement de la planification de la construction de la région de la capitale de Hanoï à 2030 et de la vision à 2050, approuvé par le Premier ministre en 2016, vise à étudier la possibilité d'un deuxième aéroport international comme solution de secours pour l'avenir.
Les emplacements proposés pour le deuxième aéroport dans la région de la capitale comprennent le district de Ly Nhan, province de Ha Nam, à environ 60-65 km du centre de Hanoi ; la zone sud de Hanoi dans le district d'Ung Hoa, à environ 35-40 km du centre de Hanoi ; le district de Thanh Mien, district de Binh Giang, province de Hai Duong, à environ 45-50 km du centre de Hanoi ; le district de Tien Lang, ville de Hai Phong, à environ 120 km du centre de Hanoi.
Au cours du processus d'élaboration des avis sur l'aéroport national et la planification aéroportuaire, le Comité populaire de Hanoi a demandé au ministère des Transports d'étudier et de compléter la planification d'un deuxième aéroport international d'une échelle appropriée, augmentant la capacité totale à 130-150 millions de passagers par an d'ici 2050 pour répondre aux prévisions, à la demande et à l'orientation du transport aérien dans la région de la capitale.
Français En avril dernier, le ministère des Transports a soumis au Premier ministre un plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Le projet stipule que dans la période 2021-2030, il y aura 28 ports, dont : 14 ports internationaux (Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc) ; 14 ports nationaux (Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau et Con Dao).
Le deuxième aéroport de Hanoi Capital est un aéroport national, situé au sud-est et au sud de la ville, et est étudié dans la phase de vision 2050. Le projet ne détermine pas la classe, la superficie, l'échelle ou la capacité de l'aéroport.
Doan Loan - Vo Hai
Comment (0)