Le ministère des Transports recueille activement l'avis des électeurs

Le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, a déclaré que lors de la séance de questions-réponses avec le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, 112 députés se sont inscrits, dont 20 ont posé des questions et 17 ont pris la parole. Pour les députés inscrits mais n'ayant pas eu le temps de parole, le président de l'Assemblée nationale a demandé que les questions et le contenu du débat soient transmis au ministre Nguyen Van Thang pour qu'il y réponde par écrit, conformément à la réglementation.

Le président de l'Assemblée nationale, Vuong Dinh Hue, prononce un discours concluant la séance de questions-réponses du ministre Nguyen Van Thang. Photo : TUAN HUY

Résumant les résultats des questions posées dans ce domaine, le président de l'Assemblée nationale a estimé que ces derniers temps, le secteur des transports et le ministère ont fait preuve de sens des responsabilités, ont fait des efforts pour surmonter les difficultés, ont accompli une charge de travail très importante et compliquée et ont continué à apporter de nombreuses contributions importantes au développement socio-économique du pays.

Le ministère des Transports a achevé la planification sectorielle nationale 4/5 ; a activement mis en œuvre le Plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, la Résolution 43/2022/QH15 sur les politiques fiscales et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio-économique et les résolutions de l'Assemblée nationale sur les projets nationaux importants ; les résultats de décaissement du capital d'investissement public du ministère sont assez bons par rapport au niveau général de l'ensemble du pays. 566 km de la phase 1 de l'autoroute de l'Est (2016-2020) ont été mis en service et utilisés, et sont activement mis en œuvre et se préparent à démarrer la construction de nouveaux projets conformément à la résolution de l'Assemblée nationale.

Le président de l'Assemblée nationale a ajouté que la 14e Assemblée nationale avait décidé de la politique d'investissement pour la phase 1 de l'autoroute de l'Est dans le but de l'achever en 2020. Cependant, l'Assemblée nationale a dû procéder à deux ajustements (passer d'un investissement principalement PPP à un investissement public et d'un appel d'offres ouvert à un appel d'offres national), combinés au grave impact de la pandémie de Covid-19, de sorte qu'il n'a été achevé que maintenant.

La production de tous les types de transport a connu une reprise et une croissance impressionnantes après la pandémie de Covid-19. La qualité des véhicules, la qualité des services et l'application des technologies de l'information à la gestion et à la prestation de services ont été améliorées, répondant de mieux en mieux aux besoins de déplacement des personnes et contribuant à la réduction des coûts sociaux.

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, répond aux questions de l'Assemblée nationale. Photo : TUAN HUY

Réitérant la promesse du ministère des Transports d'achever la collecte du péage sans escale d'ici 2020, le président de l'Assemblée nationale a souligné que la législature précédente ne l'avait pas encore fait et que la collecte du péage sans escale à l'échelle nationale n'avait été achevée que récemment.

Parallèlement, la réforme des procédures administratives a été promue. La coordination des inspections, des examens et du traitement des infractions à la législation sur la sécurité routière a été renforcée ; des ensembles de solutions visant à garantir la sécurité et l'ordre routiers ont été mis en œuvre de manière synchrone. Le nombre annuel d'accidents de la route continue de diminuer, tant sur le plan du nombre de cas que du nombre de morts et de blessés ; les embouteillages ont été progressivement maîtrisés.

Dans le domaine de l'inspection des véhicules, le ministère a activement recueilli les avis et les recommandations des électeurs et du public, et vient de publier des documents modifiant et complétant la réglementation sur l'inspection technique de sécurité et la protection de l'environnement des véhicules routiers à moteur, gérant rapidement la récente stagnation de l'inspection des véhicules, y compris en autorisant l'extension automatique du cycle d'inspection pour les voitures particulières jusqu'à 9 sièges qui ne sont pas utilisées pour le transport professionnel...

