« Surfer sur les vagues » pour fixer des bouées au milieu de l'océan

Inquiet, nauséeux, et avec en plus le vent froid de fin d'année qui charriait l'odeur salée de la mer, engourdissante. Tel était le sentiment ressenti par le journaliste en suivant les ouvriers qui entretenaient les bouées et les signaux sur le canal de Nam Trieu.

Flotter avec les vagues

Après 5 heures du matin, M. Nguyen Hai Hung (un ouvrier du poste de gestion du canal de Nam Trieu de l'entreprise de sécurité maritime du Nord-Est - Northern Maritime Safety Corporation) s'est réveillé et a préparé ses affaires pour le travail avec ses collègues de service.

“Cưỡi sóng — L'ouvrier Nguyen Hai Hung entretient la bouée.

Selon M. Hung, la nature de son travail dépend du temps et de l'eau, il y a donc des jours où il doit partir à minuit et revenir tard dans la nuit.

Avec 26 ans de métier, il connaît très bien le métier, mais aux yeux de M. Hung, l'entretien des bouées et des signaux maritimes n'a jamais été facile, surtout lorsque l'environnement de travail est en mer, les conditions de vagues et de vent sont complexes et dépendent toujours de la météo.

Si les navires ont une période d’oscillation mesurable, alors les bouées de navigation sont complètement différentes.

Sous l'effet imprévisible du courant, la bouée bascule parfois comme un gobelet, puis tourne, puis est aspirée vers le bas avant de remonter à la surface. L'entretien et la maintenance des bouées requièrent donc une grande expérience.

« Quand les vagues sont fortes, on s'accroche à la bouée d'une main pour éviter de tomber à l'eau, et de l'autre, on la peint et on l'entretient. La bouée tangue tellement que parfois, la personne en haut renverse de la peinture sur celle en dessous », explique M. Hung, ajoutant qu'il a lui-même souffert du mal de mer au point de vomir à maintes reprises.

Membres meurtris – « un phénomène quotidien »

Mais le mal de mer n'est pas la plus grande crainte. Car lorsque les vagues sont hautes et le vent fort, les dangers les guettent toujours. Le danger peut survenir dès l'instant où les travailleurs s'approchent du navire avec la bouée pour vérifier.

À la bouée numéro 0 de la voie navigable de Nam Trieu, la vue des grosses vagues qui frappaient continuellement la bouée contre le flanc du navire nous a semés la panique. Dans ce contexte, l'approche de la bouée est devenue encore plus dangereuse pour les agents de maintenance.

Fort de nombreuses années d'expérience dans ce domaine, M. Nguyen Trong Tu, directeur adjoint de la station de gestion du canal de Nam Trieu, explique que l'équipage doit souvent choisir la bonne longueur d'onde pour sauter du navire à la bouée. Parfois, par sécurité, il doit même sauter à l'eau et nager jusqu'à la bouée, ou faire de même pour passer de la bouée au navire.

Malgré leur expertise, les agents d'entretien affirment qu'ils peuvent se blesser s'ils ne font pas attention. Les balanes accrochées au fond des bouées peuvent leur couper la peau à tout moment pendant la baignade. Les contusions sur leurs membres sont également devenues un « cas quotidien ».

C'est également l'expérience de M. Dang Xuan Duong, chef de poste à la station de gestion de la voie navigable de Nam Trieu, qui travaille depuis plus de 30 ans. Il ne compte plus le nombre de coups et de contusions qu'il a subis.

Se souvenant de sa première expérience au travail, M. Duong a rapidement sauté du bateau sur la bouée. Cependant, faute d'expérience, il n'a pas immédiatement changé de position, se souciant seulement de s'accrocher à la bouée pour éviter de tomber. Il s'est ainsi retrouvé accidentellement coincé entre le bateau et la bouée. Heureusement, l'impact n'a pas été trop violent ; il n'a subi que des contusions.

Passez toute votre jeunesse à la mer

L'entretien d'une voie de navigation est non seulement difficile et dangereux, mais il exige également des travailleurs qu'ils travaillent presque toute l'année sans repos. Toute personne ayant besoin de congés doit en faire la demande à l'avance afin qu'un remplaçant soit désigné.

Le chef de poste de gestion du canal de Nam Trieu a indiqué qu'en raison de la nature de leur mission, qui consiste à assurer la sécurité maritime, ils doivent être en service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, même les jours fériés. En cas d'incident sur le canal, ils doivent immédiatement partir, même le soir du Nouvel An.

« Jusqu’à présent, ma femme conseille toujours à son mari de chercher un autre emploi », confie M. Duong.

Par ailleurs, M. Pham Van Huy, ouvrier à la station de navigation de Quang Yen, a également consacré sa jeunesse à assurer la sécurité maritime.

Pendant près de 30 ans, il a occupé de nombreux postes, tantôt comme ouvrier de phare, tantôt comme agent d'entretien de bouées, tantôt comme agent de signalisation. Ce temps lui a permis d'acquérir une expérience unique, que seuls les professionnels de la profession peuvent comprendre.

Il se souvient qu'aux alentours de l'an 2000, il travaillait au phare de Hon Bai, au sommet de la montagne. Lorsque le navire transportant les ouvriers atteignit la montagne et jeta l'ancre, une tempête éclata dans la zone. La mer était brumeuse. Lorsque le navire arriva pour récupérer les ouvriers, il était impossible de déterminer la direction à suivre.

« Les frères sur la montagne ont dû se dire les uns aux autres de rassembler des branches sèches, de l'écorce d'arbre et des coquillages en feu pour créer des points lumineux que le navire pourrait voir », a déclaré Huy.

Il fut un temps où le navire parvenait à accoster à la bouée pour permettre aux ouvriers de se rendre au travail. Mais un problème avec le câble de liaison provoqua un basculement du navire remorquant la bouée. Le navire eut également des problèmes de moteur et ne put accoster à la bouée. Pendant une demi-heure, M. Huy et les ouvriers durent maintenir la bouée et la balancer, empêchant ainsi l'embarcation de remonter.

Ces expériences permettent aux agents d'entretien des chenaux de navigation, comme M. Huy, de prendre davantage conscience des difficultés du métier, notamment face aux vagues et aux vents. Sans compter que, dans certains endroits, les balises sont placées en haute montagne. Dans ces zones difficiles d'accès, les grands navires ne peuvent accoster ; les travailleurs utilisent donc de petites embarcations de travail pour s'y rendre.

Lorsque l'eau est basse, les rochers en contrebas font saillie de manière irrégulière, ce qui donne des frissons à ceux qui ne les connaissent pas...

Malgré la difficulté, lorsqu'on leur demande s'ils souhaitent changer d'emploi un jour, les agents d'entretien se contentent d'un sourire. Ayant travaillé si longtemps, ils sont habitués aux difficultés et aux épreuves, comme « manger et boire au quotidien ». « Notre jeunesse a été abandonnée à la mer. Nous sommes tous habitués aux difficultés, alors nous les acceptons », explique Dang Xuan Duong.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm