Experiencia en el desarrollo de nuevas infraestructuras de transporte rural

Vías de tráfico amplias y modernas en la comuna de Tho Xuan.

Según Trinh Huy Trieu, director del Departamento de Construcción, «La planificación y el desarrollo de la infraestructura de transporte rural desempeñan un papel importante en la construcción de zonas rurales modernas, estrechamente vinculadas al proceso de urbanización. Thanh Hoa es una provincia con el 65 % de la población y más del 90 % de la superficie rural, por lo que este tema es supervisado de cerca por el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular y el Comité Popular Provincial».

Con base en los objetivos del programa general y la dirección de la provincia, durante el período 2021-2025, los departamentos, sucursales y distritos se han centrado en la planificación de la construcción, garantizando que la planificación del sistema de transporte cubra todas las zonas rurales de la provincia. Desde entonces, el sector de la construcción de Thanh Hoa ha seguido de cerca la organización y ejecución de los trabajos de planificación, y al mismo tiempo, mediante la Resolución n.º 148/2021/NQ-HDND, de 10 de diciembre de 2021, recomendó al Comité Popular Provincial que presentara al Consejo Popular Provincial mecanismos y políticas para impulsar el desarrollo del transporte rural durante el período 2022-2025.

Antes de la disolución del nivel distrital, 22 distritos de la provincia contaban con planes de construcción aprobados, alcanzando una tasa del 100%. Había 336 comunas antiguas en zonas rurales con planes generales de construcción aprobados, incluyendo 152 comunas montañosas y 184 comunas de llanura, medianías y costa. Tras la fusión, a partir del 1 de julio de 2025, las nuevas comunas seguirán heredando los planes de construcción, incluyendo la continuación de la construcción del sistema de transporte.

Las estadísticas del Departamento de Construcción muestran que, entre 2021 y 2024, la provincia de Thanh Hoa apoyó a las localidades con casi 400 mil millones de VND a través de la política de desarrollo del transporte rural. Desde entonces, se han consolidado casi 373 km de caminos rurales, ampliado 375 km de carreteras rurales, construido nuevas y reparado 215 obras de drenaje en las vías de tránsito. Además del apoyo presupuestario provincial y los fondos de contrapartida locales, muchas localidades de la provincia han movilizado a la población para donar terrenos, contribuir y socializar para completar el sistema de transporte rural.

A partir de los resultados obtenidos, el director del Departamento de Construcción, Trinh Huy Trieu, resumió algunas lecciones aprendidas y, al mismo tiempo, sentó las bases para implementar la tarea de desarrollar el sistema de transporte rural de la provincia en el futuro. Es decir, es necesario promover la propaganda, popularizar el significado, la importancia y el contenido de las nuevas construcciones rurales asociadas con el desarrollo de la infraestructura de transporte rural para sensibilizar a los cuadros y a la población, y generar consenso y fuerza en toda la población. Es necesario aumentar la cantidad, la calidad y las instalaciones para el equipo que planifica la construcción y gestiona la inversión en infraestructura de transporte en las comunas. Los niveles provincial y local deben seguir movilizando recursos de la población, contribuciones de las empresas y el apoyo del gobierno central y provincial para invertir, modernizar y renovar las obras de transporte rural. Se debe seguir promoviendo y movilizando a la población para que done terrenos y disponga de espacio para ampliar las vías de tráfico, construir zanjas de drenaje, sistemas de alumbrado público o plantar árboles para crear paisajes a lo largo de las carreteras.

Además de la construcción, las localidades deben prestar atención al mantenimiento regular de los sistemas de transporte rural para reparar los daños, prolongar la vida útil de las obras, reducir los costos de inversión en reconstrucción y operar de forma segura y eficaz. Al mismo tiempo, es necesario gestionar adecuadamente la superficie de los corredores de seguridad vial para evitar la invasión y controlar estrictamente las infracciones.

La Resolución del XIX Congreso Provincial del Partido de Thanh Hoa, período 2020-2025, sigue identificando el programa de desarrollo agrícola y la nueva construcción rural como uno de los programas clave. A nivel comunal, el transporte es el primer criterio, y a nivel distrital (antiguo), el segundo en la hoja de ruta de la nueva construcción rural. Los resultados del desarrollo del sistema de transporte rural registrados durante el período 2021-2025 serán una premisa importante para que las nuevas comunas, tras la fusión, desarrollen su socioeconomía con mayor fluidez.

Artículo y fotos: Ha Giang

Fuente: https://baothanhhoa.vn/kinh-nghiem-phat-trien-ha-tang-nbsp-giao-thong-nong-thon-moi-254441.htm