Selon l'Autorité du canal de Suez (SCA), un nombre croissant de compagnies maritimes internationales ont envoyé des avis à l'agence concernant la reprise du transit par le canal de Suez et la mer Rouge.
Le canal de Suez représente environ 12 % du volume mondial de fret maritime, son ouverture contribue donc à réduire les inquiétudes quant à son impact sur le commerce mondial.
Quelques signes positifs
De nombreuses compagnies maritimes évitent la mer Rouge, où les rebelles houthis basés au Yémen ont attaqué des navires soutenant le Hamas dans sa guerre contre Israël, menaçant ainsi le commerce mondial. Cependant, la SCA a indiqué que les compagnies maritimes ont confirmé que le trafic par le canal de Suez, la voie maritime la plus courte entre l'Asie et l'Europe, est revenu à la normale. Parmi les entreprises ayant annoncé la reprise de leurs activités figurent le danois Maersk, le taïwanais Evergreen Group et le français CMA CGM.
Selon les chiffres de l'Autorité centrale égyptienne pour la mobilisation publique et les statistiques (CAPMS), le nombre total de navires transitant par le canal de Suez avait considérablement augmenté ces derniers mois, jusqu'à ce que plusieurs attaques contre des navires surviennent. Le secteur maritime danois, où siègent certaines des plus grandes entreprises mondiales, a accepté de doubler les salaires des équipages transitant par la mer Rouge afin de compenser le danger posé par ces attaques.
En vertu d'un accord conclu ce week-end entre un groupe d'employeurs du secteur maritime et les trois plus grands syndicats du Danemark, la prime de risque commencera à s'appliquer au travail dans deux zones à haut risque : le canal de Suez et la mer Rouge.
La compagnie danoise AP Moller-Maersk A/S, deuxième compagnie maritime de conteneurs au monde, fait partie des compagnies qui se préparent à reprendre le transport maritime en mer Rouge. Le gouvernement danois a annoncé que le pays nordique enverrait un navire de guerre en mer Rouge pour rejoindre une coalition internationale dirigée par les États-Unis afin de protéger la mer Rouge et le canal de Suez. Ce navire de classe frégate devrait arriver dans la région d'ici fin janvier 2024, selon un communiqué du ministère de la Défense à Copenhague.
Des exigences plus élevées
Le ministère américain de la Défense tente de convaincre les compagnies maritimes que les routes maritimes traversant la mer Rouge et le canal de Suez restent sûres malgré les attaques des Houthis. Selon Bloomberg, la coalition de sécurité maritime dirigée par les États-Unis indique que les navires de plus grande taille sont exposés au risque pendant la journée. Toutes les attaques de drones et de missiles sont tirées depuis le Yémen pendant la journée, de sorte que les incidents sont peu probables la nuit.
Pourtant, la plupart des compagnies prennent des risques et cherchent à reconstruire leurs lignes. Hapag-Lloyd réexamine sa décision plusieurs fois par semaine ; le comité de crise de l'agence a déclaré que la situation était « très dangereuse ». MSC Mediterranean Shipping, dont un navire a été attaqué au large du Yémen, a déclaré qu'elle ne reprendrait ses traversées du canal de Suez et de la mer Rouge que lorsque la situation le permettrait.
Les itinéraires détournés autour de l'Afrique pourraient prendre 25 % de temps de plus que le raccourci du canal de Suez entre l'Asie et l'Europe. Si ces trajets plus longs persistent, les consommateurs seront confrontés à une hausse des prix sur tous les types de biens, des biens de consommation aux denrées alimentaires en passant par le pétrole.
KHANH MINH compilé
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