Inauguración del Hospital General Internacional de 1,5 billones de VND; 6,488 billones de VND para la ampliación de la autopista Cam Lo-La Son
Inauguración del Hospital General Internacional Vinmec Smart City; inversión de 6.488 mil millones de VND para ampliar la autopista Cam Lo - La Son a 4 carriles...
Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.
Un proyecto de infraestructura de casi 300 mil millones de VND en Quang Binh espera instrucciones
El Proyecto de Carretera y Terraplén que conecta el Puente Nhat Le 2 con el Refugio Antitormentas y la Zona Logística Pesquera (al sur del Puente Nhat Le 3) en la ciudad de Dong Hoi fue aprobado por el Comité Popular de la Provincia de Quang Binh para su informe de estudio de viabilidad mediante la Decisión n.º 2899/QD-UBND, de 13 de octubre de 2023, y se asignó al Departamento de Transporte de la Provincia de Quang Binh como inversor. El proyecto cuenta con una inversión total de 298 000 millones de VND.
El Departamento de Transporte de Quang Binh indicó que el proyecto tiene una longitud total de 2,92 km, comenzó el 10 de mayo de 2024 y se prevé que finalice a principios de 2026 (671 días de construcción). Sin embargo, el proyecto enfrenta numerosas dificultades para entregar el terreno limpio al contratista.
El Sr. Tran Thanh Phong, Director Ejecutivo de Proyectos en Quang Binh del Grupo Son Hai, contratista del paquete de construcción, indicó que, hasta el momento, la unidad de construcción solo ha recibido 400 m de terreno limpio para el último tramo del proyecto, desde el sur del puente Nhat Le 3 hasta la zona de fondeo para embarcaciones, con el fin de evitar tormentas y facilitar la logística de pesca. El tramo principal, desde el puente Nhat Le 2 hasta el puente Nhat Le 3, aún no ha recibido terrenos.
“Si la obra se entrega de forma sincronizada, la construcción será muy conveniente. Sin embargo, esperar la entrega completa no será suficiente para cumplir con el cronograma, por lo que debemos centrarnos en la construcción de cada sección que se entregue”, afirmó el Sr. Phong.
El Departamento de Transporte de Quang Binh informó que, en 2024, el capital asignado al proyecto ascendía a 238 mil millones de VND. Al 24 de septiembre, el capital total desembolsado para el proyecto ascendía a 27.8 mil millones de VND (una tasa del 11,7%). En cuanto a la ejecución del paquete de construcción, con un valor de 198.98 mil millones de VND, la unidad de construcción solo había ejecutado un volumen de 20 mil millones de VND (aproximadamente el 10%).
Se sabe que, para la implementación del Proyecto, 79 hogares, personas y organizaciones se verán afectados. Actualmente, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha firmado y aprobado los registros de medición de tierras para 42 hogares y una organización. Al mismo tiempo, el Comité Popular de la Ciudad de Dong Hoi ha emitido el primer aviso de recuperación de tierras para 11 hogares y una organización; los 24 hogares, personas y una organización restantes están completando los trámites para presentarlos al Comité Popular de la Ciudad de Dong Hoi y emitir el segundo aviso de recuperación de tierras. Los 37 hogares e individuos restantes aún no han firmado los registros de medición de tierras.
El Sr. Doan Cong Huu, subdirector del Centro de Tecnologías de la Información sobre Recursos Naturales y Medio Ambiente (del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Quang Binh), la unidad que realiza los trabajos de medición y corrección catastral en el Proyecto, indicó que los resultados de la medición y corrección catastral se completaron y entregaron al inversor en dos fases, y que la tercera fase continúa. "Debido a que algunas áreas dentro del área de desminado del proyecto deben determinar su origen y las disputas, durante el proceso de completar el expediente de medición y corrección catastral en la tercera fase, la unidad encontró algunas dificultades que requieren el apoyo del Comité Popular de la comuna de Bao Ninh para resolverlas", declaró el Sr. Huu.
Según el Comité Popular de la ciudad de Dong Hoi, la dificultad actual para limpiar el sitio es tener que lidiar con casos de reubicación de tumbas; casos con orígenes de tierras complicados y poco claros; tierras en disputa; hogares que no están de acuerdo con el plan de compensación...
En concreto, actualmente hay siete hogares a la espera de que el Comité Popular de la comuna de Bao Ninh confirme el origen del terreno, el tiempo de uso y las actas de la asamblea de hogares para asignar la propiedad. Nueve hogares disputan el derecho de uso del terreno, diez hogares no aceptan firmar los registros de medición y cinco hogares disputan el terreno para la construcción de carreteras con el Comité Popular de la comuna. Esto no incluye 13 cabañas ni siete muelles dentro del alcance del proyecto, lo que ha provocado la división e interrupción de la obra.
El Sr. Hoang Ngoc Dan, presidente del Comité Popular de la ciudad de Dong Hoi, dijo que el plan de compensación y apoyo para la limpieza del sitio en el Proyecto también se está suspendiendo temporalmente debido a la espera de que el Comité Popular de la provincia de Quang Binh emita regulaciones sobre políticas de compensación, apoyo y reasentamiento cuando el Estado recupere tierras en la provincia de Quang Binh de acuerdo con la Ley de Tierras de 2024.
Hai Duong aprueba inversión en proyecto de puerto de aguas interiores de Ninh Giang por valor de 1.496 mil millones de VND
Según la Decisión n.º 2690/QD-UBND de la provincia de Hai Duong, el proyecto del Puerto de Aguas Interiores de Ninh Giang se ubica en las comunas de Hong Phuc y Kien Quoc, distrito de Ninh Giang, provincia de Hai Duong. El área es de aproximadamente 27,07 hectáreas. El proyecto tiene una capacidad diseñada de 3 millones de toneladas de mercancías al año. La inversión inicial total del proyecto asciende a 1.496 billones de VND.
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| Ubicada en el triángulo económico de Hanói, Hai Phong y Quang Ninh, Hai Duong ha visto un gran potencial de desarrollo socioeconómico. Foto: Thanh Chung |
El período de operación del proyecto es de 50 años, a partir de la fecha en que el Comité Popular Provincial de Hai Duong aprueba la política de inversión y simultáneamente aprueba al inversor para implementar el proyecto.
El Proyecto del Puerto de Aguas Interiores de Ninh Giang se divide en dos fases. En la fase 1, se construirán las siguientes obras: obras hidráulicas, área logística fuera del dique, área de infraestructura técnica y otras. Se prevé que la construcción, finalización y operación del proyecto fuera del área del dique finalicen en el primer trimestre de 2027. En la fase 2, se construirán áreas como almacén, oficinas, infraestructura técnica y otras. Se espera que todo el proyecto dentro del área del dique esté finalizado y entre en operación en el cuarto trimestre de 2028.
El Comité Popular Provincial de Hai Duong solicita a los inversionistas que implementen sus proyectos de inversión de conformidad con el contenido prescrito. Durante la ejecución de sus proyectos de inversión, deberán cumplir con las leyes sobre inversión, tierras, medio ambiente, impuestos, diques, prevención y control de desastres naturales, tráfico fluvial, prevención y control de incendios y leyes conexas. Asimismo, deberán estar sujetos a la inspección y supervisión de los organismos estatales competentes.
Una vez finalizado y puesto en funcionamiento el proyecto, éste será un puerto navegable interior que servirá como centro de transporte, logística y transporte multimodal para satisfacer las necesidades de transporte, carga, almacenamiento y distribución de mercancías en la región, creando condiciones favorables para atraer inversores a invertir en parques industriales y clusters industriales, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la localidad.
El establecimiento del puerto fluvial interior de Ninh Giang mejorará la conectividad y desarrollará la cadena de suministro logístico desde la provincia de Hai Duong hasta los puertos marítimos de Hai Phong y Quang Ninh, conectando así las mercancías hacia y desde las provincias y ciudades nacionales y la importación y exportación internacional.