Séparer la fonction de gestion de l'État de la fonction de prestation de services publics

Français Dans les temps à venir, le Président de l'Assemblée nationale a demandé au Ministère des Transports de continuer à diriger et à encourager la construction de projets d'investissement dans les infrastructures de transport, en particulier les projets nationaux et clés importants, en assurant le progrès, la qualité et l'efficacité ; de coordonner étroitement avec les localités pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles dans le déblaiement des sites, la réinstallation, la relocalisation des infrastructures techniques, en garantissant les sources matérielles pendant la mise en œuvre du projet ; d'améliorer l'efficacité de l'utilisation du capital du budget de l'État ; de mobiliser un maximum de ressources non budgétaires, d'appliquer avec souplesse les types de contrats d'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé PPP en fonction des caractéristiques et des avantages de chaque domaine.

Séance de questions-réponses à l'Assemblée nationale. Photo : TUAN HUY

En 2023, le ministère des Transports devra clarifier les fondements politiques et juridiques et proposer des solutions réalisables pour résorber complètement l'arriéré des projets BOT, conformément à l'avis de clôture du Comité permanent de l'Assemblée nationale. Il devra également poursuivre la réforme des procédures administratives, raccourcir les délais et les procédures d'investissement ; renforcer la prévention et la lutte contre la corruption, la négativité, l'économie et le gaspillage dans le domaine des investissements dans la construction d'infrastructures de transport. Il devra également garantir la publicité, la transparence, la faisabilité et l'efficacité de la mobilisation, de l'allocation et de l'utilisation des ressources pour les investissements dans la construction d'infrastructures de transport, conformément à la législation en vigueur.

Poursuivre la restructuration du marché des transports afin de réduire la part du transport routier et d'accroître celle des modes de transport fluvial et ferroviaire. Développer le secteur de la logistique afin de réduire les coûts logistiques des entreprises et d'accroître la part de la logistique dans le PIB. Promouvoir l'application des sciences et technologies modernes à la conception, à la construction, à la gestion et à l'exploitation des infrastructures de transport. Accélérer les investissements et développer le système de transports publics urbains et interprovinciaux, en suivant une feuille de route raisonnable visant à limiter l'utilisation des véhicules personnels dans les grandes villes.

Rechercher et mettre en œuvre des solutions pour la sécurité routière et la prévention des embouteillages dès la planification. Organiser la circulation de manière scientifique et rationnelle ; promouvoir l'application des technologies de l'information dans la gestion et l'exploitation ; poursuivre la mise en œuvre efficace du péage continu ; entretenir et réparer les infrastructures routières, en analysant et en gérant minutieusement les points noirs et les zones d'accidents potentiels.

Invités participant à la séance de questions-réponses de l'Assemblée nationale. Photo : TUAN HUY

Séparer la fonction de gestion de l'État de celle de prestation de services publics, en particulier dans les domaines du contrôle technique des véhicules et de la formation au permis de conduire ; renforcer la socialisation dans le domaine de la prestation de services de contrôle technique des véhicules, s'attacher à surmonter la stagnation des activités de contrôle technique des véhicules, traiter rigoureusement les infractions et rétablir rapidement la normalité des activités de contrôle technique des véhicules ; diriger la révision, la modification et la complémentation en temps opportun des réglementations, procédures et normes relatives au contrôle technique des véhicules. Renforcer l'inspection, le contrôle et la prévention de la corruption et des pratiques négatives dans la gestion de l'État et la prestation des services publics.

Continuer à améliorer les réglementations juridiques, appliquer la science et la technologie modernes, et en même temps revoir et améliorer le contenu et les méthodes de formation, les normes et les conditions des installations pour les installations de formation afin d'améliorer la qualité de la formation, des tests et de l'octroi des permis de conduire, en répondant bien aux besoins de la population ; disposer d'un mécanisme pour contrôler strictement, prévenir et combattre les comportements négatifs et la corruption, et mettre fin à la situation d'octroi de permis de conduire à des personnes qui n'ont pas la capacité, le comportement ou la santé ; rechercher des solutions pour gérer les conducteurs après la formation.

"Les délégués de l'Assemblée nationale ont tous exprimé leur souhait que ce domaine ne connaisse pas les mêmes lacunes et violations que dans le domaine du contrôle technique des véhicules, ce que nous trouvons très regrettable et dont nous tirerions de nombreuses leçons", a déclaré le président de l'Assemblée nationale.

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