Le 4 mars, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion avec les dirigeants des ministères de la Construction et des Sciences et Technologies pour examiner des solutions pour la construction de viaducs d'autoroutes utilisant la technologie des ponts à dalles sur pieux.
Une section d'autoroute construite à l'aide de la technologie des ponts à dalles de béton - Photo : D.PH.
Il s'agit d'une solution technologique proposée par Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) au gouvernement après un essai de construction réussi dans la zone de terrain faible de la zone franche de Lach Huyen, ville de Hai Phong.
Très bien noté par les experts
En discutant de la solution de construction de viaducs d'autoroutes utilisant la technologie de dalle sur pieux dans les zones de sol faible, M. Tong Van Nga, président de l'Association vietnamienne des matériaux de construction, a déclaré : « La solution de dalle sur pieux présente un certain nombre d'avantages tels qu'une construction rapide, aucun impact sur l'avancement de la construction en raison du manque de matériaux de fondation, pas besoin d'attendre le tassement et la consolidation, respectueux de l'environnement, faibles coûts d'investissement et de maintenance.
Cette solution ne provoque pas de séparation des zones résidentielles et de la production agricole , économise le défrichement des terres, économise les ressources en sable comme les méthodes traditionnelles, et n'est pas affectée par le changement climatique, en particulier les inondations et l'élévation du niveau de la mer, et n'est pas affectée par l'affaissement de la surface.
Français En évaluant la solution pour la construction de viaducs d'autoroutes dans des zones de sol faible en utilisant la technologie de pont à dalle sur pieux, l'Association vietnamienne de la construction a affirmé que la solution de pont à dalle sur pieux est adaptée à l'application aux solutions de construction de viaducs d'autoroutes pour remplacer la solution de remplissage de sable des fondations d'autoroutes dans les zones géologiques faibles, les emplacements de plate-forme dans les zones à grande géologie faible, nécessitant un traitement de fondation complexe, prenant beaucoup de temps à charger, en particulier les emplacements de plate-forme à travers des zones géologiques faibles d'une épaisseur de 20 à 35 m, les zones de production agricole.
De plus, cette solution est également adaptée à la construction de voies rapides combinées à un métro léger en zone urbaine.
Solutions économiques pour la construction de viaducs autoroutiers
Auparavant, la solution de construction d'un viaduc routier utilisant la technologie des dalles sur pieux avait été testée avec succès par le groupe Hoa Binh dans une zone de sol faible de la zone franche de Lach Huyen, à Hai Phong.
Cette solution technologique est évaluée par des experts et répond aux exigences de conception. L'Institut des sciences et technologies des transports estime qu'elle présente de nombreux avantages, tels qu'une construction rapide et un respect de l'environnement.
Selon les calculs du Centre de recherche et de conseil sur le contrôle des coûts d'investissement dans la construction, relevant de l'Institut d'économie de la construction (ministère de la Construction), le coût d'investissement pour la construction du viaduc de l'autoroute proposé par Hoa Binh est de 12 à 13,7 millions de VND/ m2 , bien moins cher que la solution consistant à utiliser du sable et de la terre pour construire les fondations de l'autoroute à travers des zones de sol faible.
Dans un document envoyé au Ministère des Transports et au Ministère de la Construction (avant la fusion), l'Assemblée Générale a recommandé aux ministères de diriger l'évaluation des résultats des essais de la technologie de construction de ponts sur pieux comme base pour permettre son application sur les projets routiers comme solution pour surmonter les difficultés en cours dues au manque de matériaux de fondation, favorisant le développement du marché national des matériaux de construction (ciment, acier) qui est confronté à des difficultés de consommation.
L'Association vietnamienne de construction estime également que l'application précoce de la solution de pont sur pieux pour construire des autoroutes sur des sols fragiles contribuera à économiser le budget, à répondre aux exigences de protection de l'environnement, à assurer un développement durable et à atteindre l'objectif de construire 3 000 km d'autoroutes au cours de la période 2021-2025 et 2 000 km au cours de la période 2026-2030.
Construire des viaducs pour les autoroutes du Sud : pourquoi pas ?Source : https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm
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