Scénario proposé pour l'achèvement de l'autoroute du Nord

Il est possible de visualiser dans un premier temps les scénarios complets selon l'échelle de planification des projets composants du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la région de l'Est pour la période 2017-2020 et la période 2021-2025.

Scénario proposé pour l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud à l'Est

Il est possible de visualiser dans un premier temps les scénarios complets selon l'échelle de planification des projets composants du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans la région de l'Est pour la période 2017-2020 et la période 2021-2025.

Une section du projet Mai Son - Composante de la route nationale 45.

Mise à niveau anticipée

Exactement 20 jours après avoir été chargé d'être le point focal pour la recherche d'investissement complète selon l'échelle de planification des sections d'autoroutes Nord-Sud à l'Est pour les périodes 2017-2020 et 2021-2025, au milieu de cette semaine, le Comité de gestion du projet 6 et la Transport Design Consulting Corporation (GTVT) ont élaboré un plan d'investissement préliminaire à soumettre aux dirigeants du ministère de la Construction pour commentaires.

Auparavant, dans l'avis n° 29/TB-BGTVT du 7 février 2025, M. Tran Hong Minh, ministre des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction), a demandé aux unités compétentes d'examiner et d'étudier d'urgence le plan d'investissement complet conformément à la planification des sections d'autoroute du projet d'autoroute Nord-Sud à l'Est, la phase I (2017-2020) qui a été achevée et la phase II (2021-2025) qui devrait être achevée en 2025.

« En plus d'achever le projet selon l'échelle prévue, l'achèvement anticipé des sections non conformes aux normes profite également des conditions disponibles pour le déblaiement du site, les matériaux, l'équipement, les machines et les ressources humaines disponibles sur le chantier », a déclaré M. Tran Hong Minh.

C'est également l'une des tâches majeures du ministère de la Construction en 2025 pour compléter la directive du Premier ministre Pham Minh Chinh dans le communiqué officiel n° 16/CD-TTg du 21 février 2024 sur l'étude urgente des plans d'investissement et la modernisation des autoroutes qui ont été investies par phases pour atteindre l'échelle d'autoroutes complètes.

Il convient d'ajouter qu'en application des résolutions de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est pour les périodes 2017-2020 et 2021-2025, le ministère de la Construction a jusqu'à présent mis en service 1 206 km de voies et en a construit 842 km. Les sections en construction devraient être achevées en 2025, à l'exception du tronçon de 43 km reliant le poste-frontière Huu Nghi à Chi Lang et du tronçon de 15 km reliant le pont Can Tho 2, qui n'ont pas encore fait l'objet d'investissements.

Selon le Comité de gestion du projet 6, les projets constitutifs du projet d'autoroute Nord-Sud, Phase Est I, n'ont pas été investis à une échelle adaptée aux normes et à la planification, car les indicateurs économiques calculés pour le rapport d'étude de préfaisabilité ont été référencés à partir de données de planification antérieures.

En outre, en raison des ressources limitées de l'État, pour répondre aux exigences d'interconnexion et aux besoins de transport dans l'immédiat, certaines autoroutes du projet de phase I doivent être divisées en phases d'investissement selon l'échelle de 2 voies, 4 voies limitées avec des voies d'urgence disposées par intermittence.

« La phase d'investissement de l'autoroute Nord-Sud de la phase I présente certaines lacunes, limitant le niveau de service, notamment le fait que les véhicules endommagés ne disposent pas de voies d'urgence continues, et la vitesse de fonctionnement actuelle n'est que de 90 km/h, il est donc nécessaire de terminer l'investissement bientôt pour répondre aux besoins de transport », a déclaré M. Tran Chung, président de l'Association des investisseurs en construction routière du Vietnam.

Quatre scénarios

Le point le plus important du rapport complet de recherche sur les investissements selon l'échelle de planification des sections de l'autoroute Nord-Sud à l'Est pour les périodes 2017-2020 et 2021-2025 est que le comité de gestion du projet 6 a proposé jusqu'à 4 scénarios pour mettre à niveau cette autoroute vitale à une échelle de planification à 6 voies.

Français Plus précisément, avec le scénario 1, l'unité désignée comme point focal pour la recherche et les propositions d'investissement pour 6 projets composantes dans la période 2017-2020 a actuellement une échelle limitée de 4 voies, mais a un volume de trafic de plus de 45 000 véhicules standard/jour et nuit, y compris Mai Son - Route nationale 45; Route nationale 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Phan Thiet - Dau Giay, route d'accès au pont de My Thuan. La longueur totale d'investissement de ces 6 projets composantes est d'environ 312 km, avec une échelle de 6 voies d'autoroute, avec des ressources à équilibrer d'environ 38,228 milliards de VND.

Dans le scénario 2, le Comité de gestion du projet 6 propose d'investir dans les 9 projets constitutifs sur la période 2017-2020, à l'exclusion des projets Cao Bo-Mai Son et Cam Lo-La Son actuellement en cours d'investissement. La longueur totale de ces 9 projets constitutifs est d'environ 534 km. Pour investir dans une autoroute à 6 voies, il est nécessaire d'équilibrer les ressources pour investir environ 60 507 milliards de dongs.

Avec le scénario 3, le Comité de gestion du projet 6 propose d'investir dans les 21 projets constitutifs sur les périodes 2017-2020 et 2021-2025, à l'exclusion des projets Cao Bo-Mai Son et Cam Lo-La Son actuellement en cours d'investissement, pour une longueur totale d'investissement d'environ 1 262 km. Pour atteindre l'échelle de six voies rapides, il est estimé que les ressources nécessaires pour équilibrer l'investissement devraient atteindre environ 190 401 milliards de dongs.