Según la Planificación de la Provincia de Hai Duong para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, para las vías navegables interiores nacionales, la infraestructura fluvial se desarrollará de conformidad con la Planificación de Infraestructura de Vías Navegables Interiores aprobada por el Primer Ministro, incluyendo: rutas fluviales interiores nacionales con 2 rutas: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri y Quang Ninh - Ninh Binh; desarrollo de puertos fluviales interiores: Kinh Thay - Kinh Mon - grupo portuario del río Han con 30 puertos, grupo portuario del río Thai Binh con 4 puertos y grupo portuario del río Luoc incluyendo el puerto de Ninh Giang.
En el caso de las vías navegables locales, se desarrollarán 6 vías navegables gestionadas por la localidad. En cuanto a otros puertos fluviales, se modernizarán, renovarán y gestionarán 17 puertos fluviales existentes, integrándolos al sistema fluvial nacional; se desarrollarán 12 nuevos puertos fluviales en ríos centrales. En el caso de los muelles y conjuntos de muelles fluviales, se desarrollarán muelles fluviales según los conjuntos portuarios, de carga y de pasajeros, que se ajusten a las condiciones de desarrollo económico y social de la localidad.
Hau Giang aprueba un inversor en el área urbana con un capital de más de 2.025 billones de VND
El 21 de octubre, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, firmó la Decisión No. 1478/QD-UBND que aprueba la empresa conjunta de Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company y Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company como inversor para implementar el Proyecto de Nueva Área Urbana de Cai Con, ciudad de Nga Bay.
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| En la ciudad de Nga Bay, se construirá la Nueva Área Urbana de Cai Con, con una superficie de más de 667 mil metros cuadrados. Foto: Ciudad de Nga Bay. |
El proyecto tiene un capital de inversión total de casi 2,025 billones de VND, incluidos los costos de implementación del proyecto (excluyendo compensación, apoyo, reasentamiento, tarifas de uso de la tierra, alquiler de la tierra) de casi 1,359 billones de VND; costos de compensación, apoyo y reasentamiento de casi 666 mil millones de VND.
De los cuales, el capital aportado por los inversores es de casi 304 mil millones de VND y el capital movilizado es de casi 1,721 mil millones de VND.
El proyecto se completa dentro de los 60 meses a partir de la fecha en que el inversor decide asignar o arrendar terrenos.
El Proyecto de la Nueva Área Urbana de Cai Con, en la ciudad de Nga Bay, cuenta con una superficie útil de aproximadamente 667.090,54 m² y se ubica en el Área VII, distrito de Nga Bay, ciudad de Nga Bay, provincia de Hau Giang. El objetivo de la inversión es construir simultáneamente infraestructura técnica y social, según la planificación aprobada, contribuyendo así a promover el desarrollo socioeconómico local.
La estructura preliminar del producto de vivienda incluye: casas adosadas con una superficie total de terreno construido de 19.911,72 m2, 190 casas; villas adosadas con una superficie total de terreno construido de 6.751,73 m2, 29 casas; villas unifamiliares con una superficie total de terreno construido de 11.409,16 m2, 37 casas.
Además, el proyecto también gestiona un fondo de suelo para vivienda social con una superficie de 50.803,01 m² (que representa el 20 % de la superficie residencial). Una vez que el inversor finalice la construcción de la infraestructura, esta se entregará al estado de acuerdo con la normativa vigente.
Los terrenos residenciales restantes serán transferidos por los inversores en forma de subdivisión y venta de terrenos después de completar la inversión en obras de infraestructura técnica de acuerdo con la planificación detallada aprobada por las autoridades competentes.
Gia Lai invierte más de 440 mil millones de VND para modernizar el riego
El Consejo Popular Provincial de Gia Lai acaba de emitir la Resolución No. 424/NQ-HDND acordando el plan para volver a solicitar préstamos extranjeros del Gobierno y la fuente de pago de la deuda para invertir en el Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai.
El Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai se está implementando en los distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa y la ciudad de Ayun Pa, con la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión y Construcción de la Provincia de Gia Lai como inversor.
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| El Proyecto de Modernización del Riego para la Adaptación al Cambio Climático de la Provincia de Gia Lai se está construyendo en los distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa y la ciudad de Ayun Pa. |
El objetivo específico del proyecto es construir infraestructura de riego moderna que se adapte al cambio climático y aplique medidas efectivas de gestión del agua en los campos.
Según la resolución, el proyecto cuenta con una inversión total de 440.036 millones de dongs, equivalentes a 18.999 millones de dólares estadounidenses. De estos, el capital de préstamo del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) asciende a 318.031 millones de dongs (el Gobierno Central asigna el 70% de 222.620 millones de dongs; el Comité Popular Provincial de Gia Lai retoma el 30% de 95.409 millones de dongs); el capital de ayuda no reembolsable asciende a 6.941 millones de dongs; el capital de contrapartida del presupuesto provincial asciende a 115.064 millones de dongs.
El préstamo del proyecto se aplica a la tasa de interés SOFR. La provincia de Gia Lai pagará el principal de la deuda (95.409 millones de VND) en un plazo de 20 años, con un promedio de 4.770 millones de VND anuales. Los intereses y comisiones (87.450 millones de VND) se pagarán en un plazo de 25 años.
Cada año, la provincia de Gia Lai ajustará la gestión de las fuentes de pago del capital, los intereses, las comisiones y los costos relacionados de los préstamos, de acuerdo con la normativa vigente. El Comité Popular Provincial de Gia Lai es responsable de revisar el saldo pendiente de los préstamos del presupuesto local al momento de la solicitud de renovación, sin exceder el límite de préstamos del presupuesto local, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Presupuestos Estatales. Asimismo, garantizará la exactitud de la información en el plan de uso de los préstamos, el plan de renovación y el plan de reembolso de los préstamos al negociar el acuerdo.
Inauguración del Hospital General Internacional Vinmec Smart City
El 21 de octubre de 2024, Vingroup Corporation inauguró oficialmente el Hospital General Internacional Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi) con una inversión total de 1,5 mil millones de VND.
Este es el octavo hospital del Sistema de Salud Vinmec, con el equipo moderno líder en el mundo y un equipo de prestigiosos expertos y médicos, se espera que Vinmec Smart City abra nuevas opciones para servicios médicos de alta calidad y se convierta en el mejor hospital en el oeste de Hanoi.
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| Vinmec Smart City tiene un capital de inversión de 1,5 billones de VND con una escala de casi 60.000 m2, se espera que abra nuevas opciones para servicios médicos de alta calidad y se convierta en el mejor hospital en la región occidental de Hanoi. |
Vinmec Smart City se ubica en el área urbana de Vinhomes Smart City (Avenida Thang Long, distritos Tay Mo y Dai Mo, distrito Nam Tu Liem). El hospital tiene una superficie de casi 60.000 m² y capacidad para atender al menos 70.000 consultas al año, incluyendo 14 especialidades, entre las que destacan obstetricia y ginecología, cirugía con métodos endoscópicos y mínimamente invasivos para el tratamiento de enfermedades digestivas, traumatología ortopédica y un sólido uso de tecnología 3D para personalizar el tratamiento.
Como el octavo hospital del sistema que entra en funcionamiento oficialmente, Vinmec Smart City no solo invierte de manera sincrónica y moderna, sino que también hereda logros médicos y métodos de gestión profesional de acuerdo con los más altos estándares del mundo para garantizar la calidad del tratamiento y la seguridad del paciente.
En términos específicos, en términos de experiencia, además de las especialidades clave que sirven a la comunidad, Vinmec Smart City se propone convertirse en la unidad líder en la región en la prestación de servicios de detección y diagnóstico de alta tecnología para la detección temprana del cáncer. El hospital también operará un Centro privado de Hematología y Terapia Celular para ayudar a los pacientes con cáncer a acceder a tratamientos nuevos y eficaces, como la terapia CAR-T o celular, y la inmunoterapia.
En cuanto a instalaciones, Vinmec Smart City posee un sistema de equipamiento y maquinaria médica de última generación de los proveedores más prestigiosos del mundo como GE Healthcare (EE.UU.), Drager (Alemania), Kalz Storz (EE.UU.), Roche (Alemania), Olympus (Japón)... Al mismo tiempo, el hospital también opera un moderno sistema de quirófano y un centro de esterilización de alta tecnología para procesar el instrumental después de la cirugía, garantizando la máxima seguridad para los pacientes.
