Les ventes « chutent », les consommateurs russes se lassent-ils des voitures chinoises ?

La « fièvre » automobile chinoise semble avoir atteint son apogée, alors que l’activité intérieure russe se redresse progressivement dans un contexte de hausse des coûts d’importation et de baisse des taux d’intérêt.

Avtovaz, premier constructeur automobile russe et fabricant des voitures les plus populaires de la marque Lada, a repris sa production pour répondre à la demande de voitures à bas prix. (Source : lada.ru)

Les ventes de voitures chinoises en Russie ont explosé, après qu'une série de constructeurs automobiles occidentaux ont décidé de quitter le pays à partir du début de 2022.

Toutefois, cette « fièvre » semble avoir atteint son apogée, alors que l’activité intérieure russe se redresse progressivement, dans un contexte de hausse des coûts d’importation et de baisse des taux d’intérêt.

Avant février 2022, lorsque le conflit russo-ukrainien a éclaté, les ventes de voitures chinoises représentaient moins de 10 % des ventes totales sur le marché russe. Mais en août 2023, les statistiques officielles de l'organisme de statistiques du secteur automobile Autostat et du cabinet de conseil PPK ont montré que la part de marché des marques automobiles chinoises en Russie avait atteint 56 %.

Mais depuis, le rythme s'est stabilisé. En septembre 2023, environ 60 000 voitures de marque chinoise ont été vendues à des clients russes, soit une part de marché de 53 %. Il convient de noter que ces ventes concernaient à la fois des voitures importées et des voitures de fabrication russe.

Le PDG d'Autostat, Sergueï Oudalov, a déclaré que les constructeurs automobiles chinois jouaient un rôle important sur le marché russe depuis plus d'un an.

Les données douanières chinoises montrent qu'entre janvier et octobre 2023, la Russie est passée de la 11e place à la première place du classement des exportations automobiles chinoises, atteignant une valeur de 9,4 milliards de dollars. Ce chiffre est bien supérieur à celui de la même période l'an dernier, où les exportations automobiles de la Chine vers la Russie n'avaient atteint que 1,1 milliard de dollars.

Cependant, la demande est désormais largement satisfaite. « Le marché a atteint un équilibre : les principales marques chinoises sont arrivées en Russie et la demande (refoulée) a été satisfaite », a déclaré M. Udalov.

« La croissance de la demande refoulée qui a commencé à la fin du printemps 2023 et a duré jusqu'en août 2023 a commencé à se tarir en septembre 2023 », a déclaré l'économiste Natalia Zubarevich, professeur à l'Université d'État de Moscou.

Le professeur Zubarevich a expliqué que la hausse continue de l'inflation ces derniers mois, combinée à des taux d'intérêt élevés, a rendu le coût des prêts automobiles plus élevé pour les consommateurs. Les taux d'intérêt ont maintenant commencé à baisser, mais la dépréciation continue du rouble cette année a rendu les importations plus chères, réduisant ainsi le pouvoir d'achat des voitures chinoises.

La Banque centrale russe a déclaré que l'interdiction d'importation de certaines voitures japonaises, en vigueur à partir de novembre 2023, combinée à l'affaiblissement du rouble, a fait augmenter le prix des voitures importées.

Ces dernières années, les troubles géopolitiques et les sanctions occidentales contre la Russie ont affaibli la plus grande économie d'Eurasie du Nord, provoquant une baisse de la production et des ventes automobiles. En 2022, un peu plus de 626 000 voitures neuves ont été vendues en Russie, et près de 830 000 autres ont été vendues entre janvier et octobre de cette année.

Une reprise modeste est en cours depuis les creux de 2022, mais la perte de technologie et d'expertise occidentales nuit à l'industrie automobile russe, même si les constructeurs automobiles chinois ont remplacé leurs homologues occidentaux en intensifiant leurs opérations dans le pays, selon les analystes.

Les données de l'agence statistique russe Rosstat montrent qu'au cours des trois premiers trimestres de 2023, le pays n'a produit que quelques milliers de voitures de plus qu'à la même période l'année dernière, mais les chiffres sont désormais à la hausse.

Le premier constructeur automobile russe Avtovaz, fabricant de la marque populaire Lada, a repris la production pour répondre à la demande de voitures à bas prix, tandis que les marques chinoises comblent le vide laissé par les constructeurs occidentaux pour des voitures plus chères, a déclaré Udalov.

Toutefois, selon le directeur d'Autostat, les perspectives du marché restent très sombres. Les ventes et les volumes de production sont en baisse. La semaine dernière, Avtovaz a abaissé ses prévisions de ventes de Lada en 2023 de 10 % par rapport aux prévisions précédentes, à 400 000 unités.

« Le marché est dans un état très volatil et instable », a souligné le professeur Zubarevich.

Source: https://baoquocte.vn/doanh-so-ban-hang-tut-doc-nguoi-tieu-dung-nga-da-chan-o-to-trung-quoc-251520.html