La Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam (Visaba) acaba de enviar un documento al Primer Ministro y a los ministerios y sucursales sobre el fortalecimiento de la gestión de los recargos de las líneas navieras extranjeras.
Según Visaba, actualmente las regulaciones legales vigentes en Vietnam han estado creando condiciones favorables para que las líneas navieras extranjeras puedan comerciar y operen en los puertos del país.
Sin embargo, la actual operación de líneas navieras extranjeras en Vietnam ha afectado significativamente los intereses de las empresas de importación y exportación, los puertos marítimos, la logística y la gestión estatal.
Las líneas navieras extranjeras están cobrando alrededor de 10 tipos de recargos a las mercancías en los puertos marítimos (como recargos por THC, recargos por documentos, recargos por combustible, recargos por limpieza de contenedores, etc.) (Foto ilustrativa).
Visaba afirmó que casi el 100% de la producción de importación y exportación de Vietnam se gestiona actualmente a través de navieras extranjeras. Las navieras extranjeras que entran y salen de los puertos y abren rutas no están obligadas a informar, ya que la legislación vietnamita vigente no regula el registro y la gestión de las rutas de transporte.
En particular, las compañías navieras están cobrando alrededor de 10 tipos de recargos sobre las mercancías en los puertos marítimos (como recargos por THC, recargos por documentos, recargos por combustible, recargos por limpieza de contenedores, etc.).
Sin embargo, el precio y estos recargos los decide la empresa de transporte sin ningún acuerdo con el cliente.
Esto obliga a los transportistas vietnamitas a aceptar para obtener las mercancías porque no son ellos los que negocian y firman el contrato de transporte.
Desde principios de 2024, las líneas navieras extranjeras han anunciado continuamente un aumento del 10-20% en las tarifas del THC para cada tipo de servicio de contenedores.
Mientras tanto, las líneas navieras que quieran ajustar las tarifas y recargos sólo necesitan listar los cambios de precios 15 días antes de la fecha de ajuste de precios y no tienen que pasar por la inspección o explicación de los elementos constitutivos de las tarifas y recargos (de acuerdo al Decreto 146/2016 sobre lista de precios y recargos fuera del precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores y precios de servicios en puertos marítimos).
Además, las navieras extranjeras han estado pidiendo a los depósitos descuentos muy fuertes, de hasta el 50-60% en subidas y bajadas de precios, mientras que esta tarifa no está relacionada con las navieras.
Visaba afirmó que Vietnam es un mercado importante para las navieras extranjeras, con 25 millones de TEU que transitan por sus puertos marítimos, incluyendo unos 15 millones de contenedores de mercancías de importación y exportación. El recargo promedio de una naviera es de 200 USD por contenedor, lo que significa que Vietnam pierde anualmente unos 3000 millones de USD.
"Esto aumenta los costos logísticos y reduce la competitividad de los productos vietnamitas frente a otros países", afirmó un representante de Visaba.
A partir de aquí, la asociación propone añadir a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios recargos externos al precio de los servicios de transporte de contenedores por vía marítima para perfeccionar el mecanismo de gestión de precios y recargos de mercancías en los puertos marítimos.
Esto busca evitar que las navieras aumenten arbitrariamente los precios y apliquen sobreprecios, lo que perjudica los intereses de los propietarios de la carga. En caso de sobrecargos que generen grandes beneficios, se debe aplicar un impuesto especial al consumo.
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