No es obligatorio instalar cámaras de tablero en los automóviles particulares, pero las autoridades alientan a los conductores a proporcionar datos en caso de incidente, según el Departamento de Policía de Tráfico.
En el cuarto proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial, que está siendo consultado por el Ministerio de Seguridad Pública , el artículo 33 estipula que los vehículos automotores y motocicletas especializadas que participan en el tráfico deben tener un dispositivo de monitoreo de viaje; un dispositivo para recopilar datos e imágenes del conductor, datos e imágenes para garantizar la seguridad del viaje de acuerdo con las regulaciones.
Así, los propietarios de vehículos individuales tendrán que instalar un conjunto de dispositivos de monitorización del recorrido que registren la localización y la velocidad del vehículo, integrar una cámara en el coche para grabar al conductor en la cabina y filmar el tráfico fuera del coche.
En respuesta a VnExpress sobre el motivo de la regulación propuesta, un representante del Departamento de Policía de Tránsito explicó que, actualmente, muchos propietarios de vehículos particulares cuentan con cámaras de tablero para grabar imágenes e incidentes viales. Ante esta realidad, en el cuarto proyecto de ley, el Ministerio de Seguridad Pública propuso que los vehículos particulares instalen cámaras de tablero.
"Sin embargo, esto no es obligatorio; las autoridades solo animan a la gente a instalar cámaras de tablero en sus vehículos para protegerse en situaciones de tráfico peligrosas", declaró un representante del Departamento de Policía de Tráfico. Añadió que, al instalar cámaras de tablero, los conductores pueden demostrar su inocencia en situaciones inesperadas en la carretera. Los propietarios de vehículos también pueden guardar pruebas cuando un ladrón entra en su vehículo y entregarlas a las autoridades para su gestión, contribuyendo así a "proteger su salud y seguridad, tanto la propia como la de los demás, y a garantizar el orden y la seguridad vial".
"Las autoridades no recopilan datos de los dispositivos de monitoreo de viajes, sino que solo piden a la gente que coopere y los proporcione cuando ocurre un incidente en la carretera o cuando se registra el incidente de otro vehículo", dijo un representante del Departamento de Policía de Tránsito.
Instalación de dispositivos de seguimiento de trayectos en camiones. Foto: BA GPS
Anteriormente, algunos expertos expresaron su preocupación por que las disposiciones obligatorias del proyecto de Ley de Seguridad y Orden Vial serían costosas y afectarían la privacidad.
El Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, analizó que el actual dispositivo de monitoreo de viajes con cámara integrada, además de servir para la gestión del estado (monitoreo de velocidad, recorrido del vehículo y tiempo de conducción), también ayuda a las empresas de transporte. Estas pueden registrar los kilómetros recorridos por el vehículo, lo que permite determinar el tiempo necesario para el mantenimiento periódico, gestionar el consumo de combustible, las tasas de reemplazo de neumáticos, calcular los salarios de los conductores, etc.
Sin embargo, el Sr. Quyen afirmó que «la gente se preguntará por qué se rastrea la ubicación de su vehículo o por qué las cámaras graban sus actividades privadas en el coche». Además, se estima que un conjunto de cámaras integradas y equipos de monitoreo de viajes cuesta entre 2 y 4 millones de dongs. Hay casi 4 millones de vehículos privados en todo el país, y el costo del equipo puede ascender a miles de millones de dongs.
El experto en tráfico Nguyen Van Thanh afirmó que, actualmente, solo los vehículos que transportan pasajeros o mercancías (tractores, camiones portacontenedores) están obligados a instalar cámaras para supervisar al conductor. Esta normativa busca controlar si el conductor se duerme o conduce dentro del tiempo establecido. Sin embargo, al tratarse de un vehículo que transporta muchas personas y mercancías, es necesario garantizar el máximo nivel de seguridad. En cuanto a los vehículos privados, según el Sr. Thanh, el Estado solo debería incentivar a los conductores a instalar dispositivos de vigilancia y a divulgar voluntariamente imágenes y datos cuando las autoridades lo soliciten.
El proyecto de Ley sobre Ordenamiento y Seguridad Vial se presentará a la Asamblea Nacional en su sexta sesión, en octubre de 2023.
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