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Accord initial pour la construction du pont Can Tho 2 sur la rivière Hau avec 6 voies

Le pont Can Tho 2 est la dernière pièce de l'autoroute Nord-Sud à l'est du delta du Mékong, reliant l'autoroute My Thuan - Can Tho et l'autoroute Can Tho - Ca Mau.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

Perspective du pont de Can Tho 2.
Perspective du pont de Can Tho 2.

Le ministère de la Construction vient de publier l'avis n° 220/TB - BXD annonçant la conclusion du vice-ministre Pham Minh Ha lors de la réunion pour écouter le rapport initial sur l'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 et les voies d'accès aux deux extrémités du pont.

Selon le vice-ministre Pham Minh Ha, le projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 et des routes d'accès aux deux extrémités du pont est un projet à grande échelle avec des caractéristiques techniques complexes, des études approfondies doivent donc être achevées prochainement.

Les dirigeants du ministère de la Construction ont demandé au conseil de gestion du projet My Thuan d'absorber pleinement les opinions des agences présentes à la réunion pour compléter le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

Plus précisément, en ce qui concerne la portée, le conseil de gestion du projet My Thuan a demandé au consultant en conception de mener une étude détaillée de deux options pour le point de départ de l'itinéraire à l'intersection de Cha Va afin d'analyser et de sélectionner pour garantir des économies, une efficacité et une commodité pour une exploitation à long terme.

En ce qui concerne l'échelle d'investissement, les dirigeants du ministère de la Construction ont convenu d'un plan d'investissement avec une échelle de 6 voies, une vitesse de conception de 100 km/h et une largeur de voie de 3,75 m ; en donnant la priorité au plan de ne pas aménager de voie d'urgence sur le pont principal pour économiser les coûts d'investissement.

De plus, sur avis de l'Administration maritime vietnamienne, le comité de gestion du projet My Thuan a demandé au consultant en conception de mettre à jour l'emplacement du chenal de navigation, de revoir les facteurs de hauteur libre horizontale et l'élévation du niveau de l'eau de navigation en conséquence. Concernant la hauteur libre verticale, les responsables du ministère de la Construction ont demandé au consultant en conception de choisir une élévation de la base des poutres similaire à celle du pont actuel de Can Tho.

En ce qui concerne la travée principale du pont Can Tho 2, le chef du ministère de la Construction a noté que, sur la base des résultats de l'enquête et de l'évaluation de la morphologie du lit de la rivière, des exigences d'aménagement du dégagement de navigation, de l'emplacement du chenal de navigation et de la voie navigable intérieure, des recherches supplémentaires devraient être effectuées sur les options de sélection de la travée principale (analyse de la longueur minimale de la travée) pour sélectionner l'option structurelle du pont Can Tho 2, en garantissant les exigences techniques et l'utilisation efficace du capital d'investissement de construction.

Concernant la conception longitudinale de la route d'accès de Vinh Long , le vice-ministre Pham Minh Ha a déclaré que, étant donné que le projet est mis en œuvre pendant une période où la plupart des autoroutes de la région ont été achevées et que la route critique du projet est la section principale du pont, elle ne sera pas beaucoup affectée par l'avancement du remblai et les matériaux du remblai, par conséquent, le consultant en conception donne la priorité à l'option de faible hauteur pour économiser les coûts.

En ce qui concerne l'avancement du projet, les dirigeants du ministère de la Construction ont indiqué qu'il était nécessaire de se baser sur le plan pour sélectionner la structure du pont Can Tho 2 et la technologie de construction attendue pour examiner et recalculer l'avancement de l'achèvement du projet, en garantissant la faisabilité.

« Le comité de gestion du projet My Thuan demande au consultant en conception d'étudier attentivement le plan de la phase d'investissement pour les éléments du projet pour le plan partagé ; d'analyser et de démontrer la faisabilité économique et technique complète des deux plans (pont route-rail partagé ou séparé), dans lequel le plan partagé est le plan avec le coût d'investissement total le plus bas pour le projet de traversée de rivière pour la route et le rail », indique clairement l'avis n° 220.

Fin mai 2025, le conseil de gestion du projet My Thuan a envoyé au ministère de la Construction les résultats de l'étude initiale du projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 et des voies d'accès aux deux extrémités du pont.

Plus précisément, le projet a un point de départ reliant l'intersection de Cha Va à la fin du projet d'autoroute My Thuan - Can Tho du côté de Vinh Long ; le point final reliant l'intersection IC2 (intersection avec la route nationale 91 - Nam Song Hau) au point de départ du projet d'autoroute Can Tho - Hau Giang - Ca Mau du côté de Can Tho.

La longueur totale du projet est d'environ 17,2 km, dont la route d'accès et le pont du côté de Vinh Long mesurent environ 11,9 km de long ; le pont principal mesure environ 1,1 km de long ; la route d'accès et le viaduc du côté de Can Tho mesurent 4,2 km de long (quartiers de Tan Phu et Phu Thu, district de Cai Rang).

La section principale du pont du projet traverse le chenal principal de la rivière Hau. La travée principale devrait être une structure à haubans. Le tablier du pont comporte six voies complètes, une vitesse de conception de 100 km/h et une bande d'arrêt d'urgence.

Le comité de gestion du projet My Thuan a proposé que la longueur de la travée principale du pont Can Tho 2 soit d'environ 550 m, soit l'équivalent du pont Can Tho existant ; la largeur de navigation est de 300 m.

Les voies d'accès aux deux extrémités du pont sont conçues avec une échelle complète à 6 voies répondant aux normes d'une autoroute de classe 100, y compris une étude comparative des voies d'accès situées en hauteur sur le viaduc et en bas sur le remblai.

Le projet de pont et de voies d'accès de Can Tho 2 bénéficie d'un investissement public. Le montant total préliminaire sera précisé lors des prochaines étapes de l'étude de préfaisabilité. Les travaux devraient débuter en 2026 et s'achever en 2030.

Source : https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html


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