Le matin du 16 juin, le Registre du Vietnam a organisé une conférence pour diffuser le décret 30 modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret 139 sur les activités de services d'inspection des véhicules automobiles.
Lors de la conférence, M. Nguyen Van Phuong, chef du département d'inspection (registre du Vietnam) a déclaré qu'il y avait de nombreux points nouveaux avec les 5 principes de « 5 resserrements, 5 assouplissements » dans le décret 30.
En conséquence, le décret 30 est conçu dans un esprit d'ouverture, permettant aux centres de garantie et d'entretien automobiles, aux unités de transport et aux unités d'inspection de la police et de l'armée de participer à la prestation de services d'inspection. De fait, la police et l'armée ont participé à l'inspection des véhicules automobiles civils en cas d'urgence.
M. Phuong a souligné que les établissements participant aux services de maintenance doivent s'engager à travailler 5 jours par semaine. De plus, les établissements souhaitant participer aux services d'inspection doivent garantir les conditions relatives aux installations et aux ressources humaines.
Plus précisément, la superficie doit être de 1 250 m2 pour les unités d'inspection avec une ligne d'inspection de type I, de 1 500 m2 pour les unités d'inspection avec une ligne d'inspection de type II et de 2 500 m2 pour les unités d'inspection avec deux lignes d'inspection.
En même temps, il doit respecter la réglementation sur l'atelier d'inspection avec des dimensions de 30 m de long, 4 m de large et 3,5 m de haut (pour les ateliers avec une seule ligne d'inspection de type I) ; De même, pour les ateliers avec une seule ligne d'inspection de type II, il doit y avoir un atelier d'une longueur de 36 m, d'une largeur de 5 m et d'une hauteur de 4 m...
Concernant les ressources humaines, l'unité d'inspection comprend le chef d'unité, le responsable de la ligne d'inspection, l'inspecteur principal des véhicules automobiles, les inspecteurs et le personnel professionnel. Parmi ces derniers, au moins un chef d'unité doit être habilité à signer le certificat d'inspection et au moins un inspecteur principal des véhicules automobiles responsable de la ligne d'inspection. Chaque ligne d'inspection doit compter au moins deux inspecteurs afin de garantir le bon déroulement de toutes les étapes de l'inspection.
Outre les points introductifs, M. Phuong a également indiqué que le décret 30 comporte également de nombreux points plus stricts. Parmi ceux-ci, il prévoit une gestion plus stricte des licences pour les unités d'inspection.
En conséquence, le document d’approbation de la politique d’investissement sera délivré par l’autorité locale au lieu du service d’enregistrement comme auparavant.
Le décret 30 décentralise également de manière claire et transparente la responsabilité de la gestion de l’État aux niveaux central et local en matière d’octroi de licences et de gestion des activités des unités d’inspection et des inspecteurs.
Afin de renforcer la gestion locale, le Département installera et connectera des systèmes de surveillance par caméra des Centres d'Inspection aux Départements des Transports.
Parallèlement, le Département développe également son propre système de gestion, le fournissant à chaque Département des Transports afin qu'il puisse vérifier et surveiller en permanence le nombre de centres d'inspection opérant dans la zone.
En particulier, le décret 30 renforce également les sanctions en cas de violation par les unités d'inspection et les inspecteurs afin de renforcer la dissuasion. Il renforce la responsabilité des unités d'inspection et engage la responsabilité de l'organisme qui les a créées en cas de violation.
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