El proyecto se está acelerando con la determinación de continuar ininterrumpidamente, a pesar de los importantes cambios en el modelo de gobierno local y los límites administrativos. Este no es solo un proyecto de transporte clave, sino también un circuito de conexión estratégico para la región noroeste en su período de transición.
El consorcio que implementa el paquete XL-01 se centra en los recursos humanos y la maquinaria para acelerar el progreso de la construcción del proyecto dela autopista Hoa Binh - Moc Chau.
El eje clave que conecta la región
Con 34 km de longitud, 4 carriles y una inversión de casi 10.000 billones de VND, la autopista Hoa Binh-Moc Chau no es solo una ruta, sino también un proyecto de desarrollo. Esta ruta atraviesa las comunas de Hien Luong, Tien Phong, Cao Son y Tan Mai (actualmente en la provincia de Phu Tho) y conecta con Van Ho (Son La). El proyecto, que atraviesa un terreno especial, cuenta con puentes altos y largos túneles, destacando el puente Hoa Son de 1,2 km sobre el lago Hoa Binh, ubicado en la zona turística nacional del lago Hoa Binh.
El proyecto no solo destaca por su belleza paisajística, sino también por su importancia estratégica: conecta sistemas de transporte interregionales como la carretera regional Hoa Binh- Hanói y la autopista Son La (Moc Chau), así como la carretera Da Bac-Thanh Son. Por lo tanto, con su entrada en funcionamiento, se espera que reduzca los costos logísticos, mejore la capacidad de transporte y promueva el turismo y las exportaciones agrícolas en la región noroeste. En particular, en el contexto de la fusión de las tres provincias de Hoa Binh, Phu Tho y Vinh Phuc en una nueva unidad administrativa, la autopista Hoa Binh-Moc Chau cobra una importancia aún mayor, al desempeñar el papel de columna vertebral que conecta el noroeste con el nuevo centro provincial y el delta del Río Rojo.
Tras casi un año de construcción, el proyecto de la autopista Hoa Binh - Moc Chau (tramo km19-km53) ha alcanzado numerosos hitos importantes, especialmente en la limpieza del terreno y la ejecución de los paquetes de construcción. Para el segundo trimestre de 2025, las obras de limpieza del terreno estaban prácticamente completadas: las comunas de Cao Son, Tien Phong y Hien Luong habían entregado 20,7 km/21,75 km, equivalentes al 95 % de la longitud de la ruta. La comuna de Tan Mai también ha entregado más de 10 km, alcanzando un índice de entrega del 99 %.
Grandes contratistas como Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai, Truong Son... están acelerando la construcción en diversos frentes, con un volumen de terraplén que alcanza cientos de miles de metros cúbicos. Elementos como pasos elevados y alcantarillas subterráneas se están construyendo con técnicas modernas. Se espera que elementos clave como el túnel n.° 1, el túnel n.° 2 y los puentes especiales estén prácticamente terminados en 2025, y la fase 1 se inaugurará en 2026.
No dejes que el proyecto se retrase
La fusión de las unidades administrativas provinciales y la implementación de un modelo de gobierno de dos niveles se llevan a cabo en paralelo a la implementación del proyecto. Sin embargo, los líderes de los contratistas y las autoridades locales afirmaron que el proceso de reorganización no afectará el progreso.
El Sr. Nguyen Tien Tuong, representante de VNCN E&C, unidad del consorcio del paquete XL-01, declaró: «El proyecto prácticamente ha recibido la entrega del sitio y la unidad ha desplegado ocho equipos de construcción a lo largo de toda la ruta. Actualmente, persisten algunos problemas relacionados con la línea eléctrica, pero hemos trabajado en estrecha coordinación con las agencias competentes y las autoridades comunales para resolverlos. En el futuro inmediato, nos centraremos en los recursos humanos y la maquinaria para construir el sitio disponible, con el objetivo de organizar la construcción a medida que se entregue el sitio».
En la comuna de Cao Son, el camarada Luong Van Thi, secretario del Comité del Partido de la Comuna, comentó: «La implementación del modelo de gobierno local de dos niveles no afecta significativamente el proceso de ejecución del proyecto. En particular, para la compensación y el desmonte, hemos organizado un equipo de cuadros con suficiente capacidad, cualificación y experiencia profesional, que han participado en proyectos anteriores, para que continúen coordinando la ejecución, garantizando la continuidad y la eficiencia». Ban Kim Quy, presidente del Comité Popular de la Comuna de Tien Phong, coincidió: «La racionalización del aparato y una descentralización clara contribuirán a una resolución más rápida de los trámites de tierras, eliminando los obstáculos en la compensación y el desmonte».
La inversión en infraestructura de transporte se considera uno de los pilares prioritarios para conectar los espacios de desarrollo interregionales e interprovinciales. La autopista Hoa Binh - Moc Chau es uno de los proyectos que se espera que marque un hito en el desarrollo socioeconómico de la región noroeste. En el contexto de la fusión de las fronteras administrativas y la implementación de un modelo de gobierno local de dos niveles, la fluida coordinación entre el gobierno, los contratistas y la ciudadanía se está convirtiendo en un factor vital para la ejecución eficaz del proyecto. La determinación de los participantes, junto con el nuevo mecanismo de gestión simplificado, eficaz y eficiente, impulsa aún más el proyecto para alcanzar su meta a tiempo.
Dinh Hoa
Fuente: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm
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