En cuanto a recursos humanos, Vinmec Smart City ha reunido un equipo de excelentes médicos multidisciplinarios con experiencia, quienes han sido bien capacitados en importantes instalaciones médicas nacionales e internacionales; constantemente actualizados con el conocimiento de la medicina mundial como Francia, Estados Unidos, Japón, Singapur, etc.
En términos de gestión, Vinmec Smart City es el primer hospital de Vietnam en implementar el sistema de gestión de historiales médicos electrónicos SystemOne. La ventaja de SystemOne es que permite a los médicos de diferentes centros médicos compartir datos para consultar y ofrecer el mejor tratamiento a los pacientes, con las más altas medidas de seguridad. Además, el hospital combina tecnología de inteligencia artificial (IA) para ayudar a los médicos a detectar con prontitud, diagnosticar con precisión y diseñar tratamientos eficaces para cada grupo de enfermedades.
En particular, Vinmec Smart City es el primer hospital del Sistema en implementar sistemáticamente el Programa de Simulación de Operaciones Hospitalarias, de acuerdo con estándares internacionales. El sistema fue desarrollado por expertos de Vinmec y el Centro de Simulación de la Universidad VinUni para mejorar las habilidades del equipo médico en la gestión de situaciones clínicas; minimizar el riesgo de errores; coordinar múltiples especialidades y mejorar continuamente para brindar servicios de atención médica de la más alta calidad a los pacientes.
En la ceremonia inaugural, el Dr. Hoang Duc Vinh, director del Hospital Vinmec Smart City, declaró: «Vinmec Smart City no solo integra las tecnologías más avanzadas, sino que también hereda la experiencia y las mejoras de los logros del sistema en materia de experiencia y operaciones de los últimos años. El hospital combina estrechamente la atención, la formación y la investigación y el desarrollo, con el objetivo de construir un modelo completamente nuevo de hospital de referencia internacional, a la vanguardia de las tendencias sanitarias más modernas del mundo».
Con la incorporación de un hospital general internacional en Vinhomes Smart City, Vingroup continúa afirmando su posición como el desarrollador inmobiliario líder en Vietnam al mejorar constantemente la calidad de vida de los residentes, abriendo opciones de atención médica de alta clase para toda la región occidental de la capital.
Propuesta para invertir 9.863 mil millones de VND para mejorar el medio ambiente de la cuenca del canal Tau Hu-Ben Nghe
El Consejo de Administración del Proyecto de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (TCIP) acaba de enviar un documento al Departamento de Planificación e Inversión proponiendo una inversión en el Proyecto de Mejora Ambiental de la Cuenca del Canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fase 3).
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La planta de tratamiento de aguas residuales de Binh Hung, un componente del Proyecto de Mejora del Medio Ambiente Hídrico de la Ciudad de Ho Chi Minh, cuenca del canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (fase 2), entró en funcionamiento a finales de agosto de 2024. Foto: Le Toan |
Según la propuesta de TCIP, el proyecto construirá tres elementos principales que incluyen: un sistema de drenaje de aguas residuales para la cuenca del sur de Saigón con una superficie de 4.742 hectáreas; construcción de alcantarillas en la zona sur del Distrito 8 para reducir las inundaciones; y la construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales en la comuna de Phuoc Kieng, distrito de Nha Be, con una superficie de unas 20 hectáreas y una capacidad de tratamiento de 100.000 m3 /día.
La inversión total preliminar del Proyecto es de 9,863 billones de VND, de los cuales 8,509 billones de VND (que representan el 86,3% de la inversión total) se propone tomar prestado del capital AOD de Japón; los 1,354 billones de VND restantes (que representan el 13,7% de la inversión total) provienen del capital de contrapartida del presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh.
El período de implementación del proyecto está previsto del año 2027 al 2032.
Una vez finalizado, el Proyecto resolverá el problema de las inundaciones y el problema del saneamiento ambiental de las zonas bajas de la ciudad y las áreas vecinas de la cuenca del canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te y el área del sur de Saigón.
En ese momento, millones de personas que viven en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh no tendrán que vivir con las inundaciones cada vez que llueve y el hedor proveniente de los canales Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te.
Además, la inversión en la fase 3 conectará sincrónicamente el sistema de drenaje, recolección y tratamiento de aguas residuales en el que se invirtió en la fase 2 para la zona sur de la ciudad (Distrito 7, Distrito 8 y distrito de Nha Be).
Propuesta del Gobierno Central para invertir 2.619 mil millones de VND en el eje de tráfico Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar el documento No. 13690/SGTVT-KH al Ministerio de Transporte para comentarios sobre el plan de inversión para el eje de tráfico urbano Ciudad Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Carretera Nacional 50 B).
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| Mapa de la ruta de tráfico urbano Ciudad Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang. |
Después de la investigación, la agencia de gestión del tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que la Carretera Nacional 50B se muestra actualmente en el Proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al 2040, con una visión al 2060, con una sección transversal planificada de 40 m.
Sin embargo, el Proyecto no se ha incluido en el Plan de Desarrollo de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ni en los planes de zonificación relacionados en los distritos de Nha Be y Binh Chanh.
Por lo tanto, después de que el Primer Ministro apruebe el Proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060, la ciudad lo actualizará con la planificación relacionada.
Respecto al capital de inversión del proyecto, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha elaborado un plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 y lo ha informado al Consejo Popular de la ciudad, en el que propone que el Gobierno central apoye el 50% (2.619 mil millones de dongs/inversión total estimada de 5.238 mil millones de dongs) para el tramo que pasa por la ciudad.
Por ello, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh propuso que el Ministerio de Transporte estudie y proponga apoyo del presupuesto central para invertir en el tramo que pasa por la ciudad.
Respecto al plan de inversiones, en el borrador del plan de inversiones del Proyecto, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro asigne localidades para estudiar el plan de inversiones detallado e implementar la inversión en los tramos que rodean el área, pero no ha propuesto un plan de inversiones específico.
Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que el Ministerio de Transporte proponga un plan de inversión específico para toda la ruta para garantizar la coherencia durante la inversión y la operación.
El eje de tráfico urbano de Ciudad Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang (Carretera Nacional 50B) tiene una longitud total de 55 km. De los cuales, el tramo que pasa por Ciudad Ho Chi Minh tiene 5,8 km; el que pasa por Long An, 35,6 km; y el que pasa por Tien Giang, 14 km.
La inversión total preliminar para toda la ruta es de 25,203 billones de VND, actualmente la fuente de capital de inversión se ha identificado en 7,837 billones de VND, y los 17,365 billones de VND restantes se están equilibrando actualmente a partir de muchas fuentes de capital diferentes.
Se trata de un eje de tráfico que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la región del Delta del Mekong y desempeña un papel importante en la mejora de las conexiones de tráfico interregionales, la reducción de la carga en la Carretera Nacional 50 y la promoción del desarrollo de zonas urbanas, parques y conglomerados industriales a lo largo de la ruta.
Al mismo tiempo, facilita la circulación de mercancías, reduce los costos logísticos y contribuye al desarrollo socioeconómico de Ciudad Ho Chi Minh y el Delta del Mekong. Por lo tanto, invertir en esta ruta es fundamental.
Hai Duong se prepara para invertir en 28 proyectos de inversión pública con un capital de más de 8 billones de VND
Según el informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la provincia de Hai Duong, 28 proyectos de inversión pública en la provincia de Hai Duong se encuentran en proceso de inversión, con una inversión total de 8.012,66 billones de VND. De estos, 7 se encuentran en fase de evaluación y 21 se encuentran en proceso de selección de contratistas consultores, la elaboración de estudios de viabilidad, informes económico-técnicos y la planificación detallada.
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| Se estima que Hai Duong necesitará aproximadamente 119 billones de dongs de inversión pública entre 2026 y 2030 para completar gradualmente la infraestructura socioeconómica y así alcanzar los objetivos de desarrollo. Foto: Thanh Chung |
Entre los 7 proyectos en evaluación, hay uno en el sector del transporte: la renovación y modernización de la carretera provincial 393, del km 10+180 al km 20+050 (desde la alcantarilla de Ba Da hasta el puente de Tu O). La inversión total del proyecto asciende a 176 000 millones de VND. El Departamento de Transporte está evaluando el informe de viabilidad de este proyecto.
