La implementación del plan nacional de mantenimiento de carreteras es actualmente muy lenta, muchas unidades tienen bajas tasas de desembolso o aún no han desembolsado.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, el progreso actual de la implementación es lento, no cumple con los requisitos, algunas unidades tienen tasas de desembolso muy bajas, muchos proyectos no han completado los procedimientos de diseño de planos de construcción y no han seleccionado contratistas de construcción, lo que afecta gravemente el progreso general de toda la industria.
Ante esa situación, la Administración de Carreteras de Vietnam criticó a las Áreas de Gestión Vial y al Departamento de Construcción de las localidades por ser lentos en implementar y desembolsar los planes de mantenimiento.
El avance en el desembolso de mantenimiento de carreteras es muy bajo
La lista elaborada por esta agencia incluye 35 provincias, ciudades y unidades como: Hoa Binh, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Tuyen Quang, Ha Giang, Cao Bang, Bac Kan , Thai Nguyen, Quang Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh, Ha Nam, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh;
Quang Binh, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Lam Dong, Binh Thuan, Binh Phuoc , Hau Giang, An Giang, Tay Ninh; Áreas de Gestión Vial II, III y Junta Directiva de Proyecto 4.
El Departamento de Carreteras requiere que las unidades desarrollen urgentemente planes detallados en junio y julio de 2025 para superar el lento progreso, en el que se dé prioridad a la firma de contratos, la implementación de la construcción y el desembolso de fondos para nuevos proyectos de reparación en junio.
Las unidades deben ajustar proactivamente los planes de desembolso para que coincidan con el progreso real, garantizar el uso completo del capital asignado y un desembolso oportuno y máximo de acuerdo con el volumen mensual completado, contribuyendo a resolver las dificultades financieras de los contratistas.
El Departamento asigna a los Subdirectores a cargo del área la responsabilidad de dirigir de cerca, controlar estrictamente el progreso, atender con prontitud las dificultades y problemas e informar y proponer al Director formas apropiadas de manejo para los Departamentos de Construcción que no completen sus tareas.
En el caso de las unidades infractoras, el Departamento enviará documentos al Comité Popular Provincial para solicitar medidas drásticas, y al mismo tiempo considerará y evaluará el nivel de cumplimiento de las tareas de las unidades e individuos involucrados. En particular, para las Áreas de Gestión Vial y las Juntas de Gestión de Proyectos, la Administración de Carreteras de Vietnam declaró claramente: "Considerará transferir las tareas del inversor si el progreso continúa siendo lento".
No actúe en nombre del inversor
El Departamento de Carreteras enfatizó que desde principios de 2025, el Departamento ha dado fuertes instrucciones a las unidades para acelerar la finalización de los procedimientos de inversión e implementar rápidamente la construcción del proyecto en los primeros meses del año.
En particular, el Departamento implementa la política de innovar la gestión de proyectos de reparación periódica, no actuando como inversionista, sino enfocándose en el papel de gestión estatal, supervisión, inspección y desempeñando adecuadamente las funciones de quien toma las decisiones de inversión.
Esta agencia también fortalece la supervisión de los participantes en la ejecución de proyectos, especialmente la gestión de la calidad de la construcción y las licitaciones. Los organismos asesores deben desempeñar sus tareas de forma unificada, centrada y clara en cuanto a sus responsabilidades, minimizando el estancamiento y la elusión.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/nhieu-dia-phuong-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-102250629125718558.htm
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