En présentant le rapport, le vice-ministre de la Construction Pham Minh Ha a déclaré que le projet a un point de départ à l'intersection Toc Tien - Chau Pha (la zone d'intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et la route provinciale DT.992) et un point d'arrivée à l'intersection avec la route de l'axe Nord-Sud dans la zone portuaire de Hiep Phuoc (district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville).
Le projet est divisé en deux groupes, comprenant dix projets. L'investissement total préliminaire pour la phase 1 s'élève à environ 120 400 milliards de VND. Le budget de l'État s'élève à près de 70 000 milliards de VND, dont près de 29 700 milliards de VND pour le budget central, le reste provenant des budgets locaux. Le capital mobilisé par l'investisseur s'élève à plus de 50 600 milliards de VND. La mise en œuvre s'étend de 2025 à 2029 (l'objectif étant d'achever le projet d'ici fin 2028).
Concernant la méthode d'investissement, le Gouvernement propose un investissement public pour les projets constitutifs : indemnisation, accompagnement, réinstallation et construction de voies de desserte et de routes parallèles. Les projets constitutifs de la section d'autoroute utilisent la méthode PPP (contrat de type BOT).
Le gouvernement propose sept mécanismes et politiques spécifiques applicables au projet, notamment la désignation d'entrepreneurs pour des missions de conseil, des missions hors conseil et des missions de conseil pour l'ajustement de la planification au service du projet (y compris les zones de réinstallation) ; des missions d'indemnisation, d'aide à la réinstallation et de construction d'infrastructures pour les zones de réinstallation afin de faciliter le déblaiement des sites. Le projet n'a pas à évaluer les sources de financement ni la capacité d'équilibrage du capital conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public et de la loi sur l'investissement dans le cadre du PPP.
Convenant de la nécessité d'investissements, les participants à la réunion ont néanmoins exprimé des inquiétudes quant à la faisabilité du modèle d'investissement PPP et à la capacité à mobiliser des capitaux. Le vice-président de la Commission de la culture et de la société, Ta Van Ha, a déclaré qu'il était nécessaire de clarifier les avantages et les chances de succès du modèle d'investissement PPP, afin d'éviter une situation de « mise en attente », puis de devoir proposer des modifications du modèle d'investissement, rendant l'Assemblée nationale passive dans l'équilibrage des sources de capitaux. Partageant cette préoccupation, le délégué Nguyen Thanh Trung, membre de la Commission de l'économie et des finances, a soulevé la question de savoir si, en cas d'impossibilité de mobiliser des capitaux PPP (estimés à plus de 50 600 milliards de dongs), des capitaux pourraient être mobilisés pour poursuivre la mise en œuvre sous forme d'investissement public.
En réponse à cet avis, les dirigeants du ministère de la Construction et les dirigeants de certaines localités traversées par le projet ont tous déclaré qu'ils se sont préparés de manière proactive et active et que certains investisseurs ont manifesté leur intérêt pour ce projet.
Source : https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-phu-hop-post798826.html
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