La crise de la chaîne d'approvisionnement américaine se poursuit en 2023

Amérique Bien qu'il y ait des signes de reprise, la chaîne d'approvisionnement américaine présente encore de nombreux problèmes tels que l'augmentation des coûts de transport, le resserrement des dépenses, le manque de matières premières...

La chaîne d'approvisionnement américaine se remet encore de la crise pandémique. Les perturbations qui l'ont perturbée ont fait exploser les coûts d'expédition. Les consommateurs resserrent également leurs budgets et dépensent plus prudemment.

Les tarifs de fret pour les transports terrestres, maritimes et autres ont montré des signes de baisse, les consommateurs américains déplaçant leurs dépenses des articles coûteux tels que les meubles, les barbecues et les téléviseurs grand écran vers les voyages et autres activités de loisirs.

Après plus de trois ans, l'approvisionnement en biens essentiels tels que le papier toilette et la nourriture est toujours insuffisant. Dans certaines régions, les pièces détachées pour machines continuent de manquer.

Le ciment est soudainement devenu une « denrée rare » à mesure que les constructeurs automobiles intensifiaient leurs activités. La précipitation à achever une série de projets d'infrastructures a également affecté l'approvisionnement en matériaux de construction.

Deux camions circulant sur la Fisher Highway, à Détroit, Michigan (États-Unis), le 27 mars 2009. Photo : Rebecca Cook — Deux camions circulant sur la Fisher Highway, à Détroit, Michigan (États-Unis), le 27 mars 2009. Photo : *Rebecca Cook*

Dean Croke, analyste chez DAT Freight and Analytics, fournisseur de données sur les transports, a déclaré que la chaîne d'approvisionnement américaine traverse toujours une période d'incertitude. Pour trouver des solutions à ces problèmes, des experts de Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota et d'autres entreprises discuteront de stratégies lors d'une conférence organisée par Reuters à Chicago (États-Unis) les 24 et 25 mai.

Les chefs d'entreprise ont également fait de nombreux commentaires avant la conférence. Joe Hinrichs, PDG de la compagnie ferroviaire CSX Corp, a notamment déclaré que certains secteurs américains étaient en déclin, tandis que d'autres affichaient encore une forte croissance.

« La chaîne d'approvisionnement routière et ferroviaire est un secteur fragile et montre des signes de faiblesse, tandis que les secteurs de la vente au détail d'automobiles, du charbon et des matériaux de construction connaissent une forte croissance », a déclaré Joe Hinrichs.

Alan Amling, chercheur au Global Supply Chain Institute de l'Université du Tennessee, a déclaré qu'après avoir investi dans des solutions pour connecter la chaîne d'approvisionnement des biens essentiels afin de répondre à la demande pendant la pandémie, les chefs d'entreprise de ce secteur ont changé de stratégie. Pour préserver leurs profits, ils ont resserré leurs dépenses, réduisant au maximum les dépenses inutiles.

Target, par exemple, vise à réduire les coûts d'expédition en créant des centres de consolidation locaux. Une fois la commande passée, les camions de livraison récupèrent les stocks dans les magasins locaux, les emballent sur place et les livrent à l'acheteur. Cela permet de réduire les coûts de main-d'œuvre, les distances d'expédition et les matériaux d'emballage.

Malgré des restrictions budgétaires, ces entreprises restent disposées à investir dans des plateformes technologiques. L'automatisation des opérations, le suivi des processus, la surveillance robotisée des opérations et l'intelligence artificielle (IA) sont toujours utilisés pour améliorer leur efficacité.

Can Y (selon Reuters )

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