La Ruta Ho Chi Minh en el mar es un milagro único en la historia de la resistencia del pueblo vietnamita contra los invasores extranjeros. Han pasado más de seis décadas desde que el primer "barco sin número" zarpó del puerto para transportar armas y mercancías al servicio del campo de batalla del sur, pero el recuerdo de la apertura del camino y las gloriosas hazañas del "barco sin número" aún resuenan hoy.
En 1961, con el fuerte desarrollo del movimiento revolucionario en el Sur, la necesidad de apoyo para el pueblo y los soldados del Sur fue en aumento. Por lo tanto, además de la carretera terrestre de Truong Son, se construyó la carretera marítima de Ho Chi Minh para transportar mercancías, armas, cuadros y soldados a importantes zonas costeras, donde el apoyo por tierra no podía llegar. Mientras el Batallón 301 abría la carretera que cruzaba Truong Son por tierra, el Batallón 603 comenzaba a abrir la carretera marítima para asegurar que nuestra resistencia nunca se dividiera.
El 23 de octubre de 1961, se estableció la fuerza de transporte militar en el mar, denominada Grupo 759 (predecesor del Grupo 125, posteriormente Brigada 125), con la misión de investigar y abrir una ruta estratégica de transporte militar de norte a sur por mar, organizando el transporte de cuadros, soldados y armas para apoyar la revolución en el Sur. Tras su creación, a mediados de agosto de 1962, la Comisión Militar Central aprobó la resolución "Apertura de una ruta estratégica de transporte en el mar". A partir de entonces, el Grupo 759 entró en una fase especial de operaciones, creando una "ruta legendaria" en el mar. Para garantizar el secreto de esta ruta de transporte especial, los barcos del Grupo 759 tuvieron que convertirse en barcos de pesca, sin número fijo, intercalados y mezclados con barcos de pescadores en el mar. De ahí surgió el nombre de "barco sin número".
A diferencia de los soldados de la fuerza aérea y del ejército que "buscan al enemigo y luchan", la misión de los soldados de la marina a bordo de los "barcos sin número" es encontrar todas las maneras de evitar al enemigo y proteger las mercancías, las armas, los oficiales y los soldados a bordo. Dado que deben mantener en secreto esta ruta de transporte especial e impedir que el enemigo la descubra, cada barco está preinstalado con explosivos de gran potencia para destruirlo en caso de ser descubierto. Por lo tanto, cada partida de los "barcos sin número" pone a prueba la voluntad y la valentía de cada oficial y soldado de la unidad.
El 23 de octubre de 1961 se creó una fuerza de transporte militar en el mar denominada Grupo 759 (predecesor del Grupo 125, más tarde Brigada 125), con la tarea de investigar y abrir una ruta estratégica de transporte militar de Norte a Sur por mar, organizando el transporte de cuadros, soldados y armas para apoyar la revolución en el Sur. ...la misión de los soldados navales en los "barcos sin números" es encontrar todas las formas de evitar al enemigo para proteger las mercancías, las armas y los oficiales y soldados a bordo... |
Como soldado que pasó por la guerra para proteger a la Patria, el Sr. Cao Van Chan, del barrio de Dong Ve (ciudad de Thanh Hoa), que cumple 80 años este año, todavía recuerda claramente el arduo pero glorioso viaje en los legendarios trenes. De los ocho viajes posteriores al "barco sin número", el Sr. Chan guarda muchos recuerdos, pero el más memorable sigue siendo el primer viaje en el barco 68. En sus reminiscencias, el Sr. Cao Van Chan recordó: "En el período de 1963 a 1966, la ruta de transporte marítimo enfrentó muchas dificultades, por lo que los barcos dejaron de operar temporalmente. A principios de 1966, el barco 68 del Batallón 2, Brigada 125, recibió la tarea de inspeccionar y abrir la ruta, transportando 60 toneladas de mercancías y armas. Si era seguro, atracará en Bo De (Ca Mau) según lo previsto. Al determinar que este era un viaje difícil, los oficiales y soldados a bordo podrían verse obligados a sacrificarse en el cumplimiento de sus deberes. Por lo tanto, antes de partir, el Teniente General Le Quang Dao, Subdirector del Departamento General de Política, bajó personalmente al barco para dirigir y asistir al funeral en vivo de los 17 oficiales y soldados que realizaron el viaje. La primera vez que participaban en un "barco sin número", un funeral en vivo tuvo que... Sería retenido, pero no vacilé ni me desanimé; al contrario, siempre estuve listo para cumplir una misión. Después del funeral, el barco 68 recogió mercancías en el almacén de Kha Lam (Hai Phong), partió hacia el mar de China y luego se dirigió al sur. Nuestro barco había recorrido unas 100 millas náuticas cuando aviones de reconocimiento estadounidenses y dos destructores comenzaron a vigilarnos y seguirnos constantemente. Al llegar al mar de Da Nang, las fuerzas estadounidenses en tierra nos vigilaban de cerca. Debido a la estrecha vigilancia enemiga, tras casi un mes a la deriva, no pudimos alcanzar el objetivo de llegar al puerto de Bo De.
