Los delegados de la delegación de la Asamblea Nacional de Ha Tinh aportaron muchas ideas prácticas para ayudar a perfeccionar los proyectos de ley y resoluciones en la sesión de discusión de la mañana del 10 de noviembre.
En la mañana del 10 de noviembre continuó la VI Sesión de la XV Asamblea Nacional con una discusión en grupo sobre el proyecto de Ley de Tráfico, la Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad y la Resolución sobre la aplicación del impuesto sobre la renta corporativa adicional de acuerdo con las normas contra la erosión de la base imponible global. |
Fortalecimiento de la gestión y protección de la infraestructura vial
Al evaluar los resultados, las limitaciones y las dificultades, los delegados de la delegación de Ha Tinh coincidieron en la necesidad de separar el contenido de la Ley de Tráfico Vial de 2008 para desarrollar dos proyectos de Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial y la Ley de Carreteras para satisfacer los requisitos prácticos, contribuyendo a mejorar la eficacia y eficiencia de la gestión estatal en el campo del tráfico vial.
La delegada de la Asamblea Nacional, Bui Thi Quynh Tho, miembro de tiempo completo del Comité Económico de la Asamblea Nacional, habló.
Respecto al proyecto de Ley de Carreteras, los delegados propusieron definir claramente los contenidos relacionados con el transporte por carretera; especificar la infraestructura vial compatible con los criterios de tráfico y los vehículos inteligentes.
Complementar el contenido de la priorización del desarrollo del transporte público de pasajeros en conjunción con la hoja de ruta para limitar los vehículos personales en las grandes ciudades; regular la proporción del fondo de tierras para la infraestructura vial urbana de acuerdo con la clasificación urbana; mejorar la eficiencia de uso y la vida útil de la infraestructura vial; regular estricta y específicamente las actividades publicitarias; complementar los derechos de las unidades de negocio de transporte de pasajeros en automóvil tales como: decidir sobre tarifas, tiempo de servicio, políticas preferenciales para atraer clientes y expandir el mercado.
Los delegados de Ha Tinh propusieron continuar revisando y separando claramente los contenidos relacionados con las carreteras ajustados en el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad del Tráfico Vial y la Ley de Carreteras.
Complementar las regulaciones sobre los métodos de inversión y descentralizar la autoridad para implementar la inversión en la construcción de carreteras nacionales; estipular un centro de gestión y operación de tráfico nacional y provincial para evitar la superposición y el desperdicio; estipular principios sobre obras auxiliares para garantizar que las personas con discapacidad, los ancianos, las mujeres embarazadas y los niños puedan acceder y utilizar fácilmente las obras; tener políticas apropiadas para crear recursos financieros para la inversión en infraestructura vial para satisfacer los requisitos prácticos.
Fortalecer la disuasión y garantizar la aplicación efectiva de las leyes
En relación con el proyecto de Ley sobre el Orden y la Seguridad del Tráfico Vial, los delegados propusieron normas específicas sobre las clases de permiso de conducir, las distancias de seguridad entre vehículos en los diferentes tipos de carreteras, las normas sobre las velocidades máximas y mínimas al circular por túneles de carretera y las sanciones por infracciones a las normas sobre el uso de la bocina en la ciudad desde las 22.00 hasta las 5.00 horas.
El jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional de Ha Tinh, Tran Dinh Gia, habló.
Al mismo tiempo, se deben completar las normas sobre la gestión estatal después de la prueba de la licencia de conducir; realizar inspecciones irregulares de la formación, las pruebas y las licencias, la revisión de los resultados de las pruebas y la emisión de licencias de conducir; y aumentar las sanciones por cualquier acto de evasión intencional de la obligación de cumplir con las decisiones penales.
Los delegados de Ha Tinh propusieron agregar regulaciones para priorizar el desarrollo del transporte público; regulaciones específicas sobre el límite de edad de los vehículos de motor; agregar reglas de tránsito relacionadas con la priorización y protección de grupos vulnerables como niños, ancianos y personas con discapacidades; aclarar la responsabilidad de la policía de tránsito en la organización de patrullas, control y manejo de violaciones a la ley sobre vehículos que transportan mercancías de gran tamaño, con sobrepeso, vehículos sobrecargados y vehículos de gran tamaño; y proponer no requerir que los vehículos privados instalen dispositivos de recolección de datos e imágenes.
En el debate, los delegados dijeron que es necesario desarrollar una política complementaria de impuesto sobre la renta corporativa de conformidad con las normas para prevenir la erosión de la base impositiva global para garantizar los derechos e intereses legítimos de Vietnam, crear un nivel de confianza entre las empresas y el Estado y demostrar progreso y transparencia en el sistema de gestión fiscal y el entorno de inversión empresarial.
Quang Duc, Tran Nhung
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