Hay 6 proyectos de construcción e infraestructura técnica restantes. Incluyendo los proyectos: Conservación del sitio histórico y cultural de Con Son - Kiep Bac asociado con el desarrollo turístico (100 mil millones de VND); Restauración y construcción de infraestructura del templo de Kiep Bac, comuna de Hung Dao, ciudad de Chi Linh, patio de ceremonias, estacionamiento, muelle para barcos y mercado del río Thuong (98 mil millones de VND); renovación del Centro de Enfermería para Personas Meritorias de la provincia de Hai Duong (50 mil millones de VND); construcción y renovación de 3 hospitales provinciales (Hospital Pulmonar, Hospital de Lepra de Chi Linh, Hospital de Enfermedades Tropicales) con un capital de inversión de más de 86 mil millones de VND; construcción de pediatría, cirugía, atención de salud reproductiva y obstetricia, medicina interna e infraestructura técnica + apoyo del centro médico del distrito de Binh Giang (95 mil millones de VND); construcción de nuevas aulas, edificios administrativos; renovación de antiguas aulas de la Escuela Secundaria Binh Giang, distrito de Binh Giang (67 mil millones de VND).
Actualmente, estos proyectos han sido completados y están finalizando el Informe de Estudio de Viabilidad.
De los 21 proyectos que están organizando la selección de contratistas, estudio, informe de estudio de viabilidad, informe económico-técnico, planificación detallada, hay 6 proyectos en el campo del transporte, 15 proyectos en construcción e infraestructura técnica.
Entre los seis proyectos de tráfico que actualmente organizan la selección de contratistas de consultoría, la elaboración de estudios de viabilidad, informes técnico-económicos y la elaboración de planes detallados, se encuentran: la inversión en la construcción de la circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong, tramo desde la carretera de 62 m (avenida Vo Nguyen Giap) hasta la ampliación del parque industrial de Dai An (436.300 millones de VND); y la construcción de la ruta de tráfico que conecta la Carretera Nacional 17B con el puente Dinh, en la ciudad de Kinh Mon (248.000 millones de VND).
Circunvalación de la Carretera Nacional 37 a través de la ciudad de Gia Loc (sección que conecta el Puente Thong Nhat/Carretera Nacional 37 con la Carretera de Circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong) (682.373 millones de VND). Proyecto de inversión para construir una carretera que conecte la Carretera Nacional 17B (provincia de Hai Duong) con la Carretera Provincial 352 (ciudad de Hai Phong) desde la Carretera Nacional 17B hasta el dique del río Kinh Thay, ciudad de Kinh Mon (786.086 millones de VND). Construcción de algunas carreteras secundarias al norte de la Carretera Nacional 5 en el distrito de Kim Thanh, provincia de Hai Duong (400.000 millones de VND). Construcción del paso elevado del río Thai Binh y carretera de acceso en la Carretera de Circunvalación 1 de la ciudad de Hai Duong, sección de la Carretera Provincial 391 a la Carretera Provincial 390C (1.228 millones de VND).
Los 15 proyectos restantes de construcción e infraestructura técnica están organizando la selección de contratistas consultores, la elaboración de estudios de viabilidad, informes económico-técnicos y la planificación detallada. Estos son los proyectos: Construcción de una nueva Estación de Guardabosques Forestales en Con Son, Departamento de Guardabosques Forestales de la ciudad de Chi Linh, dependiente del Subdepartamento de Guardabosques Forestales de Hai Duong (4.800 millones de VND); Inversión en la construcción del Área Administrativa Concentrada Provincial de Hai Duong (795.280 millones de VND); Construcción y modernización de seis centros médicos distritales en la provincia de Hai Duong (297.720 millones de VND).
Proyecto de construcción y renovación de 11 escuelas secundarias en la provincia de Hai Duong (242.700 millones de VND). Construcción y modernización de sistemas de tratamiento de aguas residuales para hospitales psiquiátricos y cuatro centros médicos distritales (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54.000 millones de VND). Construcción de nuevos edificios: urgencias, servicios técnicos y paraclínicos; servicios técnicos, paraclínicos y de hospitalización; consultas, administración, servicios técnicos y de hospitalización, Hospital General Provincial (736.800 millones de VND).
Construcción de la sede de la Junta de Administración Forestal (17.2 mil millones de VND). Renovación y restauración de la montaña Mam Xoi y el lago al norte del templo Kiep Bac, comuna de Hung Dao, ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (193 mil millones de VND). Construcción de la Escuela Política Provincial de Hai Duong (nueva ubicación) (200 mil millones de VND). Construcción de 3 escuelas secundarias en la provincia de Hai Duong (Escuela Secundaria Ha Dong, distrito de Thanh Ha; Escuela Secundaria Cam Giang 2, distrito de Cam Giang; Escuela Secundaria Kim Thanh, distrito de Kim Thanh) (85 mil millones de VND)... Construcción de salas de conferencias de la Universidad de Hai Duong (100 mil millones de VND). Construcción del Centro Provincial de Capacitación de Estudiantes Excelentes de Hai Duong (40 mil millones de VND). Construcción del Centro de Capacitación, Entrenamiento y Competición Deportiva del Complejo Cultural y Deportivo Provincial (790 mil millones de VND). Construcción del Templo de los Mártires y el Parque Cultural de la provincia de Hai Duong (200 mil millones de VND). Restauración del arroyo Con Son en el sitio de reliquias de Con Son, barrio de Cong Hoa, ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (45,46 mil millones de VND).
Para garantizar que los proyectos mencionados se ejecuten según lo previsto, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la Provincia de Hai Duong solicita a los departamentos especializados que coordinen, acorten el plazo de evaluación y completen con prontitud los documentos de inversión. Los proyectos con capital público asignado en 2024 se esforzarán por iniciar su construcción antes del 31 de octubre.
En 2024, el capital de inversión pública total de Hai Duong será más de 8,300 mil millones de VND, 1,457.9 mil millones de VND más que el plan asignado por el Primer Ministro y casi 650 mil millones de VND más que en 2023. La capital provincial gestionará la inversión en 71 proyectos, tráfico, salud, obras de educación, etc. para completar gradualmente la infraestructura socioeconómica, al servicio de los objetivos de desarrollo.
Binh Duong: El puente Bach Dang 2 con un capital de 490 mil millones de VND está abierto al tráfico, pero aún no está terminado.
El 22 de octubre, en la conferencia de prensa sobre la situación socioeconómica en los primeros 9 meses, el Sr. Tran Viet Hung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto) de inversión en construcción de tráfico de la provincia de Binh Duong, informó sobre el proyecto del Puente Bach Dang 2 (que conecta Binh Duong y Dong Nai).
Según información de la Junta de Gestión del Proyecto, el puente Bach Dang 2 tiene una longitud de casi 1 km, de los cuales más de 401 m, y la vía de acceso más de 544 m. El puente tiene 4 carriles y la velocidad de diseño es de 80 km/h. Con una inversión total de más de 490 mil millones de dongs, se ejecutará con cargo a los presupuestos de las provincias de Binh Duong y Dong Nai.
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| El puente Bach Dang se ha abierto al tráfico, pero aún no está terminado debido a problemas de limpieza del terreno. |
El 23 de septiembre, estas dos provincias celebraron una ceremonia de inauguración y abrieron oficialmente el puente al tráfico. Sin embargo, según los residentes locales, la carretera que conduce al puente aún no está terminada, lo que dificulta el tráfico.
Compartiendo sobre el tema anterior, dijo el Sr. Tran Hung Viet, director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico de la Provincia de Binh Duong; El puente Bach Dang 2, que conecta Tan Uyen City, provincia de Binh Duong con Dong Nai, se ha abierto al tráfico, pero la carretera de aproximación no se ha completado debido a problemas de entregar la tierra desde 3 hogares en el momento de la inauguración.
