La construction de la ligne à grande vitesse Nord-Sud devrait débuter en décembre 2027

L'objectif du projet n'est pas seulement de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse, mais également de développer une industrie ferroviaire à grande vitesse dotée de capacités suffisantes de construction, de gestion, d'exploitation et d'exploitation...

Le ministre de la Construction, Nguyen Thanh Nghi, a recommandé de choisir une unité ou une organisation de conseil dotée d'une expérience, d'une capacité et d'une expertise de premier plan au niveau mondial - Photo : VGP

Le 26 décembre, le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a présidé la troisième réunion du Comité de pilotage pour la construction et la mise en œuvre du projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et d'importants projets ferroviaires nationaux.

Développement ferroviaire et industrie ferroviaire

Selon le vice-Premier ministre, l'objectif du projet n'est pas seulement de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse, mais aussi de développer une industrie ferroviaire à grande vitesse dotée de capacités suffisantes de construction, de gestion, d'exploitation et d'exploitation...

Par conséquent, le plan de mise en œuvre du projet doit être clair quant aux travaux, aux personnes et aux étapes scientifiques , méthodique, synchrone et exhaustif, sans attendre. Il doit couvrir l'élaboration des mécanismes politiques, des réglementations et des normes, l'enquête, la conception, le choix des technologies, l'organisation opérationnelle, l'exploitation et la gestion.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré qu'après l'approbation de l'Assemblée nationale, le ministère avait élaboré un plan directeur. Ce plan comprend la sélection des consultants, la préparation, l'évaluation et l'approbation des rapports d'études de faisabilité, ainsi que le lancement des appels d'offres pour les lots de construction. Le début des travaux est prévu pour décembre 2027.

Les dirigeants des ministères et des branches concernés ont également discuté de questions telles que le développement de l'industrie de la construction mécanique ferroviaire, la formation des ressources humaines, la mobilisation des sources de capitaux, l'émission de plans et d'objectifs d'utilisation des terres, l'orientation du développement du fonds foncier urbain vers les voies de circulation (TOD), le transfert et la maîtrise de la technologie...

Le ministre de l'Éducation et de la Formation, Nguyen Kim Son, a notamment proposé de coordonner le calcul et la détermination des besoins en ressources humaines en fonction de l'orientation du choix technologique : « Plus c'est détaillé, mieux c'est ». Selon le ministre de la Construction, Nguyen Thanh Nghi, le choix d'un consultant en conception, supervision et évaluation, doté d'une expérience, de capacités et d'une expertise de premier plan au niveau mondial, est crucial.

Vice-Premier ministre Tran Hong Ha - Photo : VGP

Élaborer des politiques pour éviter de « couper les coins ronds »

En conclusion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a noté que la publication d'une résolution gouvernementale sur le plan d'organisation de la mise en œuvre de la résolution de l'Assemblée nationale relative au projet doit être scientifique, complète, synchrone, démontrant la faisabilité et la flexibilité pour avoir une ligne ferroviaire et même pouvoir l'étendre.

Le Vietnam doit maîtriser le processus de développement ferroviaire, saisir et maîtriser progressivement l'industrie ferroviaire, les sous-secteurs liés à l'information, au contrôle, aux opérations de gestion et aux écosystèmes économiques qui l'accompagnent.

« Qui s'en chargera, quand et sur quoi se concentrer à chaque étape ? » M. Ha a exprimé son opinion et a demandé une vision claire du cadre juridique et des mécanismes politiques, afin d'éviter de « couper court à la tâche ». Il est notamment nécessaire de modifier la loi ferroviaire, d'inclure dans le système de réglementation et de normes relatives aux lignes à grande vitesse des éléments tels que la technologie, les équipements d'exploitation, la gestion, la gestion de l'information et la sécurité de la construction, et de mettre en place des politiques spécifiques.

Sélection d'une organisation et d'une unité de conseil internationales de premier plan, bénéficiant d'une réputation, d'une expérience et de compétences de premier plan. Détermination des objectifs d'aménagement du territoire, mise en œuvre du défrichement des sites, ajustement des plans de zonage et des plans détaillés pour la création de fonds fonciers pour le développement urbain et rural en fonction des axes de circulation (TOD), définition des plans d'investissement et de mobilisation…

Concernant la construction ferroviaire nationale, il a chargé les ministères concernés d'élaborer des critères de sélection des investisseurs étrangers et des entreprises vietnamiennes participant à la fourniture de produits et services pour le projet, de « définir clairement les étapes que les entreprises vietnamiennes maîtriseront, les équipements à importer » et de développer une production à double usage et polyvalente.

Le vice-Premier ministre a demandé à la Vietnam Railway Corporation d'élaborer un plan de restructuration et de perfectionnement de sa structure organisationnelle pour participer au processus de mise en œuvre du projet, ainsi que de prendre en charge la gestion, l'exploitation et l'exploitation une fois le projet terminé.

Pour assurer la sécurité de l'information, des données opérationnelles, de l'exploitation, de la gestion des incidents... il est nécessaire d'apprendre, de recevoir et de maîtriser complètement.

« Le plan doit clairement indiquer les produits, les progrès, les exécutants et les responsabilités des agences de gestion de l'État, des investisseurs et des entrepreneurs tout au long du projet, du Nord au Sud, en divisant chaque type de travail (construction et non-construction) », a souligné le vice-Premier ministre.

Source : https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-20241226174833239.htm