Dans le scénario 4, le Comité de gestion du projet 6 propose d'investir dans 19 projets constitutifs sur les périodes 2017-2020 et 2021-2025, sans compter les projets constitutifs Cao Bo - Mai Son et Cam Lo - La Son actuellement en cours d'investissement, ainsi que les tronçons Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau, afin de dégager des terrains pour la construction de quatre voies, sur une longueur d'investissement d'environ 1 151 km. On estime que pour réaliser l'envergure de six voies d'autoroute, il est nécessaire d'équilibrer les ressources pour investir environ 153 335 milliards de dongs.

Dans son étude, le Comité de gestion du projet 6 recommande de choisir le scénario 1. Cependant, pour assurer la cohérence, le respect des politiques du Parti et du Gouvernement et des normes et réglementations en vigueur, et pour profiter des conditions disponibles pour le déblaiement du site, les sources de matériaux et de moyens, ainsi que l'investissement final, en fonction des conditions de capital, les scénarios peuvent être considérés par ordre de priorité 3-4-2-1.

« Si tout se passe bien, le processus d'approbation de la politique d'investissement et l'approbation du projet de préparation de l'investissement seront achevés avant août 2026 ; la construction commencera en août 2026 ; et le projet sera essentiellement achevé en 2027 », a calculé un représentant du Comité de gestion du projet 6.

État actuel de l'ensemble de la ligne

Selon le plan, l'autoroute Nord-Sud-Est (CT.01) allant du poste frontière de Huu Nghi, district de Cao Loc, province de Lang Son, à la ville de Ca Mau, province de Ca Mau, mesure environ 2 063 km de long (soit 22 % de la longueur totale du réseau d'autoroutes), comprenant 38 sections, avec une échelle de 6 à 12 voies.

Parmi eux, 11 projets composantes pour la période 2017-2020 comprennent Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, le pont My Thuan 2.

La longueur totale de ces 11 projets composants est de 654 km, dont 3 projets composants sont investis sous forme de PPP, le reste est investi sous forme d'investissement public, 654/654 km ont été mis en service, les projets composants sont en cours de règlement final.

L'échelle investie est une autoroute à 4 voies limitée, la largeur de la plate-forme est de 17 m, l'échelle du pont est adaptée à l'échelle de la route ; à l'exception des projets de composants de la section Phan Thiet - Dau Giay investissant dans une échelle de 4 voies d'autoroute complètes, la largeur de la plate-forme est de 25 m et le projet de composant de la section Cam Lo - La Son investissant dans une échelle de 2 voies, la largeur de la plate-forme est de 12 m, l'échelle du pont est adaptée à l'échelle de la route ; Projet de composant de pont My Thuan 2, la largeur du pont est de 25 à 28 m (la portée du pont d'approche est de 25 m de large, la portée du pont à haubans est de 28 m de large).

Les projets de base ont permis de dégager le terrain pour la phase d'achèvement de six voies conformément au plan, à l'exception du tronçon Cam Lo - La Son, qui a été dégagé pour quatre voies. Le ministère de la Construction mène actuellement des procédures d'investissement pour agrandir certains tronçons de Cao Bo - Mai Son (6 voies complètes) et de Cam Lo - La Son (4 voies complètes).

La période 2021-2025 comprend 12 projets composantes dont le Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang, Tronçons Hau Giang - Ca Mau.

Les projets de 721 km de long ont débuté le 1er janvier 2023 et, conformément au contrat, les travaux de construction devraient s'achever en 2025. À ce jour, 12 projets ont pratiquement achevé la livraison du site et sont en cours de construction, avec un rendement atteignant environ 68 % de la valeur du contrat. Certains projets devraient être en avance de 3 à 6 mois sur le calendrier.

Ces projets de composants sont investis à une échelle limitée de 4 voies, 17 m de largeur de chaussée, libérant le terrain pour la phase d'achèvement de 6 voies selon la planification ; les sections Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau ont à elles seules libéré le terrain pour 4 voies.

En plus des 23 sections investies dans les périodes 2017-2020 et 2021-2025 sur un total de 38 sections de l'autoroute Nord-Sud-Est, d'autres sections ont également été investies et mises en service, répondant essentiellement aux besoins de connexion.

Il s'agit du tronçon Huu Nghi - Chi Lang qui est investi sous forme de PPP avec une largeur de plate-forme de 17 m ; le tronçon Hanoi - Bac Giang demande une politique d'investissement complète pour être exploité selon les normes routières, exploitant actuellement un mélange de véhicules à moteur et de véhicules légers ; les tronçons La Son - Hoa Lien et Hoa Lien - Tuy Loan sont investis dans une extension à l'échelle de 4 voies complètes avec une largeur de plate-forme de 22 m sous forme d'investissement public en synchronisation avec le tronçon d'autoroute Da Nang - Quang Ngai avec une échelle de 4 voies d'autoroute.

En outre, il y a la section Da Nang - Quang Ngai en exploitation avec une échelle de 4 voies d'autoroute complètes ; la section Ben Luc - Long Thanh est en cours d'accélération pour être achevée ; les routes d'accès à Hanoi telles que l'autoroute Phap Van - Cau Gie ; les routes d'accès à Ho Chi Minh-Ville telles que les autoroutes Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho avec une échelle de 4 voies ; le pont Can Tho 2 est à l'étude pour l'investissement.

« Fondamentalement, les sections en dehors du champ de recherche d'investissement dans les phases I et II sont étudiées en vue d'un investissement pour garantir les exigences techniques et répondre aux besoins de transport à travers différentes formes d'investissement », a informé un représentant du Comité de gestion du projet 6.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html