De repente, Tuyet Hanh fue atropellada por un coche que salía del callejón y cayó a la calle, con el cuerpo magullado y los huesos rotos.
Al verla caer, con una pierna aplastada por la motocicleta, un estudiante uniformado, que estaba sentado en la motocicleta y no llevaba casco, huyó inmediatamente.
La mujer de 28 años, del distrito de Nam Tu Liem, Hanói, fue trasladada a un puesto médico para ser examinada debido a que presentaba numerosos rasguños y no podía mover las piernas. "Tenía la visión bloqueada, y la persona que causó el accidente no tocó la bocina ni miró al salir del callejón a toda velocidad, así que no hubo tiempo para atenderlo", dijo Hanh.
Dos personas viajan en una motocicleta eléctrica sin casco en la calle Dao Tan, distrito de Ba Dinh, al mediodía del 20 de marzo. Foto: Quynh Nguyen
El Sr. Trong Nghia, de 45 años y residente de Hai Phong , también fue atropellado por una motocicleta eléctrica conducida por un estudiante que se saltó deliberadamente un semáforo en rojo y se le cruzó. Afortunadamente, gracias a que circulaba despacio, sujetaba firmemente el volante y reaccionó con rapidez, no hubo consecuencias graves.
"Moverse silenciosamente a alta velocidad" es como describe este hombre de 38 años las motos eléctricas actuales. Según él, el peligro de estas situaciones radica en que la mayoría de los conductores son menores, estudiantes, desconocen las normas de tránsito, no usan casco y prefieren saltarse los semáforos en rojo mientras el vehículo no hace ruido. "En comparación con las motos y los coches, las sanciones para las motos eléctricas son demasiado leves, así que nadie tiene miedo", afirmó el Sr. Nghia.
Ante esta situación, el 15 de marzo, el vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico, Khuat Viet Hung, propuso añadir a la Ley de Seguridad y Orden del Tráfico Vial la normativa sobre la concesión de licencias de conducir a conductores de motos eléctricas y vehículos de menos de 50 cc, y que se aplique a los niños de 16 a menos de 18 años.
La profesora asociada, Dra. Bui Thi An, directora del Instituto de Recursos Naturales, Medio Ambiente y Desarrollo Comunitario, dijo que es muy necesario exigir a los motociclistas menores de edad que aprendan las leyes de tránsito, tomen exámenes de manejo y obtengan licencias de conducir.
"En los últimos años, la situación de los accidentes de tráfico causados por conductores menores de 18 años se ha complicado, y muchos casos incluso han dejado consecuencias trágicas", afirmó la Sra. An.
Según las estadísticas del Comité Nacional de Seguridad Vial, el 90 % de los accidentes de tráfico que involucraron a estudiantes de entre 16 y 18 años se produjeron principalmente con motocicletas de cilindrada inferior a 50 cm³ y vehículos eléctricos. Solo en 2023, casi 1000 menores de 18 años fallecieron y 1300 resultaron heridos en accidentes de tráfico. Aproximadamente el 80 % de las víctimas tenían entre 15 y 18 años y conducían los vehículos.
La policía de tránsito de Hanói multa a estudiantes que conducen motos y bicicletas eléctricas sin casco. Foto: Giang Huy
El Dr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, también se mostró de acuerdo con la normativa sobre permisos de conducir para personas de 16 a 18 años. «Conducir motos eléctricas y de 50 cc sin cumplir la ley también genera miedo y preocupación en otros usuarios de la vía», declaró el Sr. Tao.
Al igual que Tuyet Hanh, tras caerse y fracturarse los huesos, desarrolló miedo. Cada vez que veía un coche conducido por adolescentes, reducía la velocidad y mantenía la distancia. "Si no me esquivan, los esquivo yo. Siempre miro a mi alrededor, porque si me atropellan, solo me lastimaré", dijo Hanh.
En cuanto al Sr. Nghia, temiendo que su hijo de noveno grado no pudiera controlar la velocidad al conducir una moto eléctrica, llevó la moto al taller y le pidió al mecánico que limitara la velocidad máxima a 25-30 km/h y ajustara las luces y la bocina. También le enseñó constantemente a su hijo las normas de tránsito, exigiéndole usar casco y obedecer las señales de tráfico cada vez que saliera. "Aunque el vehículo esté en buen estado, si no se presta atención al tráfico, tarde o temprano habrá consecuencias", dijo el Sr. Nghia.
Sin embargo, algunas personas argumentan que exigir a las personas menores de 18 años que realicen un examen para obtener el permiso de conducir consumiría mucho tiempo, sería costoso y aumentaría los costos sociales.
Ngoc Anh, de 17 años, del distrito de Cau Giay, Hanói, declaró que está lista para cambiar de medio de transporte porque le resulta molesto. "Dentro de un año, tendré que seguir haciendo el examen de conducir A1", dijo la estudiante.
Ngoc Anh elige vehículos eléctricos como su medio de transporte diario. Foto: Thanh Nga
El Dr. Tao considera que el argumento popular está bien fundado. La Ley de Tráfico Vial de 2008 y el Convenio de Tráfico Vial de 1968 no estipulan que las personas de entre 16 y 18 años deban realizar un examen de conducir para conducir una motocicleta con una cilindrada inferior a 50 cc.
Los expertos también destacaron que dar a la gente una licencia de conducir para que comprenda la ley y obedezca las normas de tránsito es bueno, pero más importante aún, aumenta la conciencia entre los usuarios de la vía, porque no hay vehículos malos, solo personas que los conducen incorrectamente.
Además de las medidas educativas con las familias y las escuelas, los expertos proponen una serie de sanciones y penalizaciones estrictas como endurecer las normas de gestión de la incautación de vehículos, castigar a los conductores que no utilizan casco, se saltan los semáforos en rojo, circulan en zigzag y superan los límites de velocidad.
En 2022, la Sra. Thanh Thuy, del distrito de Ha Dong, gastó 20 millones de dongs en comprar una motocicleta eléctrica para que su hijo fuera a la escuela. Lleva un año sin usar la motocicleta después de que su hijo atropellara a un peatón por saltarse un semáforo en rojo deliberadamente.
Aunque la víctima solo sufrió lesiones superficiales y no solicitó una indemnización, la Sra. Thuy no quería que se repitiera un incidente similar, así que le pidió a su hijo que volviera a montar en bicicleta. En caso de que tuviera que viajar lejos o en días lluviosos, ella lo recogería y lo dejaría.
"Esta es la mejor manera de proteger a su hijo y a quienes lo rodean. Si su hijo no domina la conducción y no entiende las normas de tránsito, no debería participar en el tráfico", dijo la mujer de 40 años.
Thanh Nga-Quynh Nguyen
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