La zona portuaria de Ba Ria - Vung Tau todavía enfrenta algunas dificultades para recibir barcos de gran tamaño.
Según la Administración Marítima de Vietnam, al implementar el Proyecto para estudiar y mejorar la capacidad de explotación de la infraestructura pública y la infraestructura portuaria existente, esta agencia está implementando planes para mejorar la capacidad de explotación de la infraestructura pública en el área del puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau.
Según la Administración Marítima de Vietnam, los puertos marítimos de esta zona enfrentan algunas dificultades para recibir barcos de gran tamaño.
En concreto, la vía fluvial Cai Mep-Thi Vai presenta varias curvas de radio pequeño. Los grandes buques deben reducir la velocidad para maniobrar en ellas, lo que dificulta la maniobra de buques de gran tonelaje.
Algunos puertos fluviales como Interflour Cai Mep, Cai Mep Thuong container (puertos TCCT y TCIT), PV Gas Vung Tau, Petec Cai Mep Petroleum... tienen bordes de muelle que sobresalen de la costa, el límite hidrológico del puerto se encuentra cerca del corredor de protección de la vía fluvial.
Mientras tanto, el tráfico diario de embarcaciones marítimas y fluviales en el río Cai Mep - Thi Vai es grande (alrededor de 110 embarcaciones/día).
Para los buques con una capacidad de más de 200.000 DWT, al entrar y salir de muchas secciones, solo van en un sentido, por lo que el cálculo al viajar a través del área de Vung Tau - Thi Vai con suficiente calado y flujo seguro es muy limitado.
En particular, la zona presenta terreno abierto, por lo que la influencia de los monzones y las tormentas es muy fuerte. Los buques de gran tamaño, especialmente los portacontenedores de alto francobordo, se desvían fácilmente del canal de navegación.
Recientemente, muchos barcos grandes han entrado y salido del puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau, especialmente en el área de Cai Mep - Thi Vai.
Para superar la situación descrita, la Administración Marítima de Vietnam está estableciendo una política de inversión para "bloquear" la curva en forma de S para aumentar la eficiencia en la recepción de grandes buques.
Este organismo también implementa la desviación del tráfico en el área del canal de navegación; organiza el dragado y la modernización de los canales de navegación.
Según la Administración Marítima de Vietnam, en los últimos años, el puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau ha recibido continuamente numerosos buques de gran tonelaje. En los últimos cinco años, el puerto de esta zona ha recibido 3540 buques de tonelaje superior al anunciado, que han entrado y salido de forma segura. Entre ellos, hay muchos buques de gran tamaño con un tonelaje superior a los 200 000 DWT.
Se puede observar que el área portuaria de Cai Mep es una puerta de entrada internacional y un puerto de tránsito nacional clave con una inversión planificada, junto con una infraestructura marítima y una gran profundidad que puede albergar barcos de gran tonelaje en el mundo.
Además, el área portuaria de Cai Mep - Thi Vai está planificada para barcos de hasta 250.000 DWT, por lo que seguir invirtiendo en el desarrollo de la infraestructura marítima en el área portuaria de Cai Mep - Thi Vai y mejorar la capacidad de explotación en los puertos es una máxima prioridad para cumplir con las condiciones para recibir barcos de gran tonelaje.
El puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau es uno de los puertos marítimos más profundos del sistema portuario vietnamita con el papel de puerto marítimo especial nacional, ubicado en la Zona Económica Clave del Sur, en la puerta de entrada al Mar del Este de las provincias de la región Sudeste, conectando el comercio con Ciudad Ho Chi Minh y otras localidades por carretera, aire y vía fluvial.
En particular, el área portuaria de Cai Mep es un área portuaria planificada para asumir un papel importante, siendo un puerto de entrada y puerto de tránsito internacional de Vietnam en general y de Ba Ria - Vung Tau en particular.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm
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