L'entrepreneur CC1 s'est engagé à augmenter les ressources humaines et l'équipement pour accélérer la construction afin de compenser les progrès non réalisés dans le passé, garantissant ainsi que le projet soit achevé dans les délais.
Les dirigeants du CC1 se sont engagés à accélérer la construction pour garantir l'avancement du projet. Vidéo : Ngoc Hung
L'investisseur a demandé à l'entrepreneur d'« accélérer » la construction.
Le 10 mars, le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction des ouvrages de transport et le développement rural de la province de Dak Lak (PPMB, représentant de l'investisseur du projet de composante 3) a déclaré que ce matin, lors de la réunion de mars sur l'état de construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, le chef de l'entrepreneur, Construction Corporation No. 1 (CC1), s'est engagé à surmonter les difficultés et les problèmes sur le chantier de construction pour accélérer l'avancement du projet.
M. Phan Huu Duy Quoc, président du conseil d'administration de la société de construction n° 1 (couverture gauche), a demandé à l'unité de construction d'augmenter les équipements, les machines et les ressources humaines afin d'accélérer la construction, de compenser les retards de production et d'assurer l'avancement global du projet. Photo : Ngoc Hung
« L'entrepreneur s'engage à augmenter les ressources humaines, les machines et l'équipement, à rassembler les matériaux de construction, à faire des heures supplémentaires et à augmenter les quarts de travail pour garantir que le projet soit terminé dans les délais et à compenser les progrès non réalisés dans le passé », a déclaré le représentant de l'investisseur.
Lors de la réunion, l'investisseur a demandé à l'entrepreneur CC1 d'augmenter les travaux de construction en « 3 équipes » et d'ajouter davantage d'équipes de construction pour accélérer les progrès et compenser la lenteur des progrès afin de respecter les progrès globaux.
Parallèlement, il convient de se concentrer sur la construction du remblai K95 à l'intersection CT02 et au pont des 10 personnes, car le volume de remblai à ces deux endroits est encore très important (environ 110 000 m³). Il est demandé à l'entrepreneur CC1 d'achever d'urgence les procédures d'extraction, de construire la voie de transport de la mine de terre d'Ea Kenh et de procéder à l'exploitation pour construire la couche K98 sur les sections K95 achevées (4,2 km).
Rassemblez de toute urgence des agrégats de pierre concassée pour construire une fondation en agrégats de pierre concassée (CPDD) et une couche d'agrégats de pierre concassée renforcée de ciment (CTB) immédiatement après que les sections de construction ont terminé la couche K98.
Augmenter la main-d'œuvre pour se concentrer sur la construction des poutres transversales, des tabliers de pont et des garde-corps des ponts civils 10 et 11, accélérer le coulage des poutres sur le pont CT02 et le pont Chu Kap ; construire immédiatement les poutres transversales de la travée 01 du pont CT02 pour soutenir les poutres de la travée suivante du pont CT02.
CC1 travaille d'urgence à l'installation des poutres du pont. Photo : Ngoc Hung
Selon M. Tran Van Pha, PDG de XL GT & HTKT (Construction Corporation No. 1), entre le début des travaux et le 9 décembre 2024, l'entrepreneur a rencontré des difficultés avec la décharge. CC1 n'avait pas l'autorisation pour la décharge, ce qui a ralenti les travaux d'excavation et de transport, rendant impossible l'accélération de la construction.
De plus, l'entrepreneur a également rencontré des difficultés pour localiser les matériaux de terre et de roche, ce qui a entraîné de grandes difficultés dans la construction et a accéléré l'avancement du projet.
Le projet a actuellement généré un chiffre d'affaires de 115,786 milliards de dollars. La lenteur des travaux s'explique par la lenteur des travaux de terrassement des ouvrages K95 et K98, qui représentent une faible part du montant de l'appel d'offres.
À l'avenir, les travaux de pierre et de béton bitumineux nécessiteront des délais de construction courts, mais représenteront une valeur contractuelle très importante. Par conséquent, CC1 est déterminé à achever la zone K98 avant le 15 avril 2025 et la pose du revêtement en béton bitumineux avant le 30 juillet 2025. Le projet sera achevé le 30 août 2025, comme prévu.
« Dans un avenir proche, nous prendrons des mesures pour accélérer l'avancement des travaux de construction dès que la source de matériaux de remblai de terre K98 (mine spéciale d'Ea Kenh) et les carrières de pierres agrégées seront résolues », a souligné le chef du CC1.
CC1 s'engage à accélérer la progression des travaux pour compenser le retard de production
Le même matin, M. Phan Huu Duy Quoc, président du conseil d'administration de la société de construction n° 1, a visité le chantier et a dirigé et proposé des solutions de construction pour rétablir l'avancement du projet.
M. Phan Huu Duy Quoc, président du conseil d'administration de la société de construction n° 1 (couverture droite), a visité le chantier et s'est engagé à achever le projet dans les délais, malgré un certain retard. Photo : Ngoc Hung
S'adressant aux journalistes, le président du conseil d'administration de la société de construction n° 1 a admis que CC1 avait subi des retards et que la gestion du projet était défaillante. Cependant, outre les raisons objectives, il existait également des raisons subjectives.
« La construction du CC1 est très complexe en termes de carrières, de remblais et de roches. J'espère sincèrement que les dirigeants provinciaux nous aideront à résoudre ce problème afin que nous puissions disposer d'un approvisionnement en matériaux de construction. Une fois que l'entrepreneur aura activement trouvé les matériaux, il mobilisera tous les équipements, machines et hommes pour travailler jour et nuit, en trois et quatre équipes, afin de relancer le projet », a affirmé M. Quoc.
L'entrepreneur CC1 s'est engagé à fournir de manière proactive toutes les conditions pour être prêt à construire à la vitesse la plus élevée afin de mener le projet à la ligne d'arrivée d'ici la fin août 2025. Photo : Ngoc Hung
Selon M. Quoc, en plus de mobiliser les machines et l'équipement pour lancer et installer les poutres, l'entrepreneur préparera de manière proactive toutes les conditions pour être prêt à construire à la vitesse la plus élevée pour mener le projet à terme d'ici la fin août 2025.
Comme indiqué, dans le lot 3, composante 3 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, le tronçon entrepris par l'entrepreneur Construction Corporation No. 1 (CC1) a accusé du retard sur le calendrier malgré un temps ensoleillé favorable aux travaux. L'investisseur a proposé de réduire le volume et de le transférer à une autre unité afin d'assurer l'avancement global du projet.
La phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot représente un investissement total de 21 935 milliards de VND. Le projet s'étend sur une longueur totale d'environ 116,577 km.
Le projet est divisé en trois projets composants : le projet composant 1 est investi par le Comité populaire provincial de Khanh Hoa, le projet composant 2 est investi par le ministère des Transports et le projet composant 3 est investi par le Comité populaire provincial de Dak Lak.
Parmi ces projets, le projet composant 3 a une longueur totale d'environ 48,093 km, avec un investissement total de plus de 6,165 milliards de VND ; le projet composant 2 a une longueur d'environ 37,5 km à travers les deux provinces de Khanh Hoa et Dak Lak, avec un investissement total de plus de 10,436 milliards de VND.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
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