Tras el primer viaje de reconocimiento, el Sr. Cao Van Chan participó en siete viajes de transporte de armas y mercancías al campo de batalla del sur. Durante ese tiempo, la aviación y los destructores estadounidenses vigilaron de cerca la zona. Decididos a no dejar que la ruta estratégica de transporte marítimo quedara expuesta, el barco 68 tuvo que regresar al puerto de Hai Phong en seis viajes. Solo en el viaje de 1967, el barco 68 entró en el banco de arena de Phu Yen. «Para evitar ser detectado por el enemigo, durante el día, el barco 68 se disfrazaba de pesquero navegando mar adentro. Desde la medianoche hasta las tres de la madrugada, cuando subía la marea, se acercaba al muelle para descargar las mercancías y que esta las empujara a tierra. Durante las dos noches que duró la descarga, las olas en el banco de arena se agitaron con fuerza; los soldados descargaron las mercancías y vomitaron, exhaustos. Las penurias fueron indescriptibles, pero también gloriosas y llenas de orgullo», relató el Sr. Chan.
El milagro de la Ruta Ho Chi Minh en el mar fue obra de generaciones de oficiales y soldados del "barco sin números" con un espíritu valiente, siempre leales a la Patria y al Pueblo. Para el soldado de marina Tran Van Thu, del barrio de Tan Son (ciudad de Thanh Hoa), cada viaje del "barco sin números" al partir del puerto era un momento de preparación para la lucha y el sacrificio para completar la misión asignada. ¿Cómo olvidar el último viaje del barco 39 si muchos de sus camaradas nunca regresaron? El Sr. Tran Van Thu declaró: «Según el plan, a finales de marzo de 1972, el buque 39 zarpó del K4 Hai Phong con 300 toneladas de mercancías y armas para atracar en Vam Lung (Ca Mau). Al acercarse al puerto de Vam Lung, recibió órdenes de no atracar debido al enemigo. Tras un tiempo a la deriva en el mar y sin poder atracar, regresó a Hai Phong. Mientras se encontraba en el río Cam (Hai Phong), fue descubierto por aviones enemigos, que dispararon cohetes continuamente, lo que provocó que el buque perdiera el timón y girara. En esa situación extremadamente peligrosa y urgente, los oficiales y soldados del buque utilizaron cañones de 12,7 mm para contraatacar con fiereza. Al ser alcanzados por cohetes, los explosivos del buque explotaron, y ese fue también el momento en que la mayoría de los oficiales y soldados se sacrificaron. Nunca olvidaré ese histórico viaje en barco».
Durante casi 15 años de operaciones (octubre de 1961 - abril de 1975), las carreteras y las zonas de ensamblaje de armas estuvieron bajo el control, la búsqueda y el feroz ataque del enemigo. Muchos viajes marítimos que duraban meses tuvieron que regresar, pero eso no desanimó a los oficiales y soldados. Esta ruta no funcionó, así que buscamos otra; el enemigo la siguió, así que abrimos una nueva; cuando el enemigo nos descubrió y atacó, contraatacamos con fiereza; en situaciones de urgencia, tuvimos que destruir los barcos y las mercancías para mantener la ruta en secreto... La historia de la ruta marítima y de las personas que transportaban armas por ella se asemeja a una brillante epopeya sobre el patriotismo del ejército vietnamita. Bajo el bloqueo enemigo y el estricto control día y noche, pero con el espíritu de estar dispuestos a morir por la Patria, los oficiales y soldados a bordo de los "barcos sin número" sortearon el peligro con astucia y valentía, sorteando las olas del Mar del Este y el asedio enemigo para transportar decenas de miles de toneladas de armas, municiones y recursos humanos, apoyando con prontitud al ejército y al pueblo del Sur en la lucha contra el enemigo. Junto con las carreteras terrestres, la ruta marítima de Ho Chi Minh logró la gran victoria de la histórica campaña de Ho Chi Minh, liberando por completo el Sur y unificando el país.
Artículo y fotos: To Phuong
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Fuente: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm
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