Le ministère des Transports explique pourquoi il n'a pas encore supprimé le prix plafond des billets d'avion

En conséquence, le ministère des Transports a proposé de maintenir inchangé le projet de loi sur les prix : « Services de transport de passagers sur les vols intérieurs : le ministère des Transports décide du prix maximum, la compagnie aérienne décide du prix spécifique . »

Le ministère des Transports estime que le transport aérien est l’un des services qui a un impact très important sur la vie des gens et sur les activités de production et d’affaires.

L'absence de réglementation des plafonds tarifaires signifie que l'État a abandonné ses outils réglementaires et laissé aux entreprises toute latitude pour fixer les prix des services. Les compagnies aériennes peuvent fixer des prix élevés, notamment sur les lignes peu concurrentielles ou en période de pointe, ce qui porte atteinte aux droits des consommateurs.

En outre, les services de transport intérieur de passagers font toujours partie des services où la concurrence sur le marché est limitée et sont soumis aux critères fixés par l’État en matière de tarification, comme prescrit au point d, clause 1, article 21 du projet de loi sur les prix.

Actuellement, seules 5 compagnies aériennes participent au marché, mais le marché du transport aérien intérieur est toujours dominé par des entreprises avec une part de marché de plus de 30 %.

À long terme, le ministère des Transports estime que lorsque la capacité d'offre du transport aérien répondra mieux aux demandes sociales, le marché de l'aviation bénéficiera de la participation diversifiée de nombreuses compagnies aériennes vietnamiennes, favorisant une véritable concurrence dans les prix des billets, la qualité du service, les passagers auront le droit de choisir en fonction de leurs besoins et de leurs capacités, alors la proposition de supprimer le cadre tarifaire pour les services de transport de passagers sur les vols intérieurs sera appropriée.

"L'Etat gérera les prix des services aériens intérieurs selon le mécanisme d'autorégulation du marché et contrôlera les prix de vente des compagnies aériennes conformément aux dispositions de la loi sur la concurrence", a souligné le ministère des Transports.

Selon le ministère des Transports, la suppression progressive des réglementations sur les prix des services de transport de passagers sur les vols intérieurs nécessite une feuille de route et, dans un avenir immédiat, pour respecter et garantir le droit des entreprises à fixer les prix, le projet de loi sur les prix a été rapidement complété dans le sens du passage d'une réglementation du cadre des prix à une réglementation des prix maximum pour créer un mécanisme visant à encourager une concurrence saine afin de réduire les prix des services et de protéger les intérêts des consommateurs.

Le ministère des Transports sollicite des avis sur la modification d'un certain nombre d'articles de la circulaire n° 17/2019 relative au cadre tarifaire des services de transport de passagers sur les vols intérieurs.
Selon le projet de circulaire, pour les vols de moins de 500 km, le prix du service de transport reste identique à celui de la circulaire 17. Plus précisément, le groupe de vols à vocation socio-économique a toujours un prix maximum de 1,6 million de VND/aller simple. Le groupe des autres vols de moins de 500 km a un prix maximum de 1,7 million de VND/aller simple.
Pour les vols de 500 km à moins de 850 km, le prix maximum suggéré est de 2,25 millions de VND par aller simple. Selon la réglementation en vigueur, ce prix est de 2,2 millions de VND par billet.
Pour les vols de 850 km à moins de 1 000 km, le prix maximum suggéré est de 2,89 millions de VND/billet, soit 100 000 VND de plus que la réglementation en vigueur.
Pour les distances de vol de 1 000 km à moins de 1 280 km, le nouveau projet propose un prix maximum de 3,4 millions de VND, soit 200 000 VND de plus que la réglementation actuelle.
Enfin, le prix proposé de 4 millions de VND s'applique aux vols de 1 280 km ou plus, soit 250 000 VND de plus que la réglementation actuelle.

Thanh Lam

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