A finales de septiembre de 2024, la Junta de Gestión de Proyectos y las autoridades locales movilizaron a las personas para entregar el sitio. Actualmente, el sitio ha alcanzado más del 99% y la unidad de construcción está completando la carretera de acceso. Si el clima es favorable, se espera que el proyecto se complete a mediados de noviembre.
Compartiendo con el periódico Dau TU, el Sr. Viet afirmó que Bach Dang 2 Bridge es uno de los proyectos de tráfico clave, que tiene un significado muy importante para la vida, la economía y la conexión de desarrollo regional. Por lo tanto, la Junta de Gestión de Proyectos aún insta a completar los artículos restantes lo antes posible.
Bach Dang 2 Bridge Project, comenzó a fines de 2021, invertido por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico Provincial de Binh Duong y puesta en funcionamiento desde finales de septiembre de 2024.
El puente no solo abre espacio para el desarrollo urbano, comercial y de servicios entre las dos provincias, sino que también conecta a Binh Duong con rutas nacionales de tráfico clave, especialmente el aeropuerto internacional de Long Thanh y el Cai MEP - Thi Vai Port Cluster.
Para extender la efectividad del puente Bach Dang 2, el Comité Popular de Dong Nai ha completado la mejora y la expansión de las carreteras que se conectan al puente, como Huong Lo 7 y Huong Lo 9. Las carreteras de cinturón de la ciudad de Bien Hoa están completando documentos de diseño con una vía de 60 m, y Dong Nai también investiga y construye el DT768B y DT768 Routes de la eficacia del puente.
Quang Nam propone ajustar la política de inversión para el proyecto por valor de más de 2,700 mil millones de VND
El presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, ha enviado el Documento No. 7910 al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas para ajustar la política de inversión del Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam.
En consecuencia, el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam propuso ajustar el período de implementación del proyecto de 2022 a 2027 de acuerdo con la decisión 396 del Primer Ministro hasta 2022-2030.
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| El Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam tiene una inversión total de más de VND 2.700 mil millones. |
Con respecto al motivo del ajuste, el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam dijo que el proyecto fue aprobado por el Primer Ministro de la Política de Inversión en la Decisión No. 396/QD-TTG con fecha del 29 de marzo de 2022 y el Comité Popular del Comité Popular de Quang Nam Provincia aprobó la inversión en la Decisión No. 574/QD-Usubnd fechada el 14 de marzo de 2024, por consiguiente, el período de implementación del Proyecto es de 2022-2022, hasta ahora. No firmó un acuerdo con el patrocinador del Banco Mundial (WB).
El Comité de Pueblo Provincial de Quang Nam también declaró: Actualmente, el Ministerio de Finanzas y el Banco Mundial están llevando a cabo procedimientos para proponer la negociación del acuerdo del proyecto. Para tener suficiente tiempo para completar el proyecto, basado en la opinión del Banco Mundial, el Comité de Pueblo Provincial de Quang NAM presenta al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas para su consideración e informes al Primer Ministro para ajustar el tiempo de implementación del proyecto para garantizar la implementación de acuerdo con las regulaciones.
Se sabe que el Proyecto de Desarrollo Integrado Adaptativo de la Provincia de Quang Nam es un proyecto del Grupo A con un capital de implementación total de 118.7 millones de dólares, equivalente a 2,748.61 mil millones de VND. De los cuales, el capital de préstamo de WB es de 79.12 millones de dólares (equivalente a 1,832.1 mil millones de VND); El capital contraparte es de 39.58 millones de dólares (equivalente a 916.51 mil millones de VND).
El proyecto tiene como objetivo aumentar el acceso a los servicios de infraestructura adaptativa y mejorar la capacidad de planificación y gestión del desarrollo resistente al riesgo de desastres en áreas del proyecto en la provincia de Quang Nam.
El proyecto dragará el río Yangtze y construirá seis nuevos puentes a través del río Yangtze. El proyecto se implementará en Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh Districts y Tam Ky City con una ruta total de aproximadamente 60 km.
Con respecto a este proyecto, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, afirmó que este es un proyecto de fuerza impulsora de la provincia. Este proyecto facilitará el desarrollo de la región oriental de la provincia, al mismo tiempo, fortalecerá la conectividad, eliminará los obstáculos de infraestructura de las zonas económicas costeras clave, creará un sistema de transporte suave y sincrónico que contribuye al desarrollo socioeconómico.
Invertir 6.488 mil millones de VND para expandir la autopista Cam lo - la Son a 4 carriles
El viceprimer ministro Tran Hong HA firmó la decisión No. 1244/QD-TTG con fecha del 23 de octubre de 2024, aprobando la política de inversión para el Proyecto de Expansión de la Expresión Norte-Sur en la Sección East, Cam Lo-La Son.
El proyecto se implementa en las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue con el objetivo de contribuir a la implementación exitosa de la Resolución No. 66/2013/QH13 con fecha del 29 de noviembre de 2013 y la Resolución No. 63/2022/QH15 con fecha del 16 de junio de 2022 de la Asamblea Nacional; completando gradualmente la red de transporte en la región de acuerdo con el plan, promoviendo el papel del corredor económico norte-sur que conecta las localidades, asegurando la sincronización y la modernidad; Mejora de la capacidad de explotación, asegurando la seguridad del tráfico en la autopista Cam Lo -Son y promoviendo la efectividad de las autopistas norte -sur en el este. Creando una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico, contribuyendo a garantizar la seguridad y la defensa en la región; Promoviendo el potencial y las fortalezas de la provincia de Quang Tri, la provincia de Thua Thien Hue en particular y las provincias en las regiones centrales del norte y central en general.
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| Una sección de Cam Lo - La Son Highway. |
Según la decisión, la duración de la ruta es de aproximadamente 98.35 km. La ruta sigue la autopista Cam Lo - La Son Actualmente en funcionamiento. El punto de partida (CAM Lo) está en KM0+000, conectándose al punto final del Proyecto Van Ninh - Cam Lo Expressway en Cam Hieu Commune, Distrito de Cam Lo, Quang Tri Province. The End Point (La Son) está en aproximadamente KM102+200, que se conecta al punto de partida del Proyecto LA Son - Hoa Lien en Loc Bon Commune, Distrito Phu Loc, provincia de Thien Hue.
Invertir en expandir el lecho de la carretera, la superficie de la carretera y trabaja en la ruta de 2 carriles a 4 carriles. Los estándares técnicos son consistentes con los estándares técnicos de la ruta actual en operación, una carretera de grado 80 según TCVN 5729-2012 y QCVN 115: 2024/BGTVT.
Este es un proyecto del Grupo A, invertido en forma de inversión pública.
La inversión total del proyecto es de aproximadamente 6,488 mil millones de VND del presupuesto estatal. De los cuales, el capital de reserva general del plan de inversión pública a mediano plazo del presupuesto central para el período 2021-2025 correspondiente al aumento de los ingresos del presupuesto central en 2023 aprobado por la Asamblea Nacional en la Resolución No. 142/2024/QH15 con fecha del 29 de junio de 2024 es 5,488 mil millones VND. La fuente de capital del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026 - 2030 es de 1,000 mil millones de VND.
El órgano rector del proyecto es el Ministerio de Transporte.
El viceprimer ministro solicitó que el Ministerio de Transporte asumiera la responsabilidad total de la propuesta de aprobar la política de inversión del proyecto y la información y los datos en el Informe del Estudio de Pre-factibilidad del proyecto, la información informada sobre la aceptación y la explicación de las opiniones de evaluación del Ministerio de Planificación e Inversión y Ministerios, Ramas y Localidades relevantes; Organizar la preparación y aprobación del informe del estudio de factibilidad del proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley;
Realización de procedimientos para evaluar los impactos ambientales, las necesidades de uso de la tierra, la conversión de tierras forestales, los sitios de construcción, las minas materiales, etc. de acuerdo con las regulaciones legales durante el proceso de preparación, evaluación, presentación para su aprobación del informe del estudio de viabilidad del proyecto e implementando el proyecto.
