Esfuerzos para conectar la ruta Ho Chi Minh

Acelerar las etapas finales de implementación

Cinco meses después de la ceremonia de colocación de la primera piedra, el paquete XL1 del proyecto de la carretera Ho Chi Minh , tramo Chon Thanh - Duc Hoa, no ha parado de escuchar el ruido de la maquinaria que participa en la construcción simultánea de todos los elementos. "Nuestro objetivo es finalizar 4 meses antes de lo previsto (noviembre de 2025)", declaró un representante de Deo Ca Group.

El paso elevado y la intersección con la Carretera Nacional 22 que pasa por la provincia de Tay Ninh son parte del proyecto de la carretera Ho Chi Minh, sección Chon Thanh - Duc Hoa.

Para la construcción de más de 31 km de carretera en el proyecto, Deo Ca Group ha movilizado a casi 150 personas, más de 70 equipos y desplegado 10 equipos de construcción. Además de la construcción de 3/6 puentes en la ruta, el contratista también se centra en acelerar la construcción de plataformas, intersecciones y el tratamiento de suelos frágiles. Hasta la fecha, el terraplén de la plataforma ha alcanzado más del 34%, y la construcción de hormigón asfáltico se iniciará a partir de junio de 2024.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh, sección Hoa Lien - Tuy Loan, cuya construcción se iniciará en septiembre de 2023, también se encuentra en la fase de aceleración para llegar a la meta en 2025.

Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto Vial de Ho Chi Minh, a mediados de abril de 2024, la localidad solo había entregado aproximadamente 2,5/11,5 km de autopista y 1/20 km de carretera secundaria. Sin embargo, dentro del terreno disponible, los contratistas han implementado con urgencia 12 proyectos de construcción, con una producción que alcanza aproximadamente el 5 % del valor del contrato.

En cuanto a los proyectos Rach Soi - Ben Nhat y Go Quao - Vinh Thuan, que se iniciaron a principios de marzo de 2024, la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh está coordinando activamente con la localidad para llevar a cabo la limpieza del sitio e instar a los contratistas a completar los preparativos de construcción.

Conclusión urgente de la conversión forestal

Después de un largo período de dificultades en los procedimientos para la conversión de los fines del uso forestal, gracias a la drástica dirección del Gobierno, el Ministerio de Transporte , el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y dos localidades (Thai Nguyen y Tuyen Quang), el trabajo de preparación de inversión para el proyecto de intersección Cho Chu - Trung Son se ha completado para comenzar la construcción el 30 de abril de 2024.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh comenzó en 2000 y hasta ahora ha completado 2.488/2.744 km, alcanzando más del 90%, y alrededor de 258 km de rutas secundarias.

Actualmente, se están implementando 4 proyectos y el tramo Co Tiet - Cho Ben de 87,5 km ha completado el estudio de prefactibilidad y se presentó a las autoridades competentes para su aprobación.

Según el plan, para 2025, la carretera Ho Chi Minh estará básicamente conectada sobre la base del uso de la Carretera Nacional 32 y la Carretera Nacional 21. El progreso de la inversión del proyecto cumple básicamente con los requisitos de la Resolución No. 63/2022/QH15 del 16 de junio de 2022 de la Asamblea Nacional.

El líder de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh afirmó que, según la normativa, para aprobar la política de inversión, es necesario aprobar la política de cambio de uso forestal. Esto implica numerosos trámites que involucran a numerosas autoridades competentes, por lo que el proceso de implementación toma mucho tiempo (generalmente de uno a dos años).

Inmediatamente después de la aprobación de la inversión en el proyecto (diciembre de 2023), la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh presentó con prontitud al Ministerio de Transporte un plan para la selección de contratistas, la selección de consultores y la ejecución de las obras necesarias. Con el progreso actual, el objetivo de completar el proyecto para 2025 es totalmente factible.

El tramo Co Tiet - Cho Ben, uno de los cinco proyectos componentes que juegan un papel importante en la conexión de la carretera Ho Chi Minh, está completando su informe de estudio de prefactibilidad para presentarlo al Ministerio de Transporte para su consideración y aprobación.

