Le rapport indique que ce projet avait déjà été approuvé par le Politburo pour un investissement public.
Au moment de la soumission au Politburo pour approbation de la politique d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud sous forme d'investissement public, aucun investisseur n'était intéressé ou ne proposait d'investir dans cette ligne ferroviaire.
Après que le Politburo a publié la résolution n° 68-NQ/TW sur le développement économique privé, un certain nombre d'investisseurs se sont montrés intéressés à proposer des investissements privés (investissements directs).
Le gouvernement estime qu'il n'existe actuellement aucune forme de partenariat public-privé (PPP), d'investissement privé direct ou autre forme d'investissement réglementée pour les projets de lignes ferroviaires à grande vitesse. Parallèlement, des bases politiques, juridiques et pratiques ont permis d'accroître la participation des entreprises privées à d'importants projets nationaux.
Selon le rapport du gouvernement, l'expérience mondiale montre que la plupart des pays investissent dans les infrastructures ferroviaires sous forme d'investissements publics, car bien que les projets ferroviaires apportent une grande efficacité socio-économique, l'efficacité financière du projet lui-même est faible, l'investissement total est important et la période de récupération est longue.
Sur la base de la réalité actuelle, le Gouvernement soumet à l'Assemblée nationale et à la Commission permanente de l'Assemblée nationale d'inclure dans la résolution de la session l'approbation de formes d'investissement supplémentaires (investissement PPP, investissement d'entreprise...) pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud en plus de la forme d'investissement public ; charge le Gouvernement d'organiser la sélection des formes d'investissement et des investisseurs conformément à la réglementation ; dans le cas où il existe d'autres mécanismes et politiques au-delà de sa compétence, le Gouvernement doit en faire rapport à l'Assemblée nationale.
Concernant ce projet, plusieurs investisseurs privés ont récemment proposé de participer. En particulier, dans un document adressé au Premier ministre le 6 mai, la société VinSpeed a proposé d'investir dans la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud sous forme d'investissement direct, et non par le biais de PPP ou d'investissements publics. VinSpeed s'est engagée à financer elle-même 20 % du capital (environ 12,27 milliards USD), les 80 % restants (environ 49 milliards USD) ayant fait l'objet d'une demande de prêt sans intérêt de l'État sur 35 ans. L'entreprise s'est engagée à rembourser la dette intégralement et dans les délais.
Le groupe Truong Hai (Thaco) a également soumis un document proposant d'investir dans une ligne ferroviaire à grande vitesse avec un investissement total de plus de 1,5 million de milliards de VND (environ 61,35 milliards de dollars), hors indemnisation et coûts de réinstallation - cette partie que Thaco a proposé de séparer dans un projet distinct à mettre en œuvre par l'État...
Source : https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html
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