Le projet ci-dessus s'inscrit dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation du chenal de Quy Nhon, financé par le Conseil de gestion des projets maritimes ( ministère des Transports ), pour des navires de 50 000 DWT. En conséquence, le Comité populaire de la province de Binh Dinh a approuvé le projet visant à couler environ 3,8 millions de m³ de matériaux dragués du chenal du port de Quy Nhon jusqu'à une zone située à 6 milles nautiques du rivage, dans les eaux de la ville de Quy Nhon.
L'avis du Comité populaire provincial de Binh Dinh concorde fondamentalement avec le rapport d'impact environnemental du Conseil de gestion du projet maritime (MPB).
En ce qui concerne le lieu de déversement, le Conseil de gestion du projet maritime déversera les matériaux dragués conformément au plan de déversement d'environ 100 hectares dans une zone à 6 milles nautiques à l'extérieur de la mer à partir de la ligne de flottaison la plus basse (zone maritime à 6 milles nautiques du rivage).
Emplacement prévu du déversement des déblais de dragage selon le dossier de consultation de l'étude d'impact environnemental du projet. Source : Ministère des Richesses naturelles et de l'Environnement.
Cependant, le Comité populaire de la province de Binh Dinh estime que le processus de dragage, le transport des matériaux dragués et les activités de déversement dans la zone maritime présentent un risque de pollution de l'environnement marin, affectant l'exploitation, l'aquaculture, le tourisme marin, en particulier l'écologie marine.
Par conséquent, Binh Dinh a proposé d’examiner et de compléter l’impact environnemental du projet sur la zone de planification de la conservation marine de cette province.
En ce qui concerne les activités de dragage, il est recommandé aux investisseurs d'enquêter et d'identifier spécifiquement les sujets risquant d'être affectés par les activités de dragage, en prêtant attention à la zone d'aquaculture du village de pêcheurs de Hai Minh (ville de Quy Nhon) et à la plage touristique de la ville de Quy Nhon à 2 km du canal de Quy Nhon pour proposer des solutions pour minimiser les impacts et s'engager à indemniser en cas de dommages.
Le dragage du fond du chenal, à une profondeur de 11 à 13 m, risque de provoquer une érosion côtière, notamment dans la zone des ports maritimes et de la digue de Mui Tan. Il est nécessaire d'évaluer précisément ce risque et de proposer des solutions pour le minimiser. Il est également indispensable de mettre en place un plan de régulation du trafic des navires entrant et sortant du port pendant la durée du projet afin d'éviter tout risque d'accident.
Port maritime de la ville de Quy Nhon, Binh Dinh.
Concernant le déversement des déblais de dragage, le Comité populaire de la province de Binh Dinh a proposé de compléter les résultats de l'enquête sur l'état actuel des écosystèmes benthiques, tels que les récifs coralliens et les herbiers marins, dans la zone de déversement et ses environs. L'impact du déversement sur les organismes benthiques pourrait ainsi être évalué afin de trouver des solutions pour minimiser cet impact.
La zone où les matériaux sont déversés en haute mer est soumise aux vagues, ce qui peut entraîner une dispersion importante des matériaux, notamment d'octobre à décembre, sous l'effet du vent du nord-est, et pendant la saison des tempêtes dans le Centre-Sud. Par conséquent, le Comité populaire de la province de Binh Dinh recommande à l'investisseur d'évaluer attentivement le risque de dispersion des matériaux pollués à différentes périodes afin de trouver des solutions spécifiques.
Selon le projet de dossier de consultation sur l'impact environnemental de l'investisseur, la zone maritime utilisée pour couler les matériaux dragués a été approuvée par le Comité populaire de la province de Binh Dinh, située à 15,6 km de la bouée numéro 0 du canal de Quy Nhon ; à environ 11,4 km de la plage de Hon Kho ; à 11,7 km de l'île de Cu Lao Xanh ; à 18 km de la plage de Ky Co.
Le transport et le déversement des matériaux dragués du projet sont assurés par des dragues suceuses et des barges automotrices à fond ouvert. La zone de déversement, d'une superficie de 100 ha, est divisée en plusieurs petites zones (grillées).
Les matériaux dragués seront coulés uniformément sur toute la surface de chaque cellule de la grille. Chaque petite zone est délimitée par un point central. Les navires arrivant à ce point ouvriront la vanne de déchargement pour couler les matériaux dragués, dans un délai de 1 à 3 minutes.
Le projet d'investissement visant à construire et à moderniser le canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT a été approuvé par le ministère des Transports dans la décision 1501/QD-BGTVT du 13 août 2021, modifiée par la décision 299/QD-BGTVT du 22 mars 2023, désignant le Maritime Project Management Board comme investisseur.
Le chenal à draguer et à rénover mesure 7 030 m de long, 140 m de large, 13 m de haut et un volume de dragage estimé à environ 3,8 millions de mètres cubes. Le projet devrait bénéficier d'un financement de plus de 694 milliards de dôngs, financé par le budget de l'État.
Nguyen Gia
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![[Maritime News] Plus de 80 % de la capacité mondiale de transport maritime par conteneurs est entre les mains de MSC et des principales alliances maritimes](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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