Organizar la selección de contratistas calificados para implementar el proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley, garantizar la publicidad, la transparencia, la calidad, la eficiencia y el progreso; no permitir que ocurran negatividad o desechos, causando la pérdida de activos estatales y capital;
El Ministerio de Transporte coordina estrechamente con el Comité Popular de la Provincia de Quang Tri, el Comité Popular de la Provincia de Thien Thien Hue y los ministerios y agencias relevantes en el proceso de implementación del proyecto; Inspecciona y supervisa el progreso y la calidad del proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley.
El Ministerio de Planificación e Inversión será totalmente responsable del contenido de la evaluación del Informe del Estudio de Prefacibilidad del Proyecto; Preside y coordina con ministerios, sucursales y localidades relevantes para revisar y equilibrar las fuentes de capital para implementar el proyecto a tiempo, de acuerdo con las disposiciones legales; Inspeccionar y supervisar la implementación de esta decisión e informar al Primer Ministro de acuerdo con las disposiciones legales.
Los comités populares de las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue son responsables de organizar la construcción e implementación de la autorización del sitio, el reasentamiento; y la conversión de propósito del uso del suelo (si lo hay) de acuerdo con las disposiciones de la ley, de acuerdo con los documentos aprobados por las autoridades competentes en la escala, el área, la ubicación y el progreso de la implementación del proyecto, la planificación y los planes de uso de la tierra relacionados.
Al mismo tiempo, los comités populares de las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue coordinan con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte y Ministerios Relevantes y Ramas sobre la explotación de minas materiales comunes en el área de acuerdo con la planificación, de acuerdo con las regulaciones legales, cumplen el progreso del proyecto ...
Dong Thap invierte 168 mil millones de VND en un proyecto para garantizar el agua limpia en las zonas rurales
El 23 de octubre, el Comité Popular de la Provincia de Dong Thap emitió una decisión que aprueba el proyecto para garantizar el agua limpia en las zonas rurales en el contexto del cambio climático en la provincia de Dong Thap.
El objetivo de inversión del proyecto es abordar el problema de la contaminación del arsénico, mejorar la calidad del agua limpia suministrada a los hogares para cumplir con los estándares de acuerdo con la circular número 41/2018/TT-byt con fecha del 14 de diciembre de 2018 del Ministro de Salud, y convertir las estaciones de suministro de agua utilizando agua subterránea en las áreas incluidas en el proyecto.
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| Ilustración |
Actualice y reemplace la tecnología de filtración de agua ineficiente con altos costos de producción con tecnología moderna y use tecnología avanzada al invertir en nuevas estaciones de suministro de agua; asegurar el flujo de suministro y la presión sobre toda la red de tuberías que suministran hogares; reducir las pérdidas dentro de los límites permitidos de acuerdo con las regulaciones; y al mismo tiempo conecte la red para complementar el flujo de las estaciones.
La escala inicial del proyecto incluye la inversión en la reparación, la construcción de nuevos y aumentando la capacidad de las 4 estaciones de suministro de agua en los distritos de Tan Hong, Thanh Binh y Cao Lanh, con una nueva capacidad mejorada de 12,000 m3/día y noche (incluida la estación de suministro de agua con una capacidad de suministro de agua con una capacidad de 2,000 m3 y día de 2,000 m3; 2 estaciones de suministro de agua con una capacidad de 2,500 m3/día y noche; 1 estación de suministro de agua; noche). La longitud total de la tubería de la red de suministro de agua es de aproximadamente 150.909 km (el diámetro de la tubería es de aproximadamente D60 mm a D315 mm).
El proyecto tiene una inversión total de más de 168 mil millones de VND, del presupuesto estatal (el capital presupuestario central para el período 2021-2025 es de 150 mil millones de préstamos y otro capital movilizado legalmente es de 18,064 mil millones de VND). Progreso de implementación del proyecto: 2022 - 2025.
El Comité Popular Provincial de Dong Thap asignó al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural (inversor) que sea responsable de organizar la preparación de documentos completos, procedimientos e implementación de la inversión y construcción del proyecto de acuerdo con las regulaciones legales; Tener un plan para controlar estrictamente el progreso de la inversión y la construcción del proyecto para garantizar el cumplimiento del programa de implementación del proyecto aprobado.
Invertir 326 mil millones de VND para construir un sistema de drenaje para el Parque Industrial Hoang Mai II
Nghe Un Comité Popular Provincial acaba de emitir la decisión No. 2763/QD-USDD aprobando la política de inversión del proyecto para construir un sistema de drenaje alrededor del Parque Industrial Hoang Mai II.
El proyecto tiene una inversión total de 326 mil millones de VND para construir un sistema de drenaje completamente nuevo con una longitud total de 9.7 km.
El proyecto incluye un sistema de drenaje de superficie para el interior y fuera del Parque Industrial Hoang Mai II; Un sistema de drenaje de aguas residuales que ha sido tratado con estándares para la planta centralizada de tratamiento de aguas residuales en el Parque Industrial para contribuir a sincronizar la infraestructura, creando condiciones favorables para atraer inversores secundarios al Parque Industrial Hoang Mai II.
El proyecto también incluye elementos como rutas de devolución y operación; sistemas de drenaje cruzado, canaletas; sistemas de seguridad del tráfico; sistemas de iluminación, etc.
La inversión total del proyecto es de 326 mil millones de VND, extraída de la fuente de capital prescrita para incentivos de inversión y compensación por la autorización del sitio; Fondos centrales específicos adicionales y de mayores ingresos y ahorros al presupuesto anual. El progreso de la implementación no es más de 4 años a partir de la fecha del comienzo.
Nghe, un Comité Popular Provincial asignó a la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sureste que presidiran y coordinar con departamentos, sucursales, unidades y ciudad de Hoang Mai para completar el informe del estudio de factibilidad, presentarlo a las autoridades competentes para la evaluación y la decisión de inversión de acuerdo con las regulaciones; garantizar objetivos de inversión, calidad, progreso de la implementación, ahorros de costos y lograr la eficiencia del proyecto; Procedimientos completos de planificación, planes de uso de la tierra, planificación de construcción relacionada con el proyecto de acuerdo con las regulaciones ...
El Primer Ministro aprobó el Parque Industrial Hoang Mai II en octubre de 2023 con un área de tierra de 334.7 hectáreas y una inversión total de VND 1.900 mil millones, de los cuales la contribución de capital del inversor es de 570 mil millones.
Junto con el Parque Industrial Hoang Mai I, Hoang Thinh Dat Conjunta Stock Company ha sido aprobada como inversionista en negocios de infraestructura en el Parque Industrial Hoang Mai II. El período de operación del proyecto es de 50 años, a partir del 9 de octubre de 2023.
Solicitudes del Ministerio de Transporte para resolver completamente los problemas existentes del Proyecto BOT National Highway 51
El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de enviar un despacho oficial solicitando a la Administración de la Carretera de Vietnam, la Administración de la Expresión de Vietnam, la Junta de Gestión de Proyectos y la Junta de Gestión de Proyectos y Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Stock Company (BVEC) para manejar problemas en el proyecto BOT para expandir la Carretera Nacional 51, la sección KM0+900 - KM73+600.
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| La Carretera Nacional 51 a través de la ciudad de Bien Hoa ha sido severamente dañada durante mucho tiempo y no ha sido reparada. Foto: Minh Thanh, periódico Dong Nai. |
Se sabe que recientemente, los líderes de este ministerio han emitido muchos documentos que solicitan a la Administración de la Carretera de Vietnam para resolver urgentemente los problemas existentes del proyecto BOT para expandir la Carretera Nacional 51, sección KM0+900 - KM73+600, y determinar oficialmente la fecha de finalización de la recolección de peajes.
Sin embargo, desde que se detuvo la recolección de peajes, ha pasado más de 1 año y 8 meses, pero la administración de Vietnam Road ha tardado en implementar el proyecto y aún no ha tenido ningún resultado para resolver los problemas del proyecto.
Según el reflejo del Comité Popular de la provincia de Dong Nai y el Comité Popular de Ba Ria - Provincia de Vung Tau, la ruta dentro del alcance del proyecto BOT para expandir la autopista nacional 51, sección KM0+900 - KM73+600, después de la colección temporal de la colección temporal de Tolls, después de la colección temporal, ahora ha aparecido muchas ubicaciones dañadas, Potholes, la superficie de la carretera agrietada, faltando la maría de Lane, que está a la altura de la maría temporal. a la seguridad del tráfico para los vehículos.
