Que doivent faire les entreprises lorsque les coûts d’expédition vers les États-Unis et l’Europe augmentent ?

L'Association vietnamienne des exportateurs et producteurs de fruits de mer (VASEP) a cité des informations provenant d'entreprises membres indiquant qu'une série de grandes compagnies maritimes telles que Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... ont envoyé des avis de majoration des surtaxes en raison de la nécessité de modifier les itinéraires de navigation de l'Asie vers l'Europe, évitant ainsi de passer par le canal de Suez et la zone de la mer Rouge.

Plus précisément, les tarifs d'expédition vers les États-Unis et le Canada vers la côte ouest sont passés de 1 850 $/conteneur en décembre 2023 à 2 873-2 950 $/conteneur pour janvier 2024. Les tarifs d'expédition vers la côte est en décembre 2023 sont passés de 2 600 $/conteneur à 4 100-4 500 $/conteneur pour janvier 2024.

De plus, les tarifs d'expédition vers l'Europe (UE) ont augmenté encore plus fortement, comme par exemple la route vers le port de Hambourg (Allemagne) avec un prix de 1 200 à 1 300 USD/conteneur en décembre 2023, qui est passé à 4 350 à 4 450 USD/conteneur en janvier.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

L’escalade des tensions dans la mer Rouge a eu un impact direct sur les tarifs de transport maritime vers les États-Unis et l’Europe, qui ont grimpé en flèche.

Selon les entreprises, la raison en est que 80 % des marchandises destinées à la côte est des États-Unis, du Canada et de l'UE transitent par le canal de Suez. En raison des tensions entre Israël et le Hamas, les compagnies maritimes doivent contourner le cap de Bonne-Espérance (Afrique du Sud), ce qui prend 7 à 10 jours supplémentaires. Les experts maritimes indiquent qu'environ 20 % de la capacité de transport maritime est actuellement inutilisée en raison de la baisse des commandes. Parallèlement, les compagnies maritimes continuent de réduire leurs voyages et doivent modifier leurs itinéraires pour éviter de passer par la mer Rouge. La faiblesse des capacités de transport, combinée à l'allongement des délais de chaque expédition, entraîne une hausse des tarifs de fret.

« Cela pourrait être un nouveau défi pour les entreprises de produits de la mer en 2024. Si les tensions dans la mer Rouge persistent ou s'intensifient, cela pourrait entraîner une augmentation des coûts de transport et des prix des intrants pour l'aquaculture et la transformation des produits de la mer, affectant la compétitivité et les bénéfices de l'industrie », a prédit VASEP.

« Avec une augmentation aussi soudaine des tarifs d'expédition, l'augmentation des coûts va progressivement imprégner la chaîne d'approvisionnement et commencer à affecter les consommateurs au premier trimestre de cette année », a déclaré Alan Baer, PDG de la compagnie maritime OL-USA.

Selon M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export du ministère de l'Industrie et du Commerce , la tension en mer Rouge peut entraîner un coût supplémentaire de 1 000 à 2 000 dollars américains par conteneur transitant par l'Europe. Les produits les plus touchés sont les textiles, les chaussures, les meubles en bois, etc.

Face à la situation ci-dessus, le Département des importations et des exportations du ministère de l'Industrie et du Commerce a demandé aux associations industrielles et aux associations logistiques de renforcer la surveillance et de mettre régulièrement à jour la situation afin que les entreprises du secteur puissent saisir les informations pour planifier de manière proactive la production et l'importation et l'exportation de marchandises, en évitant les embouteillages et autres impacts négatifs.

Le Département Import-Export recommande aux entreprises d'import-export de suivre attentivement la situation, d'élaborer proactivement des plans adaptés et de discuter avec leurs partenaires afin de prolonger, si nécessaire, les délais d'emballage et de réception des marchandises. Les entreprises devraient diversifier leurs sources d'approvisionnement afin de limiter l'impact sur la chaîne d'approvisionnement. Renseignez-vous sur les modes de transport ferroviaire pour bénéficier de différentes options de livraison.

Parallèlement, lors de la signature et de la négociation de contrats commerciaux et de transport, les entreprises doivent prévoir des dispositions relatives à l'indemnisation et à l'exonération de responsabilité en cas d'urgence. Il est nécessaire de souscrire une assurance tous risques pour prévenir les risques et les pertes lorsque les marchandises doivent prolonger leur transport ou rencontrent des problèmes lors de leur acheminement.

Lien source