Le matin du 16 juin, lors de la présentation du projet de loi sur les chemins de fer (amendé) à l'Assemblée nationale , le ministre de la Construction Tran Hong Minh a déclaré qu'avec les chemins de fer locaux, les provinces et les villes sont autorisées à conserver 100% des revenus de l'exploitation des terres dans les zones développées selon l'orientation des transports publics (TOD).
Le projet de loi propose également d'habiliter les comités populaires provinciaux à organiser l'élaboration, l'évaluation, l'approbation et l'ajustement de la planification des zones d'aménagement urbain le long des lignes ferroviaires nationales. Pour les chemins de fer locaux, les autorités provinciales sont autorisées à approuver les plans de tracé, les emplacements des projets, les plans directeurs et la planification des zones TOD afin de déterminer la superficie et les limites des terres à récupérer.
La Commission des sciences , de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale a approuvé l'orientation du développement urbain, qui place les transports publics au cœur de ses préoccupations. Cependant, l'organisme d'examen a proposé de clarifier les limites de l'autorité locale lors de l'ajustement de la planification et d'ajouter une réglementation sur des mécanismes de contrôle indépendants et transparents.
De nombreux mécanismes incitatifs pour attirer les investissements dans les chemins de fer
Le gouvernement a également proposé une série de mécanismes incitatifs et préférentiels pour développer les chemins de fer et l'industrie ferroviaire. L'État créera les conditions permettant aux entreprises nationales et étrangères d'investir dans des projets reliant les chemins de fer à d'autres formes de transport ; de développer les industries connexes ; de rechercher et de transférer des technologies ; et de former et de développer les ressources humaines pour l'industrie ferroviaire.
Le budget de l'État accordera la priorité au développement, à la modernisation et à l'entretien des infrastructures ferroviaires nationales et locales, ainsi qu'aux investissements dans le secteur ferroviaire. Les localités traversées par des lignes ferroviaires verront également leurs ressources mobilisées au maximum pour participer aux indemnisations, à l'aide à la réinstallation et aux investissements dans certains projets.
Les activités liées aux infrastructures ferroviaires et à la formation des ressources humaines de ce secteur seront classées comme un secteur d'incitation à l'investissement. Les organisations et entreprises opérant dans ce secteur seront exonérées ou verront leurs redevances foncières et leurs loyers fonciers réduits ; elles pourront emprunter des crédits d'investissement auprès de l'État ou bénéficier d'une garantie gouvernementale pour leurs emprunts ; et bénéficieront d'un soutien partiel du budget de l'État pour leurs investissements en capital ou de crédits préférentiels, notamment lorsqu'elles sont déployées dans des zones difficiles.
En outre, les entreprises qui investissent dans le secteur ferroviaire et ses infrastructures bénéficieront d'avantages fiscaux. Les organisations et particuliers nationaux participant à des projets ferroviaires seront exonérés de la taxe à l'importation sur les machines, équipements, pièces détachées, véhicules ferroviaires, matériaux spécialisés, etc., s'ils ne peuvent être produits localement ou ne répondent pas aux exigences du projet.
La commission des sciences, de la technologie et de l'environnement a déclaré qu'elle était « fondamentalement d'accord » avec les politiques préférentielles et les mécanismes spécifiques du projet de loi, à condition que ces propositions aient une base politique suffisante.
HA (selon Vietnamnet)Source : https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html
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