Para acelerar la resolución de las deficiencias del proyecto, el Ministerio de Transporte solicita a la Administración de la Carretera de Vietnam que desempeñe rápidamente su papel, responsabilidad y autoridad en la implementación del proyecto BOT para expandir la autopista nacional 51, sección KM0+900 - KM73+600.
La Administración de la Carretera de Vietnam debe realizar completamente las funciones y tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, trabajar rápidamente y negociar con BVEC para resolver las solicitudes de BVEC, el Comité Popular Provincial de Dong Nai, BA RIA - Vung Tau Provincial People's Comité y patrocinadores de bancos, según sus soluciones rápidamente, resuelven los problemas del proyecto, determinan los problemas del proyecto a fines de la colección Toll y obtenga la fecha de recolección TOCL de acuerdo a fines de recolección Toll y establece que los bancos de su autoridad.
La Administración de la Carretera de Vietnam solo informará al Ministerio de Transporte sobre cuestiones más allá de su autoridad para su consideración y resolución o informará a las autoridades competentes según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 18 de la Circular No. 50/2022/TT-BGTVT con fecha del 30 de diciembre de 2022 del Ministerio de Regulación de Transporte del desempeño de las Funciones y Tareas de las Autoridades de Competentes de las Autoridades de la Competencia, las agencias de la firma e implementación de contratos de inversión que gestionan los Meterminados de la Meterminación de las Meterminaciones de la Competencia de los Meterminados de la Competentes Meterminados por el Meterminado de los Meterminados de la Competentes. Transporte.
Con respecto al trabajo de mantenimiento durante el período de suspensión de recolección de peajes, la administración de la carretera de Vietnam, como la agencia de gestión durante el período de operación, inspecciona, revisa y trabaja con urgencia con BVEC para aclarar la responsabilidad del trabajo de mantenimiento, tiene soluciones para mantener la ruta y garantiza la seguridad durante la operación de acuerdo con las regulaciones. La administración de la carretera de Vietnam es totalmente responsable ante el Ministerio de Transporte por cualquier problema (si los hay) que surgen para el proyecto de acuerdo con las regulaciones.
El Ministerio de Transporte asignó a la Administración de la autopista Vietnam para coordinar de cerca con la Administración de la Carretera de Vietnam durante el proceso de implementación y asesorar al Ministerio de Transporte sobre los contenidos relacionados con el proyecto de acuerdo con las regulaciones.
La Junta de Gestión de Proyectos 7 coordina estrechamente con la Administración de Vietnam Road y BVEC en la implementación de las deficiencias del proyecto; Revisa urgentemente el contenido relacionado con el acuerdo final del proyecto y completa los procedimientos necesarios para la liquidación del volumen restante (si los hay) de acuerdo con las regulaciones.
El Ministerio de Transporte requiere que BVEC sea responsable de implementar completamente sus derechos y obligaciones de acuerdo con el contrato del proyecto, coordinando estrechamente con la Administración de la Carretera de Vietnam y las agencias relevantes durante el proceso de liquidación.
Según el contrato entre la Administración de Carreteras de Vietnam y BVEC firmado en 2009, el período total de cobro de peajes para el proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51 es de 20,66 años, de los cuales el período de cobro de peajes para recuperar el capital es de aproximadamente 16,66 años (del 3 de agosto de 2012 al 27 de marzo de 2029); el período de cobro de peajes para generar ganancias es de 4 años (del 28 de marzo de 2029 al 28 de marzo de 2033).
A finales de febrero de 2017, el período de cobro de la tarifa de recuperación de capital del proyecto se ajustó a 20 años, 6 meses y 11 días, es decir, del 1 de julio de 2009 al 12 de enero de 2030, y 4 años de cobro de la tarifa generadora de ganancias.
A finales de 2018, debido a algunos cambios relacionados con los factores de entrada y las recomendaciones de la Auditoría Estatal, la Administración de Carreteras de Vietnam recalculó el tiempo para cobrar peajes para generar ganancias y redujo el tiempo para generar ganancias de 4 años a 9 meses.
Para evitar que BVEC recolecte peajes más allá del límite de tiempo, el 9 de enero de 2023, la Administración de la Carretera de Vietnam emitió el Documento No. 137/Administración de la Carretera Cvietnam para suspender temporalmente la recolección de peajes en las estaciones de peaje bajo el Proyecto BOT para invertir en la expansión de la Carretera Nacional 51 de las 7:00 a.m. del 13 de enero de 2023, mientras que las negociaciones entre las dos partes aún no han terminado.
Después de que el proyecto dejó de recopilar temporadas temporalmente, la Administración de la Carretera de Vietnam emitió un documento que rescindió el contrato antes de lo previsto para el trabajo de gestión y mantenimiento del proyecto y los informes sobre el establecimiento de la propiedad pública, pero no fue aprobado por el Ministerio de Finanzas debido a una base legal insuficiente según lo prescrito.
Se sabe que los principales problemas del proyecto son la tarifa de preservación de capital de 8.7%/año y el período de cobro de ganancias de 4 años que las partes no han acordado.
Durante el pasado, BVEC ha enviado continuamente documentos al Primer Ministro y al Ministerio de Transporte para solicitar soluciones a los problemas del proyecto; Los comités populares de la provincia de Dong Nai, la provincia de Ba Ria - Vung Tau y los bancos patrocinadores han enviado documentos que instan al Ministerio de Transporte a resolver los problemas por completo.
Opción de licitación para seleccionar inversores para Ho Chi Minh City - MOC Bai Expressway
A principios de octubre de 2024, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (abreviado como la Junta de Tráfico) completó un borrador de aviso para el interés de los inversores en la ciudad de Ho Chi Minh - Proyecto de construcción de la autopista MOC Bai (Fase I). El borrador proporciona opciones completas para seleccionar a los inversores con muchos requisitos obligatorios sobre capacidad financiera, experiencia en la inversión en proyectos de carreteras, etc.
La inversión total en la Fase I es de 19,617 mil millones de VND, de los cuales el capital de los inversores y las empresas que participan en el proyecto es de 9,943 mil millones de VND (que representa el 50,69% de la inversión total) utilizada para construir la carretera principal. El capital estatal que participa en el proyecto es de 9,674 mil millones de VND, lo que representa el 49.31% de la inversión total del proyecto, utilizada para despejar la tierra y construir puentes para las personas.
Según el plan desarrollado por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, del total de 9,943 mil millones de VND organizado por el inversor, debe haber al menos 1.491 mil millones de miles de millones en capital de capital, que representa el 15% de la inversión total del proyecto según lo prescrito en la cláusula 1, artículo 77, inversión sobre la inversión bajo el método de asociación público-private (ley PPP).
En el caso de un consorcio, cada miembro debe cumplir con los requisitos correspondientes a la contribución de capital de capital de acuerdo con el acuerdo del consorcio. Si se evalúa que algún miembro del consorcio no cumple con los requisitos, se evalúa al inversor del consorcio como no cumplir con los requisitos de capital de capital. El principal inversor del consorcio debe tener una relación de propiedad de capital mínima del 30%, y cada miembro del consorcio debe tener una relación de propiedad de capital mínimo del 15% en el consorcio.
Los inversores que participan en la inversión del proyecto disfrutarán de incentivos sobre impuestos, tarifas de uso de la tierra, alquiler de tierras y otros incentivos de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre impuestos, tierras, inversiones y otras disposiciones legales relevantes.
En particular, este proyecto tendrá un mecanismo para compartir el aumento y la disminución de los ingresos de acuerdo con las disposiciones del Artículo 82 de la Ley y Decreto de PPP No. 28/2021/ND-CP del gobierno. En particular, la fuente de capital que se espera que se utilice para pagar la disminución de los ingresos provendrá de la reserva de presupuesto central.
Una vez que se complete el proyecto, el inversor podrá cobrar peajes durante un período esperado de 16 años y 9 meses, con un precio inicial esperado de aproximadamente 2,100/km para vehículos del Grupo 1. La tasa de recolección para los grupos de vehículos restantes se determina de acuerdo con el coeficiente de correlación entre los grupos de vehículos de acuerdo con la forma de recolección de peaje por etapa prescrita en la circular 28/2021/TT-BGTVT del 30 de noviembre de 2021 del Ministerio de Transporte. En el cual, el coeficiente para los vehículos del Grupo 2 es 1.4 veces; Los vehículos del Grupo 3 son 2.1 veces; Los vehículos del Grupo 4 son 3.8 veces y los vehículos del Grupo 5 son 5.7 veces en comparación con los vehículos del Grupo 1.
El borrador también proporciona un rendimiento preliminar sobre el patrimonio de los inversores para el proyecto de aproximadamente 11.77%/año. La tasa de interés del préstamo del proyecto se basa en las disposiciones del Decreto No. 28/2021/ND-CP, según la cual la tasa de interés del préstamo se determina en función de la referencia de las tasas de interés de préstamos actuales de los bancos comerciales y proyectos similares implementados por el Ministerio de Transporte (se espera que se aplique al proyecto a 10.7%/año).
Uno de los problemas que los inversores están más preocupados es la forma de selección de inversores, que también se establece en el borrador final.
Específicamente, si no hay más de 3 inversores que cumplan con los requisitos para implementar el proyecto, habrá negociaciones competitivas. Si hay 6 o más inversores interesados, de los cuales al menos 1 inversionista extranjero registra intereses, habrá una licitación abierta internacional con precalificación.
Si hay 6 o más inversores nacionales que registran intereses, habrá una licitación abierta nota con precalificación.
En caso de que haya menos de 6 inversores nacionales interesados, habrá una licitación abierta nacional (sin precalificación). Del mismo modo, en caso de que haya menos de 6 inversores interesados, incluido 1 inversor extranjero, habrá una licitación abierta internacional, sin precalificación.
Para aumentar el atractivo del proyecto, la ciudad de Ho Chi Minh espera que los inversores tengan una evaluación preliminar del atractivo, la viabilidad y la eficiencia financiera del proyecto; el rendimiento esperado del capital del inversor; La capacidad de movilizar y proporcionar capital de crédito para implementar el proyecto.
Además, la ciudad de Ho Chi Minh también espera que los inversores den sus opiniones sobre el progreso de la implementación del proyecto; dificultades y problemas en la autorización del sitio, el reasentamiento y el suministro de materiales para la implementación del proyecto, etc.
Actualmente, el proyecto ha recibido atención de varios inversores nacionales y extranjeros. A principios de febrero de 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC) envió una propuesta al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh con el deseo de participar en la inversión en el Proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - MOC Bai Expressway.
HA TINH: Más de 16 mil millones de dólares de capital de IED invertido en la zona económica de Vung Ang
De acuerdo con la información de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial de Ha Tinh, desde el comienzo de 2024 hasta la actualidad, la Junta de Gestión ha emitido decisiones de política de inversión y certificados de registro de inversión para 9 proyectos nacionales con una inversión total registrada de casi 1,000 mil millones de VND.
Además, la Junta Provincial de Gestión de la Zona Económica también ha ajustado el Certificado de Registro de Decisión y Inversión de la Política de Inversión para el Proyecto de Producción e Inversión Comercial de Tecnología de Batería de Litio de VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; ajustó el certificado de decisión de la política de inversión y registro de inversión para 15 proyectos.
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| Vung Ang Economic Zone ha aprobado las políticas de inversión para 9 proyectos nacionales desde el comienzo de 2024. |
Hasta ahora, hay 191 proyectos de inversión válidos en las zonas económicas y los parques industriales de la provincia. De los cuales: Vung Ang Economic Zone tiene 148 proyectos, incluidos 55 proyectos invertidos en el extranjero con un capital registrado total de más de 16 mil millones de proyectos de inversión nacional con un capital registrado de 64,128 mil millones de VND.
La Zona Económica Border Gate Border Gate de Cau Treo tiene 27 proyectos de inversión nacional con un capital registrado total de VND2,073 mil millones y 1 proyecto de inversión extranjera con un capital registrado de casi USD4.9 millones; GIA Lach Industrial Park tiene 14 proyectos de inversión nacional con un capital registrado total de VND1,632 mil millones; Bac Thach Ha Industrial Park (VSIP) Proyecto de construcción de infraestructura e inversión empresarial con un capital de inversión total de más de VND1,555 mil millones.
Los proyectos han creado empleos e ingresos estables para más de 20,000 trabajadores vietnamitas y extranjeros.
El Sr. Pham Tran de, subdirector de la Junta de Gestión de la Zona Económica de Ha Tinh, dijo que con el potencial y las ventajas de las condiciones naturales, la infraestructura de tráfico y los puertos marítimos conectados sincrónicamente, Ha Tinh continúa promoviendo actividades de promoción de inversiones, centrándose en atraer grandes grupos económicos nacionales y extranjeros para invertir en proyectos clave, creando la premisa para la formación de un área de desarrollo industrial central.
Según el Sr. DE, la Junta de Gestión de la Zona Económica de Ha Tinh, así como las autoridades en todos los niveles, departamentos, sucursales, localidades y unidades en Ha Tinh siempre se esfuerzan por concentrarse en mejorar el entorno de inversión, simplificando los procedimientos administrativos; creando un entorno de inversión igual y favorable para empresas e inversores.
"En el próximo tiempo, la Junta de Gestión continuará acompañando y eliminando rápidamente dificultades y obstáculos para que las empresas e inversores puedan acceder y disfrutar de mecanismos y políticas, implementar proyectos a tiempo y producir y hacer negocios de manera efectiva", dijo el Sr. De.
Invertir casi 1,000 mil millones de VND para actualizar 5.5 km de la autopista nacional 37 a través de Hai Duong
El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Planificación e Informes de Inversión sobre la política de inversión propuesta para que el proyecto actualice la Carretera Nacional 37 de la Carretera Nacional 18 a una intersección de Linh.
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| Mapa de ruta del proyecto de actualización de la autopista 37 |
Este proyecto tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte en la ruta; reducir la congestión del tráfico y los accidentes; completar gradualmente el sistema nacional de carreteras de acuerdo con el plan; Contribuir al desarrollo socioeconómico de la ciudad de Chi Linh en particular y la provincia de Hai Duong en general.
El proyecto comienza en la intersección con la Carretera Nacional 18 en Sao do Ward, Chi Linh City (alrededor de KM87+403 de la autopista nacional 37), y termina en una intersección de Linh en Cong Hoa Ward, Chi Linh City (alrededor de KM92+900 de la autopista nacional 37). La longitud total de la ruta del proyecto es de aproximadamente 5.5 km.
Según la propuesta, el proyecto tiene una escala de inversión de 4 carriles, Estándar de Nivel III Plain Road (TCVN 4054: 2005). La inversión total estimada del proyecto es de aproximadamente 998.5 mil millones de VND invertido desde el presupuesto central.
Debido a que el capital en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del Ministerio de Transporte ha sido completamente asignado y no puede organizarse para el proyecto, el Ministerio de Transporte solicita que el Ministerio de Planificación e Inversión considere y equilibre de fuentes de capital legales para informar a las autoridades competentes para la implementación temprana del proyecto.
El plan de implementación del proyecto depende de la capacidad de acuerdo de capital, la finalización del proyecto después de 24 meses a partir de la fecha de identificación de capital.
Se sabe que la autopista nacional 37, sección KM81+750 - KM99+680, tiene aproximadamente 18.62 km de largo y se encuentra en la ciudad de Chi Linh, provincia de Hai Duong (la ruta anterior era KM77+850 - KM93+839, pero la ruta ahora ha cambiado en el campo).
Actualmente, la sección de KM87+403 - KM99+680 tiene un ancho promedio de caminos de 7.5 - 9 m; El ancho promedio de la superficie de la carretera es de 5.5m - 7 m (la sección de KM87+822 - KM88+607 a través del área urbana de Truong Linh tiene un ancho de cama de 64 m; la superficie de la carretera tiene 9 m de ancho); the asphalt concrete road surface has degraded, unable to meet transportation needs, especially during the Con Son – Kiep Bac festival season.
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