Formación paso a paso del eje de autopistas del oeste

Según el Sr. Nguyen Vu Quy, Director del Consejo de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh, la carretera de Ho Chi Minh, cuando esté conectada, no sólo ayudará a reducir la carga en la Carretera Nacional 1, sino que también creará una premisa importante para la inversión en la construcción de la Autopista Norte-Sur en el Oeste.

Los delegados realizaron la ceremonia inaugural del proyecto de inversión en la construcción de la carretera Ho Chi Minh, secciones Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan el 6 de marzo.

El Sr. Quy afirmó que la planificación de la red vial aprobada ha determinado que algunos tramos de la Carretera Ho Chi Minh se ubicarán en la Autopista Norte-Sur Occidental. Algunos tramos se solapan con la Autopista Norte-Sur Oriental. Las Resoluciones de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para el proyecto también establecen claramente que algunos tramos de la Carretera Ho Chi Minh se adecuarán a las normas de autopista.

"Utilizar los tramos en los que se ha invertido en la fase de apertura de dos carriles para invertir en autopistas de gran escala ahorrará capital y acortará el tiempo de inversión, ya que los tramos están delimitados", explicó el Sr. Quy, añadiendo que, de aquí a 2025, se completarán 287 km de la carretera Ho Chi Minh, que cumple con los estándares de autopista, coincidiendo con la Autopista Norte-Sur Oriental.

Los tramos incluyen: Vinh - Bai Vot, de 20 km de longitud; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) 36 km de largo, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) 54 km de largo, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) 58 km de largo, Bung - Cam Lo (Quang Binh) 119 km de largo.

Para la autopista occidental Norte-Sur, el Gobierno está dirigiendo la implementación de inversiones en algunos tramos de la autopista como: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... ha completado el trabajo de preparación de inversión para presentar a las autoridades competentes para su consideración y aprobación la política de inversión para la sección Co Tiet - Cho Ben; se está preparando para la inversión en algunos tramos en la región de las Tierras Altas Centrales como: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Según el Sr. Quy, en función de la demanda, la eficiencia de la inversión y la capacidad de equilibrar los recursos en cada período, las secciones restantes de la autopista Ho Chi Minh, de acuerdo con los estándares de las autopistas, se incluirán en el plan de inversión con una hoja de ruta adecuada.

La Junta recomienda la revisión de la inversión basándose en varios principios fundamentales, como: priorizar la implementación de tramos con alta demanda de transporte y recursos asignados planificados. En particular, se prioriza la inversión en tramos que se superponen a los cinturones de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh; los tramos ubicados en ejes dinámicos tienen impacto en la conectividad interregional y grandes efectos indirectos, informó el Sr. Quy.

Se debe dar prioridad a la ruta a través del Altiplano Central.

Según el Sr. Nguyen Hong Son, exdirector de la Junta de Gestión del Proyecto 2, el estudio de la apertura de la autopista occidental es muy necesario. Con la autopista, el gran fondo de tierras en la zona oeste resultará de interés.

Dado que la autopista occidental coincide con la carretera Ho Chi Minh, en el futuro inmediato las autoridades competentes deben priorizar la inversión y la actualización a estándares de autopista de los tramos que pasan por las Tierras Altas Centrales (a través de Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) porque, actualmente, la región solo tiene un eje vial principal, la carretera Ho Chi Minh.

En la región norte, se prioriza el estudio de inversiones para la ampliación de la carretera Ho Chi Minh de Hanói a Quang Binh, especialmente el tramo de Doan Hung (Phu Tho) a través del puente Ngoc Thap, el puente Trung Ha, Son Tay, Mieu Mon y el mercado Ben. En particular, el tramo de Son Tay a Mieu Mon coincide con la planificación de la circunvalación 5 de Hanói. La pronta finalización de este tramo aliviará la mayor parte de la presión sobre el tráfico de Hanói.

N. Khanh